История ВАЗ Опции

[Гость_Ea*Rais!_*]

История автомобилей марки ВАЗ
«ВАЗ», «Волжский автомобильный завод» (VAZ), российская компания, специализи-рующаяся на производстве легковых автомобилей марки «Жигули», «Лада» и «Нива» (повышенной проходимости). Штаб-квартира находится в г. Тольятти (Самарская об-ласть).

Строительство завода началось в 1967. Совет Министров СССР назначил зам. мини-стра автомобильной промышленности Полякова В.Н. генеральным директором строящегося завода, а главным конструктором ВАЗа В.С.Соловьева. Первая очередь, рассчитанная на выпуск 220 тыс. автомашин в год, вступила в строй в 1971.

За основу при выпуске малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» был взят «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с., максимальная скорость — 140 км/ч. «Жигули» задумывались как народный автомо-биль, который при сравнительно невысокой цене мог бы насытить «ненасытный» со-ветский рынок. Но конструкторы и заводские инженеры и механики в дальнейшем столкнулись с массой проблем, которые помешали эффективно решать поставленные задачи. Сразу же пришлось отказаться от мысли о доступности автомобиля для рядо-вого человека. С каждой новой моделью цена на «Жигули» значительно росла. Одна-ко задача насыщения рынка в какой-то степени решалась, поскольку товар «ВАЗа» отнюдь не залеживался (в конце 70-х годов появились «Жигули» с кузовом «универ-сал»). Кроме того в 1977 появилась новая полноприводная модель «Нива» — ВАЗ-2121.

Тем не менее процесс усовершенствования «Жигулей», а затем в 80-е годы экспорт-ного варианта «Лада» никогда не приостанавливался. За советский период существо-вания был освоен выпуск девяти моделей, среди которых самыми популярными ста-ли, кроме первой, шестая и с ведущими передними колесами девятая модели («шес-терка» выпускается до сих пор, ее постепенное замещение «десяткой» началось в 1997).

ВАЗ-2102 - пятидверный классический универсал первого семейства, с задней две-рью, открывавшейся вверх, выпускался в 1972-1986 годах. В свое время он заслужен-но получил славу "лучшего друга" советского дачника, которая со временем перешла на его преемника в лице ВАЗ-2104.

В 1972 году АвтоВАЗ запустил в производство более мощную версию "Жигулей" - ВАЗ-2103, которая многими воспринималась как совершенно новая, более мощная и комфортабельная модель. Естественно, для абсолютного большинства населения - гораздо более престижная и дорогая. На деле это была лишь модификация "Люкс", полностью соответствующая FIAT 124 Speciale 1968 года, конструкцию которой пе-реработали аналогично тому, как базовый FIAT 124 превратился в ВАЗ-2101. Освое-ние ее производства предусматривалось соглашением с концерном FIAT несколько позже базовых моделей, а для ее комплектации предусматривался 1,5-литровый дви-гатель модели 2103 мощностью 77 л.с.

Когда в 1976 году на заводе в Тольятти освоили производство модели ВАЗ-2106, ко-торая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года, никто не мог и предположить, что именно она станет са-мой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.

Вездеход "Нива" (ВАЗ 2121/2123/21213/2131) произвел сенсацию на мировом рынке в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Тогда этот автомобиль испытывал трудности со сбытом на отечественном рынке. И это при вечном дефиците легковых автомобилей в бывшем Союзе. В 1980 автомобилю "ВАЗ-2121" присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.

Как некогда "шестерка"- считалась престижнее, чем ВАЗ-2103, так и ВАЗ-2107("семерка"), выпускаемая с 1982 года, по сравнению с "пятеркой" была эксклю-зивом в себе.

С конца 1984 года пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, от-носящийся ко второму поколению "классики", сменил на конвейере универсал "пер-вого" поколения-ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе.

Представшая публике в конце 1984 года клиновидная "Самара" с трехдверным кузо-вом хэтчбек стала воистину эпохальным событием не только для Волжского автоза-вода, но и для отечественных автолюбителей. Модель ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей.

В 1987 коллектив Волжского автомобильного завода удостоен приза "Золотой Мер-курий" за большой вклад в развитие производства и международного сотрудничества. Эта престижная награда присуждена ВАЗу в третий раз.

В отличие от своей соплеменницы "восьмерки" ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara, ко-торый начали продавать с 1987 года, рассматривается как более "солидная" машина для семейного человека - сказывается наличие пяти дверей и, как следствие, менее экспрессивный облик. Модель ВАЗ-21099 Спутник/Samara Forma это, в сущности, "девятка" с четырехдверным кузовом седан.

1989 Внешнеторговому объединению "АвтоЛАДА" присужден международный приз совета торговых руководителей "Трейд Лидерз Клаб" за выход на ведущие позиции в торговле и вклад в развитие национальной экономики африканских стран.

После распада Советского Союза АвтоВАЗ, как и все остальные отечественные про-мышленные гиганты, вступил в полосу полной перестройки своей деятельности. Кри-зис оказался затяжным, но к середине 90-х годов АвтоВАЗ сумел переломить ситуа-цию и постепенно стал наращивать производство.

Микролитражная ВАЗ-11113 "Ока" более десятилетия остается самым дешевым оте-чественным легковым автомобилем. В свое время ее даже прочили на роль -народного автомобиля и определяли местом ее производства гигантский промыш-ленный комплекс в Елабуге, намереваясь покончить с многолетним автомобильный дефицитом. Но мечты и проекты так и ocтались неисполнимыми, а столь досаждав-шая АвтоBA3y сборка "Оки" была в середине 1990-х окончательно передана на заво-ды СеАЗ (который вошел в состав АвтоВАЗа) и КамАЗ.

На Парижском автосалоне в 1994 году впервые было представлено семейство "деся-тых" автомобилей - ВАЗ-2110. С 1998 года расширяется сборка пятидверных ВАЗ-2111 - первых вазовских переднеприводных универсалов.

В 1995 Собран 16-миллионный автомобиль.

На инвестиционной выставке "Технологии из России", проходившей в Риме в 1996 году, ВАЗ представил роторно-поршневой двигатель для малой авиации. В СКП соб-ран 250-й товарный автомобиль ВАЗ-2110.

В 1997 на автосалоне в Москве состоялась презентация моделей "2120", "2129", длиннобазной "Нивы" - "2329", "2131" и спортивной модели "21107".

В этом же году общее количество произведенных автомобилей составило 730 тыс. В ближайшее время предполагается увеличить их выпуск на 18 тыс. штук.

В 1998 с заводского конвейера сошла новая модель 2111, а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями.

В этом же году вышел автомобиль ВАЗ-2120 "Надежда" - полноприводный семиме-стный "мини-вэн", отличительной особенностью которого является оригинальный кузов со cдвижной задней правой дверью.

В настоящее время мз-за сравнительно невысокого качества «Жигулей» российские рынки захватывают корейские и японские автофирмы. Вследствие этого АвтоВАЗ предпринимает определенные шаги, чтобы противостоять рыночной конъюнктуре. В ближайшей перспективе АвтоВАЗа совместное производство вместе с компанией «Адам Опель АГ» новейшей модели «Опель Астра». В настоящее время ВАЗ выпус-кает более 50% общего количества легковых российских автомобилей.

В перспективных планах на 2003–2004 гг. предполагается производство нового се-мейства моделей «Калина» в европейском размерном классе «В». Пока существуют три модели: ВАЗ-1117 (универсал), ВАЗ-1118 (седан) и ВАЗ-1119 (хэтчбек). Предпо-лагается появление и ВАЗ-1120 (УПВ). Так называемая платформа семейства «Кали-на» унифицирована с «десятым» семейством, а сама машина будет лишь немного ко-роче. Базовым мотором станет модернизированный 1,6-литровый агрегат (на блоке цилиндров мотора ВАЗ-21083).

Интернет сайт : www.vaz.ru

[vitos]

а что-то про пятерку ничего несказано

[Гость_Ea*Rais!_*]

А я откуда знаю, не я же текст то создавал. И вообще что пятерка, что шестерка, что семерка - Они все на одно лицо. Отличаеться малость тока: фарами, и немного изменен кузов, а так одна и таже модель. Что например, восьмерка и девятка, отличаеться тока дверями и мощностью движка. У восьмерки 1300, а у девятки тоже 1300 - старая модель годов так до 1999, а потом пошли девятки с можностью 1500 Л.

[Гость_Nemo_*]

... И вообще что пятерка, что шестерка, что семерка - Они все на одно лицо. Отличаеться малость тока: фарами, и немного изменен кузов, а так одна и таже модель...

Не совсем так.

[Гость_Ea*Rais!_*]

Не совсем так.

Раз начал говорить, тогда объясни. Чем пятерка отличаеться от шестерки и семерки???

[$In0pTIcK]

...могу ещё немного добавить....
...ВАЗовское конструкторское бюро с середины 70-х и до конца 80-х занималась разработкой роторно-поршневых двигателей, но РПД так и не получили массового распространения из-за рядя трудностей, которые встретились на его пути...(если мне память не изменяет, то РПД с объёмом всего в 1300 выдаёт 130-140 л.с.!!!)

....в связи с трудностями в разработке Роторно-поршневого двигателя КБ решило отложить этот проект и начало работать над двигателями для гражданской малой авиации....в те времена им казалось, что в большой стране эта концепция будет обречена на очень большой успех (хех.....как показало время, эта концепция провалилась ).....

П.С. если кому интересно устройство Роторно-Поршневого двигателя Ванкеля могу скинуть инфу.....только скажите...

Не совсем так.

....хм.....согласен, что не совсем уж похожи, но внутри почти одна и та же начинка.....

Сообщение отредактировал $In0pTIcK - Nov 24 2005, 17:07

[Гость_belka_*]

забыли Вы напомнить, что у оснащенных 1,6 литровым двигателем 10-ок частенько отказывают стеклоподъемники, плохо работает датчик температуры двигателя, зимой заедает водительская дверь. а еще недавно узнаю что сзади сидеть неудобно

[JoNy202]

забыли Вы напомнить, что у оснащенных 1,6 литровым двигателем 10-ок частенько отказывают стеклоподъемники, плохо работает датчик температуры двигателя, зимой заедает водительская дверь. а еще недавно узнаю что сзади сидеть неудобно

Вчитайтесь в название темы.

[Гость_Indahouse_*]

В перспективных планах на 2003–2004 гг.

Вообще-то, сейчас 2007