Эксклюзивные автомобили Опции

[Tolegen]

Каждый день на улицах городов мы видим сотни, а то и тысячи самых разных автомобилей. Роскошные иномарки стали непременным атрибутом на наших дорогах. И любая новая модель, пролетая над дорожным полотном, провожается удивленными, слегка завистливыми взглядами других водителей, нередко порождая вопрос о том, сколько же стоит это чудо. Такого рода любопытство, наверное, возникало у многих из нас. Вероятно, оно же подвигло журналистов глянцевого американского издания "Super Cars" на опубликование списка самых дорогих автомобилей мира.

В эту "горячую сотню" не вошли модели, которые были созданы из серийных путем значительных переделок кузова, бронирования, или нестандартного изменения салона, то есть те, которые остаются средством передвижения, и не более того. В хит-парад были включены исключительно эксклюзивные авто, которые изначально планировалось выпустить небольшой серией.

Уникальные автомобили представляют собой штучный товар, собранный и отделанный вручную, ценою от 2,75 миллиона долларов, который, скорее всего, является роскошью, а не средством передвижения. Особенно с точки зрения дорожной полиции, поскольку не во всем отвечает требованиям, предъявляемым к транспортным механизмам для движения по дорогам общего пользования.
Учитывая длину списка, ограничимся топ-десяткой с более или менее подробной характеристикой автомобилей, цена которых начинается от $ 1 миллиона, чтобы вы, наши слушатели, сами смогли определить, за что же платятся ТАКИЕ деньги.

Десятое место в списке занимает автомобиль McLaren F1 1997 года. Кстати, его прототип 1995 года стоит на 3-й строчке хит-парада.

Девятое место принадлежит самой символичной машине - Jaguar XJR-15 1990 года, олицетворяющей само понятие "красивая жизнь". Но сегодня его цена чуть меньше миллиона - $960165.
Пятое - восьмое места делят несколько автомобилей, цена которых равна магической цифре в миллион долларов.

На восьмом и седьмом местах расположились сразу две модели именитого производителя гоночных автомобилей "Порше". Porsche DP 962 1992 года и Porsche 911 GT1 выпуска 1997 года равно оцениваются в миллион американских долларов.
Владельцы и поклонники продукции немецкого концерна называют 962 модель не иначе, как "мега-суперкар". Самый удачный в мировой истории серийный гоночный автомобиль создавался для популярных в 80-е годы соревнований спорт-прототипов. Предшественник нынешнего "короля суперкаров" - Porsche 956 - появился на гоночных трассах мира в 1982 году и сразу же стал лучшим. По сути, это был настоящий болид Формулы-1, соответствующий стандартам той поры, только согласно правилам первенства спорт-прототипов "одетый" во внешние обтекатели, закрывающие колеса, и снабженный застекленным кокпитом. Позднее, получив удлиненную базу, 956-я модель была переименована в 962-ю. Шесть раз эти машины выигрывали главную гонку планеты - "24 часа Ле-Мана", а о призовых местах на трассах всех других чемпионатов и говорить сложно, так много их было.
Модель 962 была "от и до" создана талантливым инженером Porsche Норбертом Зингером и стала своеобразным символом эпохи. За 10 лет было выпущено 177 суперкаров. Интересно, что именно машины, прошедшие сражения на гоночных трассах, пользовались огромным спросом у частных коллекционеров.

На шестом месте - Nissan R390 GT1, выпуска 1998 года. Единственная японская модель, попавшая в десятку самых дорогих. Этот автомобиль является продолжателем славных традиций своего предшественника - Nissan R380 GT1, созданного японскими энтузиастами в 70-х годах прошлого столетия. В 1998 году автомобили R390 дебютировали на суточных гонках в Ле Мане, где взяли 3-е, 5-е, 6-е и 10-е места. Те несколько десятков экземпляров, которые сегодня предлагаются коллекционерам, являются точными копиями именитого спорткара - покорителя Ле Мана, но предназначены для обычных дорог. Внешность модели, скорее, напоминает обычную дорожную, но выдает скрытую мощь двигателя огромными боковыми воздухозаборниками, которые органично вписываются в общий облик.
Трудно предположить истинную мощь, скрытую под его капотом. Кстати, как у настоящего спорткара, двигатель в Nissan R390 стоит позади кабины и приводит во вращение только задние колеса.

Пятое место принадлежит Ferrari 333 SP. Это, пожалуй, самый именитый итальянский производитель автомобилей. Фирма с эмблемой в виде вставшего на дыбы скакуна заслужила мировую славу не только победами в Формуле-1 и гонках в Ле Мане, но и выпуском дорожных спорткаров, чей неповторимый облик в последнее время рождается в дизайн-студиях ателье "Pininfarina", и которые можно купить при наличии суммы в несколько сотен тысяч долларов. Нельзя сказать, что "Феррари" - это просто средство передвижения. Нет, - это имидж, стиль жизни, образ мышления хозяина - такой же стремительный и с такой же волей к победе, как характер самих автомобилей. И будьте уверены, что если вы приехали на этой машине, к вам будет проявлено особое уважение и внимание.
Модель 333 увидела свет в 1995 году. Итальянское ателье выпустило 48 экземпляров, которые были немедленно раскуплены. Каждый автомобиль имеет уникальный серийный номер, который отражает историю его побед в гонках. В результате некоторые раритеты уже выставлялись на аукционах, причем перепродавались по нескольку раз.

Четвертым в списке стоит модель германских автомобилестроителей Koenig C62 с ценой в чуть больше миллиона зеленых. Она была создана в 1991 году, причем следует отметить, намного раньше тех суперкаров, которые занимают соседние места в хит-параде. Этот автомобиль был первым среди подобных ему гоночных конструкций, получивших право неограниченной езды на дорогах общего пользования. Модель была создана для гонок FIA, где успешно себя и зарекомендовала. Повышенный спрос на спорткар со стороны частных владельцев дорогих автомобилей привел к тому, что ателье Koenig выпустило его тиражом в три десятка экземпляров, которые, несмотря на высокую стоимость, были проданы прямо со стапелей.
Стоит отметить, что во внешности Koenig C62 много общего с лидером "горячей десятки", но вид - менее агрессивный, наверное, за счет отсутствия боковых воздухозаборников перед задними колесами. Компоновка среднемоторная с приводом на задние колеса. Вес автомобиля - 1100 кг. Он способен достичь скорости в 100 км/ч за 3,5 сек. А максимальная скорость - 378,2 км/ч.

Третью строчку рейтинга занимает McLaren F1 LM, созданный в Англии в 1995 году. Он стал самым быстрым автомобилем в мире и затмил славу своего предшественника работы Верна Шуппана, до появления данной модели являвшегося лидером в показателях динамики разгона и максимальной скорости. Цена суперкара - $1250000. Было выпущено всего пять экземпляров, соответствовавших числу спортивных болидов - участников 24-часовой гонки в Ле Мане 1995 года. Тогда МакЛарены заняли 1-е, 3-е, 4-е, 5-е и 13-е места. Все пять автомобилей McLaren F1 LM были выкрашены в оттенок "Papaya Orange". Именно на спорткарах такого цвета всегда выступал пилот и впоследствии создатель именной машины Брюс МакЛарен.
Модель, конечно же, была создана на базе знаменитого болида Формулы-1, но предназначена для движения по обычным дорогам, причем ее параметры полностью соответствовали этим требованиям.
Основные отличия коснулись внешнего облика. Был сделан совершенно другой кузов, выполненный по технологии "монокок", который лишил машину агрессивного спортивного вида. Кабина пилота была закрытой, тем не менее, на комфортности посадки и удобстве управления это отразилось незначительно.
Высокая мощность и небольшой вес позволили разгоняться до "сотни" всего-навсего за 2,9 секунды! А прекрасная аэродинамика позволила достичь скорости 362,1 км/ч. С такими параметрами McLaren F1 LM можно считать мечтой любого стретрейсера. Впрочем, учитывая цену и количество экземпляров, место этого автомобиля - в частных коллекциях, где он будет стоять в гараже и лишь изредка изумлять пешеходов и водителей своим появлением на улицах.

Второе место рейтинга по праву занимает произведение концерна Daimler-Crysler Mersedes-Benz CLK GTR 1998 года выпуска. Цена - $1547000. В продажу поступило всего 25 машин. Первоначально модель изготавливалась для гонок в классе FIA GT1, а затем был выпущен аналог для любителей.
Автомобиль создавался при активном участии компании AMG, которая и по сей день известна как тюнинговая фирма Mersedes-Benz.
В динамичной форме с пластиковыми обтекателями нетрудно угадать детище "Мерседеса" не только по решетке радиатора с огромной штутгартской звездой, но и благодаря неповторимому дизайну, подчеркивающему причастность к модели именно этого производителя.
"Сердце" автомобиля - двенадцатицилиндровый V-образный двигатель объемом 6898 см3. Его максимальная мощность - 612 л.с. при 6800 об/мин, а крутящий момент составляет 775 Нм при 5250 об/мин. Коробка передач - ручная шестиступенчатая. Задние колеса размерностью 345/35 ZR18, передние - 295/35 ZR18. При массе 1545 кг машина разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды, и набирает максимальную скорость 307,4 км/ч.

И, наконец, на первом месте в списке самых дорогих "автозвезд" стоит Schuppan 962, разработанный настоящей звездой автоспорта, бывшим гонщиком, блиставшим в Формуле 1 в восьмидесятых - Верноном Шуппаном. Всего было собрано пять экземпляров. Как человек богатый и нежадный, Шуппан планировал продать свои детища по 750000 долларов, но звездное имя конструктора и малая серия автомобилей породили ажиотажный спрос среди коллекционеров, и цена взлетела до отметки в 2,5 миллиона долларов. Шуппан против не был.
Основу кузова составляет металлический каркас, который служит "скелетом" для других элементов автомобиля. Подвеска - на металлических рычагах, составленных из прямых трубчатых элементов. Такую систему рычагов хорошо видно на обычном болиде Формулы-1, где она не закрыта обтекателями.
Силовой агрегат позволяет разогнаться до "сотни" всего за 3 секунды, а максимальная скорость ограничивается 345 км/ч. Это был самый быстрый автомобиль на момент своего появления. И если возникнет желание утопить "газ в пол", естественно, лучшим местом для этого окажется трасса Формулы-1. Для остальных дорог самый ценный автомобиль в мире оказывается малопригодным. Таким образом, с самого рождения ему была уготована судьба коллекционного экспоната, никогда не сумеющего почувствовать под колесами тепло нагретого солнцем городского асфальта и прохладную шершавость лесной грунтовки.

Подводя итог, надо отметить, что классификация эксклюзивных моделей по цене - не лучший способ сравнения достоинств и превосходств одно суперавтомобиля над другим. Безусловно, каждый из них - это судьбы многих и многих людей. Это результат труда, в который создатели вкладывали имя, душу и все свое мастерство. Покупка такой машины дает исключительное право владения уникальным экспонатом. Даже спустя многие и многие годы он будет становиться лишь дороже, унося в будущее историю своих побед, прославляя всех, кто случился на его пути.

Сообщение отредактировал Tolegen - May 1 2007, 17:45