Тюннинг Вазов, Пишите как самому можно тюннигонуть Опции

[Гость_MaestroDevil_*]

Скажите как на 12ке можно увеличить лошадинные силы без серьезных затрат?

[Gray]

Скажите как на 12ке можно увеличить лошадинные силы без серьезных затрат?

что есть серьезные затраты?

[Street Racing]

Скажите как на 12ке можно увеличить лошадинные силы без серьезных затрат?

поехал в магазин тюнинг там есть специалисты они все раскажут и покажут что подходит для твоеего автомобиля!

[Spike007]

Скажите как на 12ке можно увеличить лошадинные силы без серьезных затрат?

турбину поставь, свечи хорошие, трехпалые...

[FEDERAL]

Скажите как на 12ке можно увеличить лошадинные силы без серьезных затрат?

среж или пробей глушак +5 лошадок
воздушник смени на спортивный он 120р стоит чтоль
и поставь прошивку спорт 1500р штоль.....

[_Strogg_]

турбину поставь, свечи хорошие, трехпалые...

Угу турбину Потом плюс к этому движку перепрошей, трубы впуска-выпуска поменяй, да и турбина наверное на свалке валяется Тюнинг дешевым небывает!! А те 2-3 лошади от фильтра большей погоды не сделают!! Хотя можно попробовать. Облегчи лучше машину пополной: выкинь, вернее продай, сиденья ненужные, обивку салона, еще всякую дребедень, на эти деньги купи фильтр, свечи, и хороший бензин, и будет тебе счастье А без денег лучше даже не соваться

[HUKER]

Скажите как на 12ке можно увеличить лошадинные силы без серьезных затрат?

Большее кол-во лошадей надо както кормить тоже , так что при увелич мощности повышаеться расход бенза
могу посоветовать снять головку цилиндров и шлифануть её на пару мм степнь сжатия увеличиться на нагрузка на поршни возрастёт .

[Гость_akira_*]

Скажите как на 12ке можно увеличить лошадинные силы без серьезных затрат?

без серьёзных затрат гришь? Ну продай ты ентот хлам и купи иномарку.... выйдет дешевле... а наш хлам то и покупать не стоит

[HUKER]

без серьёзных затрат гришь? Ну продай ты ентот хлам и купи иномарку.... выйдет дешевле... а наш хлам то и покупать не стоит

Молодчик ...давно говорю нах Е ра наши машины покупают телеги на колёсах, у меня самого ауди, горя незнаю никогда не куплю СОВЕТСКУЮ МАШИНУУУУУУУ

Сообщение отредактировал HUKER - Sep 4 2007, 20:25

[-=Sm()kE=-]

Тратиться надо по- любому. Вот что можно сделать:

1) Смена связки поршень-палец-шатун на облегченные из легких высокотемпературных сплавов (-200 гр на каждую связку)
2) Смена маховика на облегченный. Меньше шансов тронуться в крутую гору, зато лучшая реакция на изменения положения педали акселератора.
3) Удаление нейтрализатора выхлопных газов
4) Смена коллектора на доработанную модель- на каждый поршень по прямоточной выхлопной трубе
5) Установка фильтра "0-го сопротивления"
6) Установка турбонагнетателя или турбины. Как позволят деньги и руки.
7) Чип- тюнинг с поправками на большие дозы топлива
8) Замена коробки передач на спортивную с дополнительным рядом шестерней
9) Замена подвески на более жесткую
10) Просто идол стритрейсинга- N2O. Он же веселящий газ. Самое смешное- балон с т.н. "закисью азота" можно стащить из профессиональной зубоврачебной поликлиники.
11)Убрать лишние сиденья- иначе некуда будет пихнуть баллон с N2O
12) Заменить сиденье водителя на облегченное спортивного типа
13) Освежитель "елочка"
14) Наклейки на переднее и заднее стекло "SPARCO"

Ну вот- маленькая часть того, что можно сделать... Решай что можешь по деньгам и по прямоте рук

[dr_wap]

И даже эта маленькая часть обойдётся тебе тыщ в 50

[_Strogg_]

Тратиться надо по- любому. Вот что можно сделать:

1) Смена связки поршень-палец-шатун на облегченные из легких высокотемпературных сплавов (-200 гр на каждую связку)
2) Смена маховика на облегченный. Меньше шансов тронуться в крутую гору, зато лучшая реакция на изменения положения педали акселератора.
3) Удаление нейтрализатора выхлопных газов
4) Смена коллектора на доработанную модель- на каждый поршень по прямоточной выхлопной трубе
5) Установка фильтра "0-го сопротивления"
6) Установка турбонагнетателя или турбины. Как позволят деньги и руки.
7) Чип- тюнинг с поправками на большие дозы топлива
8) Замена коробки передач на спортивную с дополнительным рядом шестерней
9) Замена подвески на более жесткую
10) Просто идол стритрейсинга- N2O. Он же веселящий газ. Самое смешное- балон с т.н. "закисью азота" можно стащить из профессиональной зубоврачебной поликлиники.
11)Убрать лишние сиденья- иначе некуда будет пихнуть баллон с N2O
12) Заменить сиденье водителя на облегченное спортивного типа
13) Освежитель "елочка"
14) Наклейки на переднее и заднее стекло "SPARCO"

Ну вот- маленькая часть того, что можно сделать... Решай что можешь по деньгам и по прямоте рук

На те деньги, которые уйдут на все это, можно купить еще одну 12шку без серьезных затрат

[KARANDASH]

турбину поставь, свечи хорошие, трехпалые...

Свечи заметной разницы не дадут

[KARANDASH]

Тратиться надо по- любому. Вот что можно сделать:

1) Смена связки поршень-палец-шатун на облегченные из легких высокотемпературных сплавов (-200 гр на каждую связку)
2) Смена маховика на облегченный. Меньше шансов тронуться в крутую гору, зато лучшая реакция на изменения положения педали акселератора.
3) Удаление нейтрализатора выхлопных газов
4) Смена коллектора на доработанную модель- на каждый поршень по прямоточной выхлопной трубе
5) Установка фильтра "0-го сопротивления"
6) Установка турбонагнетателя или турбины. Как позволят деньги и руки.
7) Чип- тюнинг с поправками на большие дозы топлива
8) Замена коробки передач на спортивную с дополнительным рядом шестерней
9) Замена подвески на более жесткую
10) Просто идол стритрейсинга- N2O. Он же веселящий газ. Самое смешное- балон с т.н. "закисью азота" можно стащить из профессиональной зубоврачебной поликлиники.
11)Убрать лишние сиденья- иначе некуда будет пихнуть баллон с N2O
12) Заменить сиденье водителя на облегченное спортивного типа
13) Освежитель "елочка"
14) Наклейки на переднее и заднее стекло "SPARCO"

Ну вот- маленькая часть того, что можно сделать... Решай что можешь по деньгам и по прямоте рук

От наклейки машина быстрей не поедет!!!

[KARANDASH]

Скажите как на 12ке можно увеличить лошадинные силы без серьезных затрат?

Поставь прямоток! Замени распред вал, прочипуй, нулевой фильтр... этого в полне достаточно. Но только знай поднимится расход горючего и движок раньше сдохнет. Фильтр не всю пыль будет улавливать, а пряматок на кольца влияет... В итоге получишь кучу протоколов(если прав не лишат) цилиндры с задирами и расход до 12 литров! Тебе это надо? Она и так не плохо идет... Или тебе не хватает острых ощущений? Я за лето убил движок, набрал кучу протоколов, и адреналину на лет 20 набрал... мне это больше не надо... на скорости 180 пройди меж 2 фурами где тока две полосы! (притормозить не успел а в кувет прыгать машину жалко было)

[-=Sm()kE=-]

а пряматок на кольца влияет...

Вообще-то, прямоток ни на что не влияет. Он улучшает вентилируемость двигателя, как и воздушный фильтр нулевого сопротивления.

[KARANDASH]

Вообще-то, прямоток ни на что не влияет. Он улучшает вентилируемость двигателя, как и воздушный фильтр нулевого сопротивления.

ошибаешься

[_Strogg_]

Любое изменение конструкции влияет на двигатель, прямоток не исключение. Ставим мы на стоковый двигатель прямоток, турбину, фильтр, меняем распредвалы, шестерни, все это влияет на двигатель, в частности на ресурс. Т к мощность двигателя увеличивается, увеличиваютя нагрузки в двигателе, на поршни, на шатуны, на пальци итд а он на них нерасчитан. Поэтому к тюнингу двигателя нужно подходить комплексно, и неполучится просто так установить турбину, прямоток(настоящий а не пирделку) и тд без последствий. По поводу настроеного выхлопа, настраивая резонанс на определенные обороты двигателя, мы получаем нехилую прибавку в мощности на этих оборотах, но на оборотах в 2 раза меньших, получаем нехилое падение мощности, почему? Читаем тут

[KARANDASH]

[quote name='_Strogg_' date='Sep 6 2007, 19:42' post='255332']
Любое изменение конструкции влияет на двигатель....
Вот и я о том же...

[dr_wap]

Поставь прямоток! Замени распред вал, прочипуй, нулевой фильтр... этого в полне достаточно. Но только знай поднимится расход горючего и движок раньше сдохнет. Фильтр не всю пыль будет улавливать, а пряматок на кольца влияет... В итоге получишь кучу протоколов(если прав не лишат) цилиндры с задирами и расход до 12 литров! Тебе это надо? Она и так не плохо идет... Или тебе не хватает острых ощущений? Я за лето убил движок, набрал кучу протоколов, и адреналину на лет 20 набрал... мне это больше не надо... на скорости 180 пройди меж 2 фурами где тока две полосы! (притормозить не успел а в кувет прыгать машину жалко было)

Всемирно известая народная безграмотность об том, что нулевые фильтры хуже фильтруют воздух, чем стоковые бумажные- ЭТО НЕ ТАК!!! Нулевики фильтруют точно также+ко всему этому вы получите пару лошадок и фильтр на всю жизнь(т.е. его скорее всего не прилётся менять на сём протяжении эксплуатации машины). С чего ты взял, что прямоток влияет на кольца, объясни каким образом, а то мож я ошибаюсь (кста, не стоит устанавливать прямток без серьёзной доработки движка, толку от этого простоне будет, разве что звук солиднее, его обычно устанавливают, когда стоковая система не справляется с нагрузками). От распредвала движок больше бензина кушать не будет, просто отрегулируется подача топлива, и топливо не будет улетать в выхлопную трубу. Если менять распредвал на спорт, стоит к нему поставить разрезную шестерню, вмсето стоковой (+5-7% к мощности и крутящему моменту на средних оборотах)

[Fist]

От наклейки машина быстрей не поедет!!!

Ошибаешься! Наклейка Спарко на лобовухе дает прирост в мощности аж 15%, а брызговики той же фирмы целых 5%! )

[-=Sm()kE=-]

ошибаешься

Да ну? Сделаем простой эксперимент: Вдыхай воздух нормально, а выдыхай через рот, прикрытый ладонью с маленькими щелками... Несколько минут- и ты поймешь, что дышать- то не шибко весело, а в голове слегка гудит. То же и с двигателем. Традиционная система выхлопа (а в особенности еще и с фильтром выхлопа) создает давление в коллекторе и резонаторе, благодаря чему выхлоп идет ровный, а не рывками (ибо двигатель- то отдает выхлоп только при выпуске газов из поршня). Получается ситуация, когда ударная волна выхлопа (которая и создает "рев") гасится давлением внутри резонатора+ ударом об отразившейся от стенки порции выхлопа предыдущего цилиндра. Из-за давления ухудшается вентилируемость двигателя, т.е. двигателю требуется дополнительное усилие для того, чтобы "протолкнуть" выхлоп. Учитывая скорость появления последующих выхлопов и обороты двигателя, можно понять, что "пара лошадок" там и остается. Простой эксперимент (связаный с затратами), езжай по дороге, а потом сорви глушак. Сам почувствуешь, что "тянет" лучше, ибо давление уменьшилось. Ставя прямоток, ты почти полностью убираешь это давление. И что же здесь на что- то влияет? ИМХО как раз улучшает характеристику, ибо постоянная нагрузка на двигатель уменьшается (остается трение).

[_Strogg_]

Если снять глушак лошади упадут!! В настроеном глушителе никакое давление никуда не убирается, просто на определенных оборотах ударная волна отразившись сначала от резонатора возвращается к клапану и отразившись от него создает разряжение в выпускном коллекторе аккурат в тот момент когда клапан открывается, но в этот момент впускной клапан еще незакрылся (существует такая зона когда оба клапана открыты) и это разряжений вытягивает выхлопные газы из цилиндра и втягивает ТВС = улучшает продувку цилиндров. Но если обороты будут вдвое меньше чем те на которые настроен выхлоп к выпускному клапану придет зона давления вместо разряжения = затрудняется продувка, - лошади на малых оборотах, сдесь уже нужно играть с шириной зоны оборотов. Больше лошадей на верхах - меньше внизу.

[Гость_akira_*]

Ошибаешься! Наклейка Спарко на лобовухе дает прирост в мощности аж 15%, а брызговики той же фирмы целых 5%! )

да нет, не ошибается.... мощность не зависит от сопротивления воздуха(аэродинамики), кроме того надо меньше читать рекламные проспекты и верить слухам.... почитай грамотную литературу на эту тему
мощность и скорость вещи разные
_Strogg_ +1 нечего добавить

Сообщение отредактировал akira - Sep 7 2007, 14:36

[dr_wap]

Если снять глушак лошади упадут!! В настроеном глушителе никакое давление никуда не убирается, просто на определенных оборотах ударная волна отразившись сначала от резонатора возвращается к клапану и отразившись от него создает разряжение в выпускном коллекторе аккурат в тот момент когда клапан открывается, но в этот момент впускной клапан еще незакрылся (существует такая зона когда оба клапана открыты) и это разряжений вытягивает выхлопные газы из цилиндра и втягивает ТВС = улучшает продувку цилиндров. Но если обороты будут вдвое меньше чем те на которые настроен выхлоп к выпускному клапану придет зона давления вместо разряжения = затрудняется продувка, - лошади на малых оборотах, сдесь уже нужно играть с шириной зоны оборотов. Больше лошадей на верхах - меньше внизу.

Если снять глушитель, то прирост в мощности будет... Однако если снять выпускной коллектор, то в определённых случаях мощность упадёт, но это не касается отечественного автопрома, т.к. в нашем коллекторе куча недороботок, которые вобщем то не дают прироста в мощи, т.е. не создают резонанс, короче говоря это просто трубки, которые соединяются с глушителем и ничего более

[-=Sm()kE=-]

Я-ж не предлагаю снять коллектор!!! Только глушак! Проверено на ИЖ-21251 (комби) и Ваз-21099. И в том и в другом случае чувствовался, хоть и не шибко существенный, прирост производительности!

[_Strogg_]

Ну если так то да, прирост возможно будет т к глушак создает дополнительное сопротивление в системе. Можно добится еще прироста мощности если трубу глушителя вывести в зону разряжения за автомобилем, под спойлер например. Американские дрегстеры частенько используют такой метод.

Сообщение отредактировал _Strogg_ - Sep 11 2007, 17:36

[Fist]

да нет, не ошибается.... мощность не зависит от сопротивления воздуха(аэродинамики), кроме того надо меньше читать рекламные проспекты и верить слухам.... почитай грамотную литературу на эту тему
мощность и скорость вещи разные
_Strogg_ +1 нечего добавить

Млин, у кого то походу с ч/ю не все в порядке!
Я по твоему похож на сумасшедшего? Блин... Я ж прикольнулся тока...

[papay]

Скажите как на 12ке можно увеличить лошадинные силы без серьезных затрат?

Машина 16 клапанная? Если да, то верный способ перепрошить программу (900 рэ), правда расход топлива сильно возрастёт, но понты то всё равно дороже. Не правда ли?

[_Strogg_]

Многодросельный впуск ~+15% мощности - около 30т р.

[Igor`OK]

Млин, у кого то походу с ч/ю не все в порядке!
Я по твоему похож на сумасшедшего? Блин... Я ж прикольнулся тока...

Да у него похоже не тока с чуством юмора не впорядке, раз он считает что наклейки на лобовом стекле влияют на "АЭРОДИНАМИКУ")))

[Гость_akira_*]

Да у него похоже не тока с чуством юмора не впорядке, раз он считает что наклейки на лобовом стекле влияют на "АЭРОДИНАМИКУ")))

Учись читать,
я не утверждал, что наклейки и всякая другая дрянь, влияет на сопроитивление воздуха(а она влияет...... отрицательно)
Что такое аэродинамика и сопротивление воздуха? Поясни.