Углеволокно, Кто-нть применяет или нет? Опции

[Гость_Strogg_*]

Интересно как в Чувашии относятся к углеволокну?Ведь это уникальный способ выделить обсолутно любую машину из потока.

[DBEPb]

А я слышал мнение, что карбон при всей его прочности жутко хрупок, да и аллюминию в прочности уступает, а кроме того, жутко боится коррозии. То ли окисляется быстро , если с водой контактирует, то ли ещё что-то в этом духе, но если на открытою(необработанную) поверхность попадает вода и вовремя её оттуда не удалить-считай, что снова надо раскошеливаться.

[Гость_wort_*]

А я слышал мнение, что карбон при всей его прочности жутко хрупок, да и аллюминию в прочности уступает, а кроме того, жутко боится коррозии. То ли окисляется быстро , если с водой контактирует, то ли ещё что-то в этом духе, но если на открытою(необработанную) поверхность попадает вода и вовремя её оттуда не удалить-считай, что снова надо раскошеливаться.

однонаправленный углепластик имеет прочность:
на разрыв около 90кг/мм^2,
на сжатие - от 45 дп 60кг/мм^ в зависимости от конструкции.
при этом плотность - 1,4...1,5 кг/дм^3

самый распространенный конструкционный алюминиевый сплав Д-16Т (дюраль):
на разрыв - 44 кг/мм^2
на сжатие - 48 кг/мм^2
плотность - 2,7 кг/дм^3
при этом в конструкциях, требующих постоянства формы этот материал можно нагружать только до 30...35 кг/мм^2

т.обр. можно с некоторыми оговорками утверждать, что дюраль имеет прочность втрое ниже и весит вдвое больше.

коррозии углепластики не подвежены, однако эпоксидные углепластики надо защищать от длительного воздействия влаги и прямого солнечного света, а то эпоксидка рассыплется. (К примеру - покрасить ) хрупкость зависит от конкретной марки, есть хрупкие, есть ударопрочные. У меня сложилось мнение, что углепластики гораздо менее хрупки, чем конструкционные дюрали.

P.S. Углепластик сейчас не применяем потому, что дорого и неудобно в работе. применяем в основном дюраль, иногда стеклопластик. Да! Производим однако самолеты.

P.P.S. Под словом "карбон" понимают обычно 2 разных материала:
-1. Углерод-углеродный композит (углеволокно в матрице из аморфного углерода) - не только легкий и прочный, а еще и жаростоийкий - держит примерно до 2000 градусов. Жутко дорогой, год назад обходился в Чебоксарах минимум около 30 тысяч руб/кг. Материал для космонавтов
-2. Углерод-эпоксидный композит (углеволокно в матрице из эпоксидных смол) - чуток потяжелее, с меньшей раза в 2 жесткостью и дешевле раз в 10. Нагрев держит до 100-200 градусов Цельсия в зависимости от марки эпоксидки.

[artem69]

-2. Углерод-эпоксидный композит (углеволокно в матрице из эпоксидных смол) - чуток потяжелее, с меньшей раза в 2 жесткостью и дешевле раз в 10. Нагрев держит до 100-200 градусов Цельсия в зависимости от марки эпоксидки.

вроде 500 рублей за погонный метр

[Fist]

вроде 500 рублей за погонный метр

Хде достать можно?

[artem69]

Хде достать можно?

в москве, у нас вроде в чувашии нет, при постройке модели планера в лонжеронах использовал

[Fist]

в москве, у нас вроде в чувашии нет, при постройке модели планера в лонжеронах использовал

Ясно, а прикольная тема... Не привезти ли его в Чебы, раз его тут нет, а желающие я думаю буду...

[artem69]

Ясно, а прикольная тема... Не привезти ли его в Чебы, раз его тут нет, а желающие я думаю буду...

незнаю конечно, но мне кажется мало кто ему сможет придать форму, он же просто пластиной продается, там же всё ето формавать, матрицы и всё такое заеб* если уж очень не надо будет

[Fist]

незнаю конечно, но мне кажется мало кто ему сможет придать форму, он же просто пластиной продается, там же всё ето формавать, матрицы и всё такое заеб* если уж очень не надо будет

А что нужно для того чтобы придать ему какую либо форму?

[artem69]

А что нужно для того чтобы придать ему какую либо форму?

я точно не знаю видел частями как ето делается в кружке но там уголь в смоле формавале на матрице и углеволокно малёк етому сам не обучишься надо чтоб показали