Мне интересно, как можно увеличить лошадиную силу???

Сообщение отредактировал Jay - Apr 6 2008, 20:43

Действительно, я про нее мало знаю Буду рад если котонить ченить про нее напишет

Ну тогда тебе на drom.ru там всё написанно и отзывы там про эту машинку есть

вощем не устаю повторять: поездите на велике сезон и все станет на свои места а вас всех и не буит переднего привода у вас в бошке вообще! а лучший привод все равно xDrive улучшить етот привод можно только повышением КПД ,который даст фору любому полному приводу, и уменьшением веса, а по принципу это УЖЭ совершенная система. а над приводом субару и ауди я все не перестаю РЖАТЬ, вспомните простой обыкновенный ЗАПОР у него такойжЭ тока на два колеса аааАахааХаХААХаХаХАХАХа кватро мля аааааааааххахахахаххахахахахахахахахаха

"тебе бы Нобелевскую премию вручить за такие слова"езди себе на своём велосиБеде у себя в Крыжопле и не пукай тут много

Прочитал рекламную брошюрку БМВ рад за тебя. Коим образом ты хочеш увеличить КПД в xDrive ? А обсирать привод кваттро когда именно Ауди первой выпустила полноприводн. легковую машину и Субару которая своим симметричным полным приводом добилась многочисленных успехов в ралли поменьшей мере глупо.

И вообще учи матчасть и не пиши всякую ересь.

Так, один вопрос, у запорожца плохая ходовая??? У него как раз таки все в норме, единственное, он высокий и у него фиксированый развал задних колес, те не зависет от нагрузки, что плохо в поворотах, когда из-за деформации резины, уменьшается пятно контакта, так же у него нет стабилизаторов поперечной устойчивости, что тоже ведет к преждевременному срыву машины в скольжение

Ну вот писец запоры уже начали обсуждать
Может будем его ещё с субриками и S2000 сравнивать ?

кстати... что бы сделать машинку резвее можно перевести ее на бинарный вид топлива... по крайней мере тачка будет жрать точно меньше, чем на обычном бензине...

Что значит бинарный?

Про передний и задний привод - информация к размышлению: http://pauk-net.ru/ipb/index.php?showtopic=33460

ты часом её с каролой 83го не перепутал?

Там вообще полный привод мне кажется.

К состязаниям WTCC допускают машины длиной не менее 4,2 метра с приводом на одну ось. Двигатели двухлитровые без турбонаддува. Число цилиндров не более 6, максимальная степень сжатия 11:1, система смазки с «сухим» картером запрещена. Технические требования оговаривают и максимальные обороты. Для четырехцилиндровых моторов не более 8500 об/мин, для пяти- и шестицилиндровых не более 8750 и 9000 об/мин соответственно.
Допускается установка механических коробок передач двух типов: пятиступенчатой с обычным механизмом переключения или шестиступенчатой секвентальной (с последовательным включением). Тем, кто применяет последнюю, придется догрузить автомобиль балластом в 30 кг.
Конструкция подвески должна оставаться такой же, как у серийного прообраза. Допускается лишь усиливать отдельные элементы шасси (читай – применять спортивные пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости, шарниры). При этом уменьшать дорожный просвет ниже 80 мм нельзя. Разрешены тормозные диски диаметром не более 332 мм и четырехпоршневые суппорты. А еще – колеса размерностью до 17 дюймов включительно и омологированные специально для Super 2000 аэродинамические элементы кузова.

с ЗР цитата.

Сообщение отредактировал _Strogg_ - May 31 2008, 18:13

Угу, но статья истину вверх дном не переворачивает, нужно более детальное описание, что как и почему. Ограничений судя по статье - уйма, может и к другим вещам так же подходят.

Нет не перепутал)))А Ты наверное имеешь ввиду «хачи-року» AE86-эта старенькая королла её Яппы любят для дрифта использовать ?