Версия для печати темы

Автор: VolanD Oct 14 2006, 16:37

Кто смотрит? Кто за кого болеет? Кто что думает? Кто был на гонках? Кто участвует в конце-концов?
Моя лубимая команда - Рено.
Лубимый гонщик - Алонсо.

Автор: -flank Oct 14 2006, 16:52

Ferrari rules forever!!!

Автор: VolanD Oct 14 2006, 16:55

Цитата(-flank @ Oct 14 2006, 17:52)

Автор: DDP Oct 14 2006, 17:02

Цитата(-flank @ Oct 14 2006, 17:52)

Автор: Deniskins Oct 22 2006, 23:58

FERRARI The BEST
M.Schumacher FOREVER

теперь буду болеть за КИМИ скорее всего, во всяком случае за ФЕРРАРИ

Автор: DestR Oct 23 2006, 07:12

Всегда за Шумахера болел, за какую бы команду он не выступал...

Автор: NiKiT@ Oct 23 2006, 07:41

Цитата(Deniskins @ Oct 23 2006, 00:58)

Автор: -LEON- Oct 23 2006, 08:12

M. Schumacher. Без него гонки были бы не интересны, это же надо же с 17 места переместиться на 4, на это способен только ОН.

Автор: jay Oct 23 2006, 08:16

Ferrari M.Schumacher с 1994 уже болею))) F-1 рулит однозначно. Жаль, что Хаккинен ушел... такие интересные гонки были, но сейчас вроде тоже неплохо стало, когда рено наконец конкурентоспособную машину заимели...

Автор: alester Oct 23 2006, 18:36

Ну Шуми, ай да с*кин сын!!! Может ведь!!
Жаль на пъедестал не попал

Автор: Double Bubble Nov 18 2006, 21:00

Болею за Ferrari
Душой и сердцем за Schumachera

В новом сезоне не изменю любимой конюшне
и буду болеть за Massa и Шумахера младшего

Автор: Matr07 Nov 19 2006, 14:45

Ferrari the best
M.Schumacher однозначно.

Автор: Street Racing Dec 15 2006, 16:51

Цитата(VolanD @ Oct 14 2006, 16:37)

Кто смотрит? Кто за кого болеет? Кто что думает? Кто был на гонках? Кто участвует в конце-концов?
Моя лубимая команда - Рено.
Лубимый гонщик - Алонсо.

Автор: I_I_IyT Dec 23 2006, 23:27

Фанаты F1:) Есть у кого-нить фильм "Гранпри" 1966 года выпуска? Говорят самый смачный фильм про ралли Охота посмотреть. Я пока тока "Гонщика" со Сталоне видел, а др. фильмы есть о F1?

Автор: Aslambek Dec 24 2006, 19:09

Цитата(VolanD @ Oct 14 2006, 16:37)

Кто смотрит? Кто за кого болеет? Кто что думает? Кто был на гонках? Кто участвует в конце-концов?
Моя лубимая команда - Рено.
Лубимый гонщик - Алонсо.

Цитата(Double Bubble @ Nov 18 2006, 21:00)

Автор: Deniskins Dec 24 2006, 22:55

Я еще не определился за кого болеть в сл году, но скорее всего за кими, или за обоих... мож Шуми вернется

Автор: feanor Dec 31 2006, 23:19

В следующем сезоне FERRARI возьмет кубок конструкторов, а чемпионов станет КИМИ - во как!!!
С новым годом!!!

Автор: s3rg Jan 14 2007, 21:23

все 9 лет болел за МакЛарен... с ностальгией вспоминаю соперничество Хаккинена и Шумахера. После ухода Мики, болел за Райкконена. Последний сезон для команды был просто ужасным, машина ваще не ехала, как Кими не старался... Разочаровался я в макларене после факта подписания контракта с Алонсо, ибо данный молодой человек мне крайне не симпотичен. Буду болеть за Кими => за Ферари...
всё-таки, пилотаж кими меня восхищает!

Цитата(Street Racing @ Dec 15 2006, 16:51)

Автор: aleksanches Jan 14 2007, 22:31

Цитата(VolanD @ Oct 14 2006, 16:37)

Кто смотрит? Кто за кого болеет? Кто что думает? Кто был на гонках? Кто участвует в конце-концов?
Моя лубимая команда - Рено.
Лубимый гонщик - Алонсо.

Автор: himik Feb 8 2007, 21:25

В сезоне-2007 поклонников автоспорта на РЕН ТВ вновь ждут прямые трансляции гонок «Формулы-1». По многочисленным просьбам, теперь на нашем канале пресс-конференции победителей Гран-при также будут идти в прямом эфире.

Сопутствовать показу гонки в воскресенье будет программа «Обратный отсчет» с Марией Румянцевой. Вас ждут новые гости и интересные сюжеты.

В новом сезоне «Формулы-1» на РЕН ТВ будет новый комментатор гонок. Причем, на часть этапов планируются выезды комментатора на место проведения Гран-при. О том, кто будет новым голосом «королевских гонок», вы узнаете в ближайшее время. Следите за новостями на сайте РЕН ТВ и F1News.ru.

Как и в прошлом году, по субботам поклонники автоспорта смогут увидеть передачу, посвященную предстоящему Гран-при. Подробный анализ трассы, интервью с пилотами, инженерами, владельцами команд и многое другое.
а Гран При Трасса Длина Круги Дистанция
18/03 Австралия Мельбурн 5303 м 58 307.574 км
08/04 Малайзия Сепанг 5543 м 56 310.408 км
15/04 Бахрейн Сахир 5412 м 57 308.238 км
13/05 Испания Барселона 4627 м 66 305.256 км
27/05 Монако Монте-Карло 3340 м 78 260.520 км
10/06 Канада Монреаль 4361 м 70 305.270 км
17/06 США Индианаполис 4192 м 73 306.016 км
01/07 Франция Маньи Кур 4411 м 70 308.586 км
08/07 Великобритания Сильверстоун 5141 м 60 308.355 км
22/07 Германия Нюрбургринг 5148 м 60 303.863 км
05/08 Венгрия Будапешт 4381 м 70 306.663 км
26/08 Турция Стамбул 5338 м 58 306.546 км
09/09 Италия Монца 5793 м 53 306.720 км
16/09 Бельгия Спа 6973 м 44 306.812 км
30/09 Япония Фудзи 4563 м - -
07/10 Китай Шанхай 5451 м 56 305.256 км
21/10 Бразилия Сан Пауло 4309 м 71 305.909 км

До старта Гран При Австралии осталось 37 дней 10 часов

Автор: Dryl Feb 9 2007, 09:04

Цитата(himik @ Feb 8 2007, 21:25)

Автор: himik Feb 11 2007, 09:31

Цитата(Dryl @ Feb 9 2007, 09:04)

Автор: himik Feb 21 2007, 21:06

НОВАЯ «ФОРМУЛА-1»

17-18 марта на телеканале РЕН ТВ стартует новый сезон
всемирно известных автогонок «Формула-1».
В России прямые трансляции с Гран-при
будет вести телеканал РЕН ТВ.



В преддверии старта нового сезона в «Формуле-1» произошли существенные перемены, которые способны серьёзно повлиять на расстановку сил в новом году.

Одно из самых обсуждаемых событий в мире автоспорта – уход из «Формулы» любимца миллионов, «Красного Барона» Михаэля Шумахера, семикратного чемпиона «королевских гонок». Его преемником в «Феррари» стал Кими Райкконен, который до этого был ведущим пилотом команды «Макларен». Чемпион сезона 2006 года Фернандо Алонсо перешел из команды «Рено» в «Макларен». Интрига нарастает!

Телеканал РЕН ТВ с 2006 года имеет эксклюзивные права на прямые трансляции гонок «Формулы-1» в России. Изменения и перестановки в «Формуле-1», а также пожелания преданных зрителей Чемпионата стали причиной того, что концепция эфирного представления гонок «Формулы-1» на канале обновляется.

Главной особенностью будущего сезона будет ориентация на качественное информационное наполнение трансляций «Формулы-1». Трансляции, комментарии и тематические студийные программы в 2007 году станут насыщеннее.

По просьбам поклонников «Формулы-1» на канале больше не будет выходить программа «Лучшие моменты». Предваряющая трансляцию гонок программа «Обратный отсчёт» в эфире останется, но поменяет концепцию. Теперь вести её будет только Мария Румянцева, а гостями в студии станут только эксперты и специалисты в области автоспорта, а также профессиональные российские автогонщики.
В сезоне 2007 года в программе «Обратный отсчёт» зрители увидят хронику и телесюжеты, посвящённые трассе текущего этапа Гран-при. Кроме того, на сезон 2007 года запланированы выезды съёмочной группы РЕН ТВ на место проведения гонки и прямые включения с места событий. По настоятельным просьбам любителей Ф-1 все пресс-конференции по итогам гонки будут транслироваться в прямом эфире.

Комментирование гонок также подверглось серьёзным концептуальным обновлениям. Трансляции теперь будет вести блистательный дуэт профессионалов автоспорта – Александр Каминский и Александр Кабановский. Комментировать гонки они будут как вместе, так и поодиночке. Благодаря их знаниям и профессиональному опыту, а также новому для «Формулы-1» формату живого диалога за кадром, трансляции станут ещё более насыщенными и информационно, и эмоционально.

Поклонников Ф-1 на РЕН ТВ ждут и другие приятные сюрпризы. Так, планируется запуск в эфир новой программы, которая будет между этапами Гран-при рассказывать о самых важных новостях и последних событиях в мире «Формулы-1». Также на 2007 год на канале запланирован показ эксклюзивных интервью с пилотами «королевских гонок».

Справка
Александр Каминский – комментатор «Формулы-1» на РЕН ТВ

Родился в 1969 году в Москве. Отец – инженер – привил интерес к машинам.

Во время учёбы на геофаке МГУ попал на радио, где работал ди-джеем и вёл спортивные программы. В 1995 ушел на ТВ-6, потом на НТВ, вёл новости спорта в программе «Сегодня», ездил репортёром по соревнованиям. Комментировать автоспорт начал в 1996 на НТВ-Плюс (ралли Дакар, CART), продолжил на Eurosport и 7ТВ (Indy, DTM). Неоднократно бывал на различных гонках, принимал участие в экспедициях и путешествиях. В 2001 помог перевести и выпустить «Полную энциклопедию Формулы-1». В 2003 за серию телерепортажей с «Дакара» признан лучшим спортивным журналистом России.

Цитата: «Мое любимое место в детстве – гараж. Первую в жизни гайку прикрутил на отцовской «Победе». С тех пор люблю все, что связано с машинами и автоспортом, и буду очень рад комментировать «Формулу-1» на канале РЕН ТВ – это для меня большая честь».

Александр Кабановский – комментатор «Формулы-1» на РЕН ТВ

Родился в 1977 году в Москве. Успешно окончил физико-математическую школу, с красным дипломом окончил МФТИ, работал в НИИ. Но над карьерой инженера-физика дамокловым мечом нависло увлечение автогонками. Из хобби, которое появилось в 1992 году вместе с началом трансляций Формулы-1, со временем выросло нечто большее.

С 1998 года работал в журналах «Автошоп», «Автопанорама», «Формула», русском «F1 Racing», освещая автомобильные гонки, преимущественно «Формулу-1».

Цитата: «В 2006 году я четырежды принял участие в качестве эксперта в программах «Обратный отсчёт» и «Лучшие моменты» на канале РЕН ТВ. Очень благодарен руководству канала и, в частности, спортивной редакции за то, что они решили пригласить меня и в пятый раз – для участия в программе уже в ином качестве».

Пресс-служба телеканала РЕН ТВ

Автор: Jay Feb 21 2007, 21:31

Автор: Aslambek Mar 3 2007, 00:25

А КАК СМОТРЕТЬ ЛЮБИМУЮ ФОРМУЛУ?!!! Рен-ТВ не кажет - вместо него "Вести" круглосуточно!!!!
ЛЮДИ ДОБРЫЯ, ПАМАГИТЕЕЕЕ!!!!!!!!!!!!!!!
--------------------------------
А жаль, что Леша Попов ушел на другой канал. Формула 1 без него - как... м-да... Что ж, послушаем Кабановского)))
--------------------------------
Шумми ушел, но Феррари осталась!!! Конечно, видеть "айсмена" Кими в красном комбинезоне... - наверное, не привыкну)
--------------------------------
Удачи молодым пилотам - их достаточно в этом сезоне! Среди них наверняка есть будущий чемпион.

Автор: himik Mar 3 2007, 00:31

Событие Дата Трансляции
Гран При Австралии 17.03 Квалификация: 5:55
18.03 "Обратный отсчет": 5:00, Гонка: 5:45
Гран При Малайзии 07.04 Квалификация: 9:55
08.04 "Обратный отсчет": 10:00, Гонка: 10:45
Гран При Бахрейна 14.04 Квалификация: 14:55
15.04 "Обратный отсчет": 14:30, Гонка: 14:45
Гран При Испании 12.05 Квалификация: 15:55
13.05 "Обратный отсчет": 15:00, Гонка: 15:45
Гран При Монако 26.05 Квалификация: 15:55
27.05 "Обратный отсчет": 15:00, Гонка: 15:45
Гран При Канады 09.06 Квалификация: 20:55
10.06 "Обратный отсчет": 20:00, Гонка: 20:45
Гран При США 16.06 Квалификация: 20:55
17.06 "Обратный отсчет": 20:00, Гонка: 20:45
Гран При Франции 30.06 Квалификация: 15:55
01.07 "Обратный отсчет": 15:00, Гонка: 15:45
Гран При Великобритании 07.07 Квалификация: 15:55
08.07 "Обратный отсчет": 15:00, Гонка: 15:45
Гран При Германии 21.07 Квалификация: 15:55
22 .07 "Обратный отсчет": 15:00, Гонка: 15:45
Гран При Венгрии 04.08 Квалификация: 15:55
05.08 "Обратный отсчет": 15:00, Гонка: 15:45
Гран При Турции 25.08 Квалификация: 14:55
26.08 "Обратный отсчет": 15:00, Гонка: 15:45
Гран При Италии 08.09 Квалификация: 15:55
09.09 "Обратный отсчет": 15:00, Гонка: 15:45
Гран При Бельгии 15.09 Квалификация: 15:55
16.09 "Обратный отсчет": 15:00, Гонка: 15:45
Гран При Японии 29.09 Квалификация: 8:55
30.09 "Обратный отсчет": 7:30, Гонка: 8:15
Гран При Китая 06.10 Квалификация: 9:55
07.10 "Обратный отсчет": 9:00, Гонка: 9:45
Гран При Бразилии 20.10 Квалификация: 20:55
21.10 "Обратный отсчет": 19:00, Гонка: 19:45

Автор: BLACKАнгел Mar 3 2007, 08:51

Ferrari rules forever!!!

M. Schumacher просто красавчик!

Автор: himik Mar 3 2007, 09:54

Цитата(BLACKАнгел @ Mar 3 2007, 08:51)

Автор: himik Mar 4 2007, 22:00

Ходят слухи, что первая ночная гонка Формулы 1 пройдет в апреле или августе 2008 года в Сингапуре. Местные источники утверждают, что Гран При будет городским, вероятно некоторые подробности выяснятся на следующей неделе, после заседания местного комитета по туризму. Пока лишь можно рассуждать о том, что апрельская гонка, вероятно, заменит Гран При Малайзии, а августовская — Гран При Венгрии. Подождем официальной информации...
До старта гран- при Австралии осталось 13 дней и 10 часов

Автор: Bjorndalen Mar 5 2007, 19:15

ещё немного, ещё чуть-чуть.... и сезон начался...

Автор: Indahouse Mar 15 2007, 17:21

Цитата(BLACKАнгел @ Mar 3 2007, 08:51)

Автор: RUZIK Mar 15 2007, 18:50

Обожаю ФОРМУЛУ!!!!!!!!!!!!!!!!!
команда рено пару раз показывала красивые заезды в Москве. когда болид проносится рядом с тобой звук просто улетный!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
http://gallery.pauk.net.ru/displayimage.php?album=604&pos=22

Автор: El Macho Mar 17 2007, 11:27

Ребята, поздравляю с началом нового сезона! У кого есть возможность записывать трансляции на хард-диск, убедительная просьба сделать это, а затем расшарить в ДС. С Нового года вместо Рен-ТВ на их частоте начал работу канал Вести, поэтому сейчас не имеют возможности смотреть гонки те, кто сидит без кабельного ТВ (к коим отношусь и я). Спасибо всем, кто откликнется на это предложение.
С уважением к вам, El Macho.

Автор: himik Mar 17 2007, 23:00

Квалификация Гран При Австралии.
1. К.Райкконен Ferrari
2. Ф.Алонсо McLaren
3. Н.Хайдфельд BMW Sauber
4. Л.Хэмилтон McLaren
5. Р.Кубица BMW Sauber
6. Д.Физикелла Renault
7. М.Уэббер Red Bull-Renault
8. Я.Трулли Toyota
9. Р.Шумахер Toyota
10. Т.Сато Super Aguri
11. Э.Дэвидсон Super Agur
12. Н.Росберг Williams-Toyota
13. Х.Ковалайнен Renault
14. Д.Баттон Honda
15. А.Вурц Williams-Toyota
16. Ф.Масса Ferrari
17. Р.Баррикелло Honda
18. С.Спид Toro Rosso-Ferrari
19. Д.Култхард Red Bull-Renault
20. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari
21. А.Сутиль Spyker-Ferrari
22. К.Алберс

Автор: El Macho Mar 18 2007, 00:37

Хочется отметить дебютное высокое место Хэмилтона.
Агури обошли заводскую Honda, приятно удивив поклонников.
Жаль Фелипе: не совсем удачный старт.
У кого какие мысли - поделитесь!
Пусть победит сильнейший!!!

Автор: El Macho Mar 18 2007, 00:49

Кстати, как вам комментаторы?
Я не смотрел (по не зависящим от меня причинам) - не знаю.

Автор: HotRabbit Mar 18 2007, 01:45

Болел за M.Schumacher с 1992 года, когда он начал в Benetton-е и за Alonso, когда он был в Renault
В этом году хз за кого болеть, пока не решил со всеми этими переходами...

Может кому интересно:

Автор: himik Mar 18 2007, 19:26

1. К.Райкконен Ferrari 10
2. Ф.Алонсо McLaren 8
3. Л.Хэмилтон McLaren 6
4. Н.Хайдфельд BMW Sauber 5
5. Д.Физикелла Renault 4
6. Ф.Масса Ferrari 3
7. Н.Росберг Williams-Toyota 2
8. Р.Шумахер Toyota 1

Комментаторы нормальные, я думал хуже будет. Ни чего смотреть можно.
Алонсо выйграл у Хэмильтона на пит-стопе, юному нигеру (читай Хэмильтону) еще учиться и учиться. Рено в этом году в глубокой жопе. Жаль поляка Кубицу- BMW подвела.
А за Райкконена рад.

Автор: Deniskins Mar 19 2007, 21:31

А мне коментаторы ваще не понравились. Отстой. Попова нада. Хачу чтоб ПОПОВ коментировал!!! Никого больше не признаю. Мой любимый коментатор из всех существующих.
Эти двое так много ошибались, перебивали коммандные сообщения. И ваабще на мыло их.

Автор: himik Mar 19 2007, 22:25

Цитата(Deniskins @ Mar 19 2007, 21:31)

Автор: Deniskins Mar 19 2007, 23:22

Все равно не нравятся они мне. Что РенТв не нравится в ПОПОВЕ??? Видать денег перестали давать. Он с таким интересом коментировал, прям заслушаешься.

Автор: himik Mar 20 2007, 07:06

Цитата(VolanD @ Oct 14 2006, 16:37)

Кто смотрит? Кто за кого болеет? Кто что думает? Кто был на гонках? Кто участвует в конце-концов?
Моя лубимая команда - Рено.
Лубимый гонщик - Алонсо.

Автор: Deniskins Mar 20 2007, 09:47

Дааа, они ваще скисли после ухода Алонсо. Да и Мишлена. Давно этого ждал

Автор: Dryl Mar 20 2007, 11:04

Цитата(Deniskins @ Mar 19 2007, 23:22)

Автор: RUZIK Mar 20 2007, 17:29

как думаете когда M.Schumacher уйдет из формулы?

Автор: El Macho Mar 20 2007, 20:14

Цитата(RUZIK @ Mar 20 2007, 17:29)

Автор: Deniskins Mar 20 2007, 20:29

Вы савсем тупые или прикалываетесь? Шумахер ушел из формулы. Михаэль. Ральф еще катается

Автор: El Macho Mar 20 2007, 20:57

Цитата(Deniskins @ Mar 20 2007, 20:29)

Автор: Deniskins Mar 20 2007, 21:02

не верю, но очень хателось бы

Автор: himik Mar 20 2007, 21:40

Мдя, что то я не видел Шумахера старшего в компании Ферраристов. Сдается мне если бы он там играл какую то роль, то обязательно присутствовал, а тем более его бы показали. Слишком знаменитая и заметная фигура.

Автор: himik Mar 20 2007, 21:49

http://www.f1news.ru/archive/id/16219/

Автор: El Macho Mar 21 2007, 19:41

Темнят, блин...
Если так пойдет дальше, я скоро за конюшню Фрэнка начну болеть (Алексу очень симпатизирую).
Да и машину, судя по прорыву Нико Росберга, ребятам из Гроува удалось построить быструю.

Автор: RUZIK Mar 21 2007, 19:52

Цитата(El Macho @ Mar 20 2007, 20:14)

Автор: El Macho Mar 21 2007, 22:10

22.03 В этот день Михаэль Шумахер впервые поднялся на подиум (3-е место - ГП Мексики, 1992)

Автор: Deniskins Mar 21 2007, 22:33

Поздравляю его с этой знаменательной датой. Еслиб пил, то отметил бы точно)))

Автор: -=P@uk=- Mar 21 2007, 22:55

Цитата(Deniskins @ Mar 21 2007, 22:33)

Автор: El Macho Mar 23 2007, 20:09

22.03.2003 В этот день Фернандо Алонсо впервые завоевал поул-позицию (ГП Малайзии)

Автор: El Macho Mar 24 2007, 18:33

Парни! Есть у кого запись Гран При Австралии?

Автор: Deniskins Mar 24 2007, 19:06

нет у меня. Еслиб был винт побольше записал бы. Мож след гонку запишу...

Автор: HotRabbit Mar 24 2007, 19:28

А у меня тюнер сказал Йо-у.....
Хотел весь сезон записать, теперь хз.... Наверное только с мая смогу...

Автор: s3rg Mar 24 2007, 20:47

Итак, давайте прогнозы на итоги сезона, пока всё только начинается... Я думаю в сочетании надёжности феррари, и изумительных пилотажных способностях Кими, имено фин станет чемпионом. А ваше мнение?

Автор: Deniskins Mar 24 2007, 22:22

я за Феррари, но думаю Макларены еще попортят нервишки

Автор: El Macho Mar 25 2007, 09:24

Трудно, признаться честно, видеть Кими за рулем Ferrari, но в этом году он получил то, что ему не доставало в команде Рона - уверенность в машине. Я согласен с s3rq в отношении перспектив Райконена.

Интересно, что будет с прошлогоднеми чемпионами - ING Renault. Мой друг положительно оценивает шансы Физико, но что-то верится с трудом.

Мне кажется, серьезный прогресс следует ожидать от AT&T Williams F1 Team. Я думаю, Железный Фрэнк решил реструктуризовать команду и продать часть Toyota, чтобы иметь надежные тылы, ибо, к сожалению, в современной Ф1 правят бал автопроизводители.

P.S. Может, у кого фото есть с Австралии'07?

Автор: himik Mar 25 2007, 09:52

Цитата(El Macho @ Mar 25 2007, 10:24)

Автор: El Macho Mar 25 2007, 16:03

Цитата(himik @ Mar 25 2007, 10:52)

Автор: himik Mar 25 2007, 17:23

Цитата(El Macho @ Mar 25 2007, 17:03)

Автор: Vitamin_C Mar 25 2007, 20:03

Цитата(s3rg @ Mar 24 2007, 21:47)

Автор: Deniskins Mar 25 2007, 22:52

да, по одной гонке не судят, но если суперагури так ездить будет, то спайкеру делать нех. Да и ваще они херово стали ездить после продажи мидланда голландцам.

Автор: s3rg Mar 26 2007, 17:47

Цитата(Vitamin_C @ Mar 25 2007, 21:03)

Автор: himik Mar 26 2007, 21:15

Моторист Ferrari Жиль Саймон в интервью для финской прессы подтвердил озабоченность команды состоянием мотора, с которым Кими Райкконен провел Гран При Австралии. В последней трети гонки на машине Кими произошла утечка охлаждающей жидкости, двигатель перегрелся и сейчас инженеры обсуждают возможность его замены, что приведет к потере десяти мест на старте Гран При Малайзии.

Автор: s3rg Mar 27 2007, 16:51

Цитата(himik @ Mar 26 2007, 22:15)

Автор: Bjorndalen Mar 27 2007, 17:43

А вы не знаете, есть ли среди гонщиков формулы пилот по фамилии Вильнёв?

Автор: Deniskins Mar 27 2007, 18:43

ппц, есть канечно. Жак Вильнев - сын Жиля Вильнева, родом из Канады. Трасса в Канаде названа в честь его отца. Щас он не выступает, вроде с прошлого года.

Автор: El Macho Mar 27 2007, 18:47

Цитата(Bjorndalen @ Mar 27 2007, 18:43)

Автор: Bjorndalen Mar 27 2007, 18:47

Цитата(Deniskins @ Mar 27 2007, 19:43)

Автор: El Macho Mar 27 2007, 18:48

Цитата(Deniskins @ Mar 27 2007, 19:43)

Автор: El Macho Mar 27 2007, 18:49

Цитата(Bjorndalen @ Mar 27 2007, 19:47)

Автор: Bjorndalen Mar 27 2007, 18:50

Цитата(El Macho @ Mar 27 2007, 19:49)

Автор: El Macho Mar 31 2007, 14:36

F1 Racing, №12, 2006

Колонка "Трудности перевода"

Лука ди Монтедземоло:"У нас были прекрасные отношения - в том числе и вне гонок. Михаэль пришёл в Ferrari, у него родились дети, сын Тодта стал взрослым, Росс (Браун) завел потрясающую собаку по кличке Лукас..."

Перевод:"Как-то неудобно получилось. Ведь хотел же устроить Михаэлю хорошие проводы, но раз уж я сам его выгнал, то и приходится нести ерунду и говорить про собаку Брауна".

Автор: himik Apr 4 2007, 20:17

7 и 8 апреля телеканал РЕН ТВ будет транслировать второй этап чемпионата мира — Гран При Малайзии. В субботу зрители увидят передачу «GP Racing on Track», квалификацию, а вечером познакомятся с биографией Марио Андретти (эфир в 18:00).

В воскресенье трансляция начнется программой «Обратный отсчет» — рассказе о событиях австралийской гонки, молодых пилотах чемпионата и о том, что происходило между этапами. Своим мнением о происходящем в Формуле 1, с ведущей Марией Румянцевой, поделятся гости студии: Вадим Овсянкин, журнал «Автоспорт» и Евгений Малиновский, руководитель команды «Лукойл-рейсинг».

Зрителей ждет традиционная интерактивная игра, победитель которой получит 20 тысяч рублей и эксклюзивные часы с символикой Формулы 1 от «Jacques Lemans».

Время эфира:

7 апреля

9:20 «Гран При» (GP Racing on Track).
9:55 Формула 1. Квалификация Гран При Малайзии.
18:00 «Звезды спорта»: «Марио Андретти. Биография».

8 апреля

10:00 «Формула 1: Обратный отсчет».
10:45 «Формула 1». Гран-при Малайзии. Гонка

Автор: himik Apr 4 2007, 20:25

Физико подкладывает соломку... что бы болелы сильно не били, возможно ногами.

Автор: himik Apr 5 2007, 07:11

Автор: El Macho Apr 5 2007, 21:11

Карлос Гон теперь, наверно, свернет программу Ф1. Если да, то кто купит команду, интересно?

Автор: Deniskins Apr 6 2007, 22:38

Завтра все пялимся в ящик в 10.00 по рен-тв и болеем за ФЕРРАРИ

Автор: Deniskins Apr 7 2007, 10:09

ЕЕЕЕЕ МАССА на поуле, КИМИ третий.
Записал квал, расшарил в ДЦ

Автор: himik Apr 7 2007, 16:17

Результаты квалификации, если ни кого не оштрафуют за смену двигателя, старт начнется так:
1. Ф.Масса Ferrari
2. Ф.Алонсо McLaren
3. К.Райкконен Ferrari
4. Л.Хэмилтон McLaren
5. Н.Хайдфельд BMW Sauber
6. Н.Росберг Williams-Toyota
7. Р.Кубица BMW Sauber
8. Я.Трулли Toyota
9. Р.Шумахер Toyota
10. М.Уэббер Red Bull-Renault
11. Х.Ковалайнен Renault
12. Д.Физикелла Renault
13. Д.Култхард Red Bull-Renault
14. Т.Сато Super Aguri
15. Д.Баттон Honda
16. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari
17. С.Спид Toro Rosso-Ferrari
18. Э.Дэвидсон Super Aguri
19. Р.Баррикелло Honda
20. А.Вурц Williams-Toyota
21. К.Алберс Spyker-Ferrari
22. А.Сутил Spyker-Ferrari

Автор: Dryl Apr 7 2007, 16:55

Цитата(Deniskins @ Apr 7 2007, 11:09)

Автор: himik Apr 8 2007, 15:13

Гонка хорошая, тем кто болеет за маков и Алонсо и полный провал для Феррари. Масса мало что слил победу, даже к подиуму близко не подобрался и все из- за своей горячности. Хемельтон молодой, зеленый, а защищался как положено, и заслужил свое втророе место.
Алонсо молоток, двухкратными чемпионами мира просто так не становятся.
Пилот Команда Время Скорость Пит
1. Ф.Алонсо McLaren
2. Л.Хэмилтон McLaren
3. К.Райкконен Ferrari
4. Н.Хайдфельд BMW Sauber
5. Ф.Масса Ferrari
6. Д.Физикелла Renault
7. Я.Трулли Toyota
8. Х.Ковалайнен Renault
9. А.Вурц Williams
10. М.Уэббер Red Bull
11. Р.Баррикелло Honda
12. Д.Баттон Honda
13. Т.Сато Super Aguri
14. С.Спид Toro Rosso
15. Р.Шумахер Toyota
16. Э.Дэвидсон Super Aguri
17. В.Лиуцци Toro Rosso

Остальные не доехали
18. Р.Кубица BMW Sauber + 1 круг -

Автор: HotRabbit Apr 8 2007, 15:27

Кто-нибудь записал гонку? Не смог посмотреть....
А записи гран-при Австралии так и нет ни у кого?

Автор: Deniskins Apr 8 2007, 18:31

у меня в шаре есть и квала и гонка малайзии

Автор: HotRabbit Apr 9 2007, 15:13

Цитата(Deniskins @ Apr 8 2007, 19:31)

Автор: Double Bubble Apr 9 2007, 17:25

Цитата(himik @ Apr 8 2007, 16:13)

Автор: himik Apr 14 2007, 17:36

Результаты квалификации Гран-При Бахрейна.
1. Ф.Масса Ferrari
2. Л.Хэмилтон McLaren
3. К.Райкконен Ferrari
4. Ф.Алонсо McLaren
5. Н.Хайдфельд BMW Sauber
6. Р.Кубица BMW Sauber
7. Д.Физикелла Renault
8. М.Уэббер Red Bull-Renault
9. Я.Трулли Toyota
10. Н.Росберг Williams-Toyota
11. А.Вурц Williams-Toyota
12. Х.Ковалайнен Renault
13. Э.Дэвидсон Super Aguri
14. Р.Шумахер Toyota
15. Р.Баррикелло Honda
16. Д.Баттон Honda
17. Т.Сато Super Aguri
18. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari
19. С.Спид Toro Rosso-Ferrari
20. А.Сутил Spyker-Ferrari
21. Д.Култхард Red Bull-Renault
22. К.Алберс Spyker-Ferrari
В квалификации Феррари опять на коне. Завтра посмотри какие уроки извелк Масса с прошлой недели. Научила Малайзия стартовать или нет.

Автор: El Macho Apr 14 2007, 20:32

Тенденция первых Гран При: оба McLaren в четверке. Баварцы наступают на пятки.
Как обычно, с начала сезона '07 болею за Williams.

Автор: himik Apr 15 2007, 18:45

Результаты Гран- При Бахрейна
Фелипе Масса Ferrari + 0'00"000
2 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes + 0'02"300
3 Кими Райкконен Ferrari + 0'10"800
4 Ник Хайдфельд BMW-Sauber + 0'13"800
5 Фернандо Алонсо McLaren-Mercedes + 0'14"400
6 Роберт Кубица BMW-Sauber + 0'45"500
7 Ярно Трулли Toyota + 1'21"300
8 Джанкарло Физикелла Renault + 1'21"700
9 Хейкки Ковалайнен Renault + 1'29"400
10 Нико Росберг Williams-Toyota + 1'29"900
11 Александр Вурц Williams-Toyota 1 круг
12 Ральф Шумахер Toyota 1 круг
13 Рубенс Баррикелло Honda 1 круг
14 Кристиан Алберс Spyker-Ferrari 2 круга
15 Адриан Сутиль Spyker-Ferrari 4 круга
16 Энтони Дэвидсон Super Aguri 6 кругов
17 Марк Уэббер RedBull 16 кругов
18 Дэвид Култхард RedBull 21 круг
19 Такума Сато Super Aguri 23 круга
20 Витантонио Льюцци Torro Rosso 31 круг
21 Дженсон Баттон Honda 57 кругов
22 Скотт Спид Torro Rosso 57 кругов

Зачёт пилотов

1 Кими Райкконен Финляндия Ferrari 22
2 Фернандо Алонсо Испания McLaren 22
3 Льюис Хамильтон Великобритания McLaren 22
4 Фелипе Масса Бразилия Ferrari 17
5 Ник Хайдфельд Германия BMW Sauber 15
6 Джанкарло Физикелла Италия Renault 8
7 Ярно Трулли Италия Toyota 4
8 Роберт Кубица Польша BMW Sauber 3
9 Нико Росберг Германия Williams 2
10 Ральф Шумахер Германия Toyota 1
11 Хейкки Ковалайнен Финляндия Renault 1
Теперь у троих пилотов по 22 очка (Алонсо, Хэмильтон, Райкконен). Для Феррари 3 этпап удался. Хэмильтон заряжен на победу, любая промашка лидера и он в на первом месте.
Алонсо спекся на солнышке, пропустил Хайдфельда на 4-е место, и ни каких попыток вернуть место назад (не считая пит-стопа).
Следущий этап Гран-При Испании чере 4 недели 13 -го мая.

Автор: El Macho Apr 15 2007, 20:04

Да, Дженсон может катиться к чертям. У Британии новый герой!

Автор: Deniskins Apr 16 2007, 17:55

жалко Имолу убрали. Щас еще 4 недели ждать(((

Автор: El Macho Apr 17 2007, 21:34

Цитата(Deniskins @ Apr 16 2007, 18:55)

Автор: VolanD Apr 25 2007, 09:41

Охх, Хэмильтон молодец. Со времен Вильнева наверное не было такого дебютанта сильного.

Автор: insane May 6 2007, 19:41

аааа РЕН-ТВ перестал показывать ВТ млин чтоб их:


"Уважаемые абоненты! Трансляция телеканала «REN-TV» в сети кабельного телевидения ОАО «ВолгаТелеком» временно приостановлена в связи с тем, что телекомпанией «REN-TV» принято решение о прекращении эфирного вещания по Чувашской Республике с 1 мая 2007 г.
Продолжение трансляции передач телеканала в сети кабельного телевидения будет возможно после заключения договора между ОАО «ВолгаТелеком» и телекомпанией «REN-TV». В настоящее время идет переговорный процесс с телекомпанией, и филиал в Чувашской Республике ОАО «ВолгаТелеком» надеется, что взаимоприемлемое решение будет найдено и популярный среди жителей Чувашии канал вернется в сеть кабельного телевидения."

Автор: himik May 6 2007, 20:25

Новочебоксарск остался с Формулой 1. Спасибо НКТВ.

Автор: mc`fort May 7 2007, 20:34

Цитата(VolanD @ Oct 14 2006, 17:37)

Кто смотрит? Кто за кого болеет? Кто что думает? Кто был на гонках? Кто участвует в конце-концов?
Моя лубимая команда - Рено.
Лубимый гонщик - Алонсо.

Автор: mc`fort May 7 2007, 20:38

А я вообще смотреть возможности не имею!!!:(((((((((

Автор: Deniskins May 8 2007, 17:41

УХ, на этой неделе наконецто пасмотрим. Заждался уже... 4 недели это много... Спасиба НКТВ, NOV4iK RULEZZZZ...

Автор: Vitamin_C May 8 2007, 19:31

С 7 мая в Новчике началось http://gov.cap.ru/home/82/foto/2007/may/tv/index.htm. Боюсь, как бы у нас Ren-tv не засунули в цифру.
По сообщениям прессы:
М. Шумахер, который в настоящее время является консультантом команды Ferrari, впервые с начала сезона появится в боксах на гран-при Испании. На прошлой неделе он принял участие в регате на кубок Луи Вьютон, которая проходит в Валенсии, в составе команды Team New Zealand.

Автор: El Macho May 8 2007, 19:39

Я недавно посмотрел предыдущие ГП'07, но не РенТВ, а зарубежных каналов.

Это небо и земля, скажу я вам. РенТВ еще учится и учится.

Как там обстоит дело (смотрел трансляции канала Speed, британского, если не ошибаюсь). Если не ошибаюсь, трансляция начинается за пол-часа или того раньше до гонки или квалификации, причем у канала есть корреспондент (в этом случае авторитетнейший журналист Питер Уиндзор), который работает на пит-лейне, Питер ходит вместе с оператором рядом с машинами, пилотами, боссами команд, техническими директорами, постоянно задает всем вопросы. Его там все знают и уважают. Благодаря таким вот разговорам люди из мира Ф1 становятся как-то ближе, новости, как говорится, из первых уст; это здорово, что можно узнать, как звучит голос любимого гонщика!

В студии сидит не один комментатор, а 2 или 3, причём они не мешают друг другу, а наоборот, с ними гораздо веселее! Они постоянно шутят, смеются, хвалят, в общем говоря, не стесняются выражать эмоций. Например, когда Фелипе в Малайзии вылетел в 4-м повороте, атакуя Хэмилтона, эти парни вообще чуть ли не кричали:"Waw!!! Saw it? Yeah!!! Ha-ha-ha!!!" и в том же духе. Я не хочу сказать, что комментаторы издевались или злорадствовали, просто они выражали эмоции, оживляя тем самым трансляцию гонки. Или вот после удачного пит-стопа, когда гонщику удалось сохранить или отыграть позицию, они говорили:"Very good job, boys! Perfect done!!!". Во время квалификации:"Come on!.. Oh noh!!! Fisichella not made it!"

Вот она - культура телетрансляций. Нашему ТВ к этому идти и идти...

Автор: mc`fort May 8 2007, 21:00

Цитата(El Macho @ May 8 2007, 20:39)

Автор: El Macho May 9 2007, 14:18

Цитата(mc`fort @ May 8 2007, 22:00)

Автор: Deniskins May 9 2007, 14:52

Мне бы ПОПОВА на место вернули. А таких трансляций, как у британцев у нас не будет, пока хотябы свою команду или трассу Ф1 не заимеем.

Автор: El Macho May 9 2007, 15:14

Цитата(Deniskins @ May 9 2007, 15:52)

Автор: mc`fort May 9 2007, 22:06

Только есть у журнала большой минус - все комментарии склоняют в пользу McLaren!!! Обожают просто эту команду! Оно и понятно..

Автор: El Macho May 10 2007, 18:03

Я бы не стал так говорить, хотя, возможно, с какой-то стороны ты прав. Тот же Алонсо, несмотря на 2 титула, не так популярен среди авторов журнала. Но на это не стоит обращать внимание. Главное - чтобы F1 Racing был.

Автор: lelix May 12 2007, 23:01

Так как квалификация прошла? Что не пишем?

Автор: Deniskins May 12 2007, 23:13

на ВОВке у нас свой мини раздел. Тама все есть у нас))

Автор: mc`fort May 13 2007, 23:51

В общем всё смешалось в доме!!! И скажите после этого, что Масса слабак! Кто же чемпионом станет??? Совершенно непонятно! А Массе респект! Рад за него. Талантливый бразилец в очередной раз показал, на что он способен. Даже не знаю, что думать про Кими. Либо Масса и правда быстрее, либо у Кими проблемы с настройками и с акклиматизацией в команде..

Автор: insane May 14 2007, 05:59

масса крутой чувак так держать жалко кимми сошел в начале

Автор: mc`fort May 20 2007, 17:31

Когда он сходил в Макларене - это ещё было понятно! Но когда у него раздалбывается Ferrari - напрашивается вопрос - а в машине ли дело? Надеюсь всё же, что в машине, и что это была случайность. Скорее бы маки начали выходить из строя!!!

Автор: El Macho May 21 2007, 15:39

Цитата(mc`fort @ May 20 2007, 18:31)

Автор: Deniskins May 27 2007, 12:00

Смотрим сегодня по рен-тв Жемчужину Ф1 в 16.00 и Болеем за Феррари

Автор: NitroG May 27 2007, 12:15

Если кто хочет испытать свою реакцию, и профессиоонализм, и даже чувства пилотов Ф1 (пусть даже на 5%), покумаем руль и педали за 3000 и ставим себе Life for Speed s1 s2. Мега симулятор, отвечаю!!!

Автор: Deniskins May 27 2007, 13:07

начет лайф фо спид я не спорю. Одна проблема - кто бы купил мне руль???

Автор: Deniskins May 27 2007, 19:25

чето такой настрой маков меня сильно настораживает...

Автор: himik May 27 2007, 19:33

Цитата(Deniskins @ May 27 2007, 20:25)

Автор: El Macho May 29 2007, 19:06

Люди, скажите не видевшему это шоу, почему Росберг за пределами 10-ки очутился??? Из-за 2-го стопа?

Автор: Deniskins May 29 2007, 19:27

вроде из-за 2 пита, там ппц паравозики ехали, Кими также попал в трафик и паэтому выше 8 места не поднялся. И ваабще ни одного обгона, ппц гонка, я чуть не уснул. Ждешь только питы...

Автор: El Macho May 29 2007, 19:29

Цитата(Deniskins @ May 29 2007, 20:27)

Автор: stepa21 May 29 2007, 21:04

Народ где можно посмотреть Ф-1? По спорту *рень какую-то показывают?

Автор: Deniskins May 29 2007, 21:23

По Рен-Тв на след неделе

Автор: stepa21 May 30 2007, 18:35

У меня вместо РЕН-ТВ вести24

Автор: El Macho May 31 2007, 18:22

Цитата(stepa21 @ May 30 2007, 19:35)

Автор: stepa21 Jun 3 2007, 18:56

Да. Волга телеком снова начало транслировать РЕН_ТВ. УРА! Будем смотреть Ф-1

Автор: Deniskins Jun 3 2007, 20:45

Мачо, остановись на этом выборе аваторки)))

Автор: El Macho Jun 4 2007, 13:05

Цитата(Deniskins @ Jun 3 2007, 21:45)

Автор: himik Jun 12 2007, 10:38

Пположение в личном зачете после 6-го этапа.

1. Л.Хэмилтон 48
2. Ф.Алонсо 40
3. Ф.Масса 33
4. К.Райкконен 27
5. Н.Хайдфельд 26
6. Д.Физикелла 13
7. Р.Кубица 12
8. А.Вурц 8
9. Х.Ковалайнен 8
10. Н.Росберг 5
11. Д.Култхард 4
12. Т.Сато 4
13. Я.Трулли 4
14. Р.Шумахер 2
15. М.Уэббер 0
16. С.Спид 0
17. Р.Баррикелло 0
18. Э.Дэвидсон 0
19. Д.Баттон 0
20. А.Сутил 0
21. К.Алберс 0
22. В.Лиуцци 0

Хэмильтон выйграл свою первую гонку в карьере выступая в Формуле I. Стал единоличным лидером чемпионата. Нет слов... Так не бывает.
Райкконен меня разочаровывает все больше.
А еще правила пит- стопов при машине безопасности. В Канаде обожглись масса и Физикелла, были дисквалифицированы по ходу гонки.
Алонсо если не ведет за собой пелотон, очень нервничает, и делает кучу ошибок.
Ну и Кубица. Жуткая авария, болид после всех кульбитов развалился, а поляку Роберту Кубице хоть бы хны. Отделался ушибами и ссадинами. Уже выписался из больницы и готовится выступать в Гран- при США, который состоится уже на этой неделе 17 июня.

Автор: s3rg Jun 12 2007, 16:05

Цитата(himik @ Jun 12 2007, 11:38)

Автор: Deniskins Jun 13 2007, 12:19

Скоро будет чемп не по Ф1 а по Карт1. Скучно сматреть становиться, обгонов 2-3 на всю гоку и то редкость большая.......

Автор: mc`fort Jun 13 2007, 22:26

Цитата(himik @ Jun 12 2007, 11:38)

Автор: El Macho Jun 15 2007, 08:20

Цитата(mc`fort @ Jun 13 2007, 23:26)

Автор: KARANDASH Jun 15 2007, 08:37

Цитата(Street Racing @ Dec 15 2006, 17:51)

Автор: El Macho Jun 15 2007, 18:02

Цитата(KARANDASH @ Jun 15 2007, 09:37)

Автор: GovoruN Jun 15 2007, 19:27

когда в школе учился почти ни одной формулы не пропускал...а ща чет времени нет совсем...так бывает результаты узнаю и ладно... Что ща не нравится, так это трассы... хреновые они...обогнать же совсем нельзя... по-моему в Питере скоро будут строить трассу...

Автор: El Macho Jun 15 2007, 20:50

Цитата(GovoruN @ Jun 15 2007, 20:27)

Автор: mc`fort Jun 15 2007, 23:01

Не пустили таки доктора Кубицу на старт в Инди!..
Что же за фрукт Феттель? Кста кто знает возраст? Он вроде совсем уж молодой..

Автор: Deniskins Jun 16 2007, 09:35

Согласен, что Ф1 стала менее зрелищной, но сматреть я ее буду. По крайней мере всякое возможно, в том числе и возвращение в прошлое. Меня Берни чето неустраивает, он делает Ф1 слишком неинтерестной. Делает ставку только на безопастность, на зрелищность НУЛЬ. А это является той самой изюминкой, чем отличается Ф1 от других серий.
Насчет Трассы в Питере: я сам подобное слышал еще года 3 назад. Это возможно, но не в ближайшем будущем. Мало построить трассу, нужно еще и привлеч к себе внимание FIA, чтоб трассу включили в календарь, а это самое сложное...

Автор: mc`fort Jun 16 2007, 10:08

Цитата(Deniskins @ Jun 16 2007, 10:35)

Автор: Deniskins Jun 16 2007, 19:46

Я говорю не про то чтобы безопастность не вводили, но зачем же убавлять скорость? Что в 2004 году было много аварий и смертей? или в 2003? А скорости были намного выше. Борьбы была... щас обгоняют либо на круг, либо слабаков (Например Маки Спайкеров), либо на питах, либо на стартах. Я вабще не помню, чтоб была реальная борьбы на трассе... хотя нет... помню как Шуми в 2005 на Имоле гонял да и в 2006 в Бразилии. Вот это единственное, что запомнилось за эти 2 года.

Автор: Deniskins Jun 17 2007, 22:14

Вот мля Маки паехали, дай бог чтоб их новые Маки оказались прошлогодним вариантом

Автор: Bjorndalen Jun 30 2007, 12:54

На днях начинается Гран-при Франции

Автор: El Macho Jun 30 2007, 14:34

Я не понимаю, почему Хэмилтона называют огромным человекоподобным роботом. Ребята, объясните.

Автор: mc`fort Jul 7 2007, 13:33

Цитата(Deniskins @ Jun 16 2007, 20:46)

Автор: mc`fort Jul 7 2007, 13:35

Цитата(El Macho @ Jun 30 2007, 15:34)

Автор: Jay Jul 7 2007, 14:31

Цитата(mc`fort @ Jul 7 2007, 14:33)

Автор: Sm!le}{ Jul 7 2007, 14:44

моя любимая команда феррари балею за кими
говорят что русские в F-1 скоро придут(вот они всем покажут как нада ездеть)

Автор: Deniskins Jul 7 2007, 16:15

Цитата(mc`fort @ Jul 7 2007, 14:33)

Автор: El Macho Jul 7 2007, 19:24

Ну да: в 2006 г. в среднем скорость на круге была ниже, чем в 2005 г., когда объем мотора был 3 литра.

(Насчёт 1994 г. Посмотрел вчера видео... 3 или 4 раза... Плакал... Как будто был тогда там...)

Всё-таки зоны безопасности надо асфальтировать, хотя с другой стороны заасфальтированные зоны прощают ошибки пилотам. (Помните, в прошлом году Шуми вылетел в Австралии, очевидно: он ошибся, и если б там был асфальт, Михаэль спокойно мог продолжить гонку...)

Автор: El Macho Jul 7 2007, 22:24

Цитата(Sm!le}{ @ Jul 7 2007, 15:44)

моя любимая команда феррари балею за кими
говорят что русские в F-1 скоро придут(вот они всем покажут как нада ездеть)

Автор: Jay Jul 8 2007, 00:30

Цитата(El Macho @ Jul 7 2007, 20:24)

Цитата(El Macho @ Jul 7 2007, 23:24)

Автор: Deniskins Jul 8 2007, 07:52

Цитата(El Macho @ Jul 7 2007, 23:24)

Автор: Deniskins Jul 8 2007, 17:57

Как Кимстер седня классно сдлал Маков... кул. Да и Масса хорош, абидна за старт...

Автор: Sm!le}{ Jul 8 2007, 19:18

Цитата(El Macho @ Jul 7 2007, 22:24)

Автор: Deniskins Jul 8 2007, 19:54

Цитата(Sm!le}{ @ Jul 8 2007, 20:18)

Автор: Wmell Jul 20 2007, 18:15

L. Hamilton & F. Alonso + McLaren Mercedes рулят!!!

Автор: KRIS07 Jul 20 2007, 18:17

Цитата(Wmell @ Jul 20 2007, 19:15)

Автор: Deniskins Jul 21 2007, 16:41

Cегодня Льюис попал в аварию...
Кими на поуле, за ним Алонсо, Масса, Хайдфельд, Кубица и др... Хемильтон в итоге 10 (если оправится до завтра, говорят переломов нету)

Автор: Deniskins Jul 21 2007, 16:47

За 5 минут до конца третьей квалификационной сессии Льюис Хэмилтон попал в серьезную аварию — что-то случилось с креплением правого переднего колеса, британец на большой скорости вылетел с трассы, подпрыгнул на гравийной полосе безопасности и врезался в защитный барьер.

Сессию остановили красными флагами, гонщик самостоятельно выбрался из машины и тут же сел на землю. Через несколько минут подъехала медицинская машина и британца эвакуировали в медицинский центр.

Рон Деннис: "Отказало крепление правого переднего колеса, фактически оно было неправильно установлено, но это не ошибка механика. Пока не знаем, в чем причина".

Автор: Deniskins Jul 30 2007, 10:59

Предварительный вариант календаря'08
====================================
16/03 Гран При Австралии
23/03 Гран При Малайзии
06/04 Гран При Бахрейна
27/04 Гран При Испании
11/05 Гран При Турции
25/05 Гран При Монако
08/06 Гран При Канады *
22/06 Гран При Франции
06/07 Гран При Великобритании
20/07 Гран При Германии
03/08 Гран При Венгрии
24/08 Гран При Европы **, ***
07/09 Гран При Италии
14/09 Гран При Бельгии
28/09 Гран При Сингапура **
12/10 Гран При Китая
19/10 Гран При Японии
02/11 Гран При Бразилии
* временная дата
** дата должна быть подтверждена владельцами трассы
*** Гран При Европы'08 пройдет в Валенсии

Автор: Deniskins Aug 1 2007, 18:43

В следующем сезоне на всех машинах будет установлен унифицированный электронный блок (ECU), тендер на программное обеспечение для которого в прошлом году выиграла компания Microsoft MES — совместное предприятие концерна Microsoft и группы компаний McLaren, опередившая более профильных Pi и Magneti Marelli.

Блок ECU объединит в себе всю электронику управления машиной, что должно гарантировать отсутствие систем трекшн-контроля и других электронных помощников гонщика, которые ограничены регламентом, он же будет записывать телеметрию — больше гигабайта данных за дистанцию гонки. С ECU в FIA связывают планы будущего повышения экологичности машин, всевозможные "зеленые" технологии, так что унифицированная электроника пришла надолго. Контракт с Microsoft MES подписан до окончания сезона 2010 года.

Сегодня в немецкой прессе появилась информация о том, что стационарными партнерами ECU будут программные решения на базе Microsoft Vista и Office — программы анализа телеметрии написаны для этой среды, так что все участникам чемпионата придется переходить на программное обеспечение Microsoft.

Немцы с иронией пишут, что в число факторов, которые необходимо учитывать по ходу Гран При придется включить и "синий экран", который может некстати появиться на экранах рабочих компьютеров, к примеру — во время пит-стопа.

Автор: Wmell Aug 1 2007, 19:14

Цитата(Deniskins @ Aug 1 2007, 19:43)

Автор: Wmell Aug 1 2007, 19:18

И следующий сезон тоже будем ждать с нетерпением

Автор: Deniskins Aug 1 2007, 19:42

Кто станет чемпионом в этом году, как думаете?

Автор: El Macho Aug 1 2007, 19:56

Милый моему сердцу Фернандо Алонсо.

Автор: Deniskins Aug 1 2007, 21:52

УРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРРР!!!!!!!!!!!!!! только не он!!! лучше этот негр, но не Алонсо. А еще лучше ктонить из красных

Автор: El Macho Aug 1 2007, 21:54

Из красных только MSC.

Автор: Wmell Aug 2 2007, 17:04

Цитата(Deniskins @ Aug 1 2007, 20:42)

Кто станет чемпионом в этом году, как думаете?

Автор: F1pro.ALIK Aug 2 2007, 17:34

Цитата(Wmell @ Aug 2 2007, 18:04)

Автор: F1pro.ALIK Aug 2 2007, 17:36

Цитата(Deniskins @ Aug 1 2007, 22:52)

Автор: Deniskins Aug 4 2007, 15:59

Я тоже за него болею. Млин Массу жалка. Чтото у него нетак с машиной в квале, не пробился в 3 часть квалы ГП Венгрии(

Автор: Deniskins Aug 9 2007, 23:07

Лондонская The Times, ссылаясь на "хорошо информированный источник", сообщает, что Рон Деннис разрешил Фернандо Алонсо досрочно расторгнуть контракт и покинуть McLaren в конце текущего сезона.

Источник заявил вчера вечером: "Насколько я знаю, Алонсо сказали, что он может уходить, они уже сыты по горло. Рон очень зол на обоих, и на Алонсо, и на Хэмилтона".

The Times фантазирует на тему составов, британцы считают, что Фернандо может заменить Фелипе Массу в Ferrari, а Масса подпишет контракт с Renault, BMW Sauber или Toyota.

Так это или нет, узнаем осенью. Формально контракт Алонсо с McLaren рассчитан до конца 2009 года...

ЗЫ если Алонсо вдруг перейдет в Феррари, то болеть за него не буду... пипец пускай в спайкер уходит рррр...

Автор: El Macho Aug 10 2007, 08:58

Цитата(Deniskins @ Aug 10 2007, 00:07)

Автор: Deniskins Aug 10 2007, 10:04

Цитата(El Macho @ Aug 10 2007, 09:58)

Автор: El Macho Aug 10 2007, 10:13

http://www.sport-express.ru/art.shtml?143634
Ольга ЛИНДЕ

Автор: DimitA Aug 12 2007, 20:14

то, что в "Макларене" не все в порядке известно давно, как факт это возможный уход (БЕСПЛАТНО!) Кими Райкконена по окончании сезона, да и Льюиса Хэмилтона как то не особо поддерживают, хотя это может только пиар.

Автор: El Macho Aug 13 2007, 15:35

Цитата(DimitA @ Aug 12 2007, 21:14)

Автор: Deniskins Aug 13 2007, 18:43

Он спутал Кими с этим.... вобщем вы поняли...

Автор: El Macho Aug 13 2007, 20:12

Фернандо должен остаться в McLaren и выиграть чемпионат. Что он и сделает.

Странно, но в начале года я думал, что чемпионом станет Кимстер, но сейчас в этом очень сомневаюсь (как сказал один болельщик: "Я убедился, что команда, за которую выступает Райконен, не выиграет чемпионат").

У меня такое чувство, что титул команде Ferrari может принести только MSC, и что-то мне подсказывает: Майкл вернётся. Будем ждать.

Автор: Deniskins Aug 14 2007, 12:48

ох, если твои слова насчет Шуми окажуться правдой, то я ЗА провал этого Чемпа, каторый уже и похоронил...

Автор: Deniskins Aug 15 2007, 20:10

Алонсо и Хэмилтон свободны от контракта?

Любопытный факт, до сих пор не обсуждавшийся прессой, сообщил анонимный юрист одной из команд чемпионата.

Всемирный Совет FIA 26 июля подтвердил вину McLaren в нарушении статьи 151(С) международного спортивного кодекса, хоть и не наказал команду. По словам юриста это формально освобождает Льюиса Хэмилтона и Фернандо Алонсо от соблюдения контракта, поскольку команда нарушила один из пунктов своих обязательств перед гонщиками, и последующее решение арбитражного суда уже ничего не изменит.

Связь между шпионским скандалом и инцидентом на Хунгароринге, похоже, все таки существует...

Автор: El Macho Aug 16 2007, 09:35

Да, в начале года можно было подумать, что Рону удалось наконец-то заполучить оптимальный состав: лидером по умолчанию считался двукратный чемпион (надеюсь, в сезоне-2007 будет трёхкратный) Фернандо Алонсо, а вторым - совсем еще молодой поданный Британской Короны. И что же мы видим теперь? Жёсткий конфликт, возникший буквально на пустом месте, причём спровоцированный папашей юного Хэмилтона (пропадает напрочь уважение к таким людям, которые, как оказалось, не слыхали такого слова - "благодарность"). Сейчас пилоты Vodafone McLaren даже не разговаривают друг с другом...

Но с другой стороны - это ведь такая интрига в чемпионате! Что же, будем следить за развитием событий.

Автор: Deniskins Aug 17 2007, 17:06

Spyker может вернуться Алексу Шнайдеру?

Алекс Шнайдер, бывший владелец команды Midland, впоследствии переименованной в Spyker, дал интервью сайту, который считается официальным рупором Ф1, ибо контролируется окружением Берни Эккслтоуна. Повод напомнить о себе у господина Шнайдера был совершенно конкретный: Spyker до сих пор должна ему денег, и, надо полагать, немало. Самое интересное заключается в том, что залогом сделки по продаже команды, оказывается, служит… сама команда. Ситуацию можно сравнить с ипотечным кредитом, когда ссуда дается под гарантию самой приобретаемой недвижимости. Алекс Шнайдер сегодня не принимает активного участия в делах команды, ведь банк, выдавший ипотечный кредит, не занимается подбором цвета обоев в квартире, которую приобретает заемщик. Однако его финансовый интерес до сих пор остается неудовлетворенным.

«Мы договорились и разрешили на определенных условиях отсрочить часть платежа, поскольку полагали, что это будет в интересах и команды, и Mildand. – сказал Шнайдер. – …Переживает ли Spyker какие-то трудности, или нет – мы ожидаем, что дело будет доведено до конца согласно всем договоренностям, и мы попытаемся помочь команде, если потребуется… Мы спасли команду в прошлом, и мы способны, при необходимости, выручить ее вновь. Впрочем, мы ожидаем, что свои обязательства Spyker исполнит».

Шнайдер полагает, что команде необходимо срочно найти нового делового партнера, в противном случае ее придется продать: «Если мы будем вынуждены забрать команду назад, мы сможем финансировать ее в течение какого-то короткого периода, при этом, стараясь подыскать такого коммерческого партнера… Быть владельцем команды Формулы 1 – сплошной стресс. Спросите любого хозяина команды, кто вкладывает в нее свои собственные деньги. Ты тратишь миллионы, но не видишь результатов, и это здорово расстраивает…»

PS, вабще ненадо было продавать, харошая была команда, щас бы Суперагури не уступали бы.

Автор: El Macho Aug 17 2007, 19:33

Цитата(Deniskins @ Aug 17 2007, 18:06)

Автор: Deniskins Aug 19 2007, 12:46

Будете в Монце – заглядывайте!

Все 11 команд Ф1 подали заявки на участие в трехдневных тестах, которые пройдут в Монце с 28 по 30 августа, сразу после Гран При Турции.

За какие-то 20 евро все желающие могут посетить знаменитый итальянский автодром, посидеть на трибунах во время тестовых заездов, насладиться непередаваемым звуком гоночных моторов и, если повезет, стрельнуть автограф у любимого пилота. Впрочем, ясное дело, что в паддок вас не пустят, но, как показывает практика, в тестовые дни гонщики все же чуточку добрее, чем во время Гран При.

УХ, когда же у нас построят трассу Ф1????? Я ТОЖЕ ХАЧУ ПАСМАТРЕТЬ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: El Macho Aug 19 2007, 13:10

Цитата(Deniskins @ Aug 19 2007, 13:46)

Автор: Deniskins Aug 21 2007, 21:36

F1ЛОС’офия: Повесть о настоящем гонщике

Как известно, Формула 1 – это два часа автоспорта в воскресенье, а в остальное время это бизнес. Но еще недавно самое интересное в наших любимых автогонках происходило, все же, на трассах. И после очередного Гран При, обсудив его перипетии (если было, что обсуждать) мы с нетерпением ждали следующего, и так происходило из года в год. Впрочем, иногда бывало, что Михаэль Шумахер, например, выкидывал какой-нибудь очередной кунштюк, и тогда прессу и болельщиков начинало лихорадить: ах, что он себе позволяет! – восклицали мы, кто с плохо сдерживаемым восторгом, кто едва ли не с ненавистью. Но проходила неделя-другая, и все успокаивались. Даже после того, как в финальной гонке 1997 года (кстати, скоро юбилей, не забыть бы отметить!) Шуми неловко попытался вынести с трассы Жака Вильнева, за что был частично лишен званий и наград, мы повозмущались-повозмущались – и перестали, лишь осадочек остался. И вот только теперь мы понимаем, что человек, который порой позволял себе такие веши, но зато завоевал семь чемпионских титулов, на самом-то деле был едва ли не образцовым спортсменом, на примере которого можно учить маленьких детишек в спортивных школах по картингу. Потому что только теперь в Формуле 1 появился настоящий монстр, имя которому – Льюис Хэмилтон.

Я что-то не помню, чтобы до того исторического осеннего дня 1994 года, когда Шуми в Австралии бортанул Williams Дэймона Хилла, тем самым решив судьбу чемпионата в свою пользу, он отличался чем-то еще, кроме умения фантастически быстро нарезать круги по трассе за рулем своего Benetton. То есть, песенку с известным рефреном «цель оправдывает средства» Михаэль впервые исполнил только под конец его третьего сезона в Ф1.

Как вы понимаете, такой песенки на самом деле нет, это как бы образ, фигура речи, но зато есть другая, которую пел незабвенный Фредди Меркюри, Царство ему Небесное, и рефреном там были нехитрые строки, ставшие крылатыми: I want it all... And I want it now!

Говоря по-русски, я хочу все сразу, причем здесь и сейчас.

Думаю, эти строки надо крупными буквами написать поперек бокового понтона McLaren малыша Льюиса, да еще продублировать во все заднее крыло. На страх соперникам, чтобы знали, с кем имеют дело.

Разумеется, спорт – дело такое, сантименты тут ни к чему, побеждает сильнейший, и его потом, как известно, не судят. Но это только общая формулировка, а жизнь полна частностей. К разряду таких частностей относилось и правило, которое было принято в McLaren на этот сезон: кому из гонщиков пользоваться определенными преимуществами в ходе того или иного Гран При, решает команда. Поэтому, когда на родине Хэмилтона накануне ГП Великобритании именно ему было позволено пройти в квалификации лишний круг и спалить лишние три литра топлива, чтобы еще чуть-чуть облегчить машину перед решающим штурмом поул-позиции, Алонсо и в голову не приходило как-то этому препятствовать. Но почему-то в Венгрии, где приказ пропустить напарника получил уже Хэмилтон, он решил никак не реагировать на окрики начальства, летевшие из боксов. Да плевать Льюис хотел на то, что в его наушниках раздался голос самого Рона Денниса, грозного главы McLaren, который фактически воспитал этого смешного темнокожего паренька, вложил в него миллионы долларов, и сделал из отпрыска эмигранта с Ямайки гонщика экстра-класса. Паренек только прибавил газу, и вы знаете, чем все это закончилось...

А чего стесняться-то? Он, Льюис, ездит ничуть не медленнее, и даже быстрее, чем Алонсо, а получает каких-то жалких полмиллиона долларов за сезон – смешные деньги! Однако стоит дотянуться до заветного титула, до которого остается каких-то семь шагов (после Венгрии уже шесть) – и все переменится: зарплату повысят, никуда Деннис не денется, а будет упираться – найдем работу в другом месте. Кстати, говорят, именно эту фразу – «тогда я поищу работу в другом месте» – Льюис по радио открытым текстом выдал мистеру Деннису, своему благодетелю и непосредственному боссу.

В общем, с точки зрения Хэмилтона, настоящим гонщиком Формулы 1 он стал не в Австралии, где впервые вышел на старт Гран При, и даже не в Канаде, где одержал свою первую победу. Настоящее крещение он прошел в Венгрии, когда позволил себе ослушаться приказов команды, когда не пропустил напарника и когда дерзко послал подальше своего начальника. На следующий день Льюис, глазом не моргнув, выиграл гонку, а оштрафованный Алонсо с трудом пробился на 4-е место. Затем, как вы помните, McLaren лишили всех 15 очков в зачете Кубка конструкторов, но, думаю, малыша это мало волновало. Очередная победа была в кармане. Говорят, он извинился перед командой, и по официальной версии, команда даже приняла его извинения, хотя и с тяжелым сердцем: неприятно, конечно, но кто же мог ожидать, что так получится?

Может быть, Льюис расстроился и впал в депрессняк, став детонатором целой цепи событий, из-за которых пострадала вся команда, которая теперь будет пытаться отсудить назад свои 15 очков на заседании Международного арбитражного суда? Отнюдь. Для настоящих гонщиков Ф1 это все мелочи, они на это внимания не обращают, у них есть дела поважнее: не прошло и недели после скандального ГП Венгрии, как Льюис попал в объективы папарацци, будучи в компании 18-летней красавицы Сары Оджей, дочери мультимиллионера Мансура Оджея, совладельца McLaren. Молодые беззаботно развлекались на борту роскошной яхты мистера Оджея где-то в Средиземноморье, о чем тут же написали все таблоиды мира. Вот чем должен заниматься настоящий гонщик Ф1 в свободное от работы время.

Дальше – больше. Говорят, Льюис в ближайшее время собирается менять место жительства и из скучного Уокинга переберется туда, где гнездятся настоящие гонщики: в Монако. Говорят, со смешной тарахтелки Smart, на которой он рассекал еще недавно, Хэмилтон пересел на громадный Mercedes GL, сколь пафосный, столь и нелепый, и уже заказал себе умопомрачительный Mercedes-Benz SLR McLaren, цена которого превышает его годовую зарплату: вот это по-нашему, по-формулически! I want it all, and I want it now!

В общем, у юноши проснулись аппетиты, он почувствовал вкус успеха и ощутил свою исключительность. Под объективами телекамер он по-прежнему носит маску скромника, но, похоже, ему уже не верит даже британская пресса, которая еще недавно делала из него чуть ли не национального героя. Помните, как она кинулась защищать Хэмилтона после ГП Монако, когда Рон Деннис велел своим гонщикам отказаться от дуэли и просто доехать до финиша, таким образом, распорядившись отдать победу Алонсо. Но сегодня даже британцы высказываются о «сенсации сезона» с довольно злыми интонациями и даже позволяют себе вполне циничные шутки. Вот что, к примеру, пишет о Хэмилтоне лондонская Mirror нынче: видимо, недалек тот день, «...когда мы узнаем, что он, скопив чемодан наличности для покупки новой квартиры, как бы случайно вывалил все на пол и предложил симпатичной риэлтерше, по совместительству топ-модели, рекламирующей нижнее белье и стриптизерше, считать деньги в голом виде, чтобы их не запачкать. А если бы в этот момент в комнату случайно вошла его подружка, он бы извинился, встретив ее одной из своих неотразимых улыбок, и просто предложил бы присоединиться к процессу подсчета».

Британский юмор? Смешно все это или нет – совершенно другой вопрос, но зато весьма симптоматично. Только задумайтесь: ГП Венгрии закончился две недели назад, но его эхо мы слышим до сих пор, и оно не стихнет еще долго. Но имеет ли это прямое отношение к автогонкам? Не думаю. Скорее, к бизнесу Льюса Хэмилтона, который на глазах у всех кует железо, не отходя от кассы. Вот уже поползли слухи, что Ferrari готова предложить ему фантастическую зарплату, лишь немногим будет меньше нынешних заработков Кими Райкконена; что Алонсо, столкнувшись в McLaren с неожиданными проблемами, о которых его не предупреждали, уже подумывает о том, а не вернуться ли ему в Renault, где его на чуть ли не на руках носили. И неужели Льюису ни капельки не жалко Рона Денниса, так много для него сделавшего, а сейчас рискующего потерять обоих гонщиков сразу? Извини, старина Рон, – так, надо полагать, мыслит дерзкий юноша. – А что делать? Ничего личного, это бизнес.

Автор: Deniskins Aug 21 2007, 21:39

Михаэль Шумахер вспомнил детство

Нынче мы редко видим Михаэля Шумахера на гоночных трассах, если только по каким-то особым случаям, в рамках PR-акций, например. Но иногда он катается и просто ради собственного удовольствия, и чаще всего – за рулем карта. Но в следующем году 38-летний чемпион в отставке вновь намерен заняться картингом профессионально – на этот раз в роли совладельца команды.

С 1 января 2008 года на паях со своим давним приятелем Петером Кайзером и Томасом Мухо он становится одним хозяев картинговой команды KSM Official Racing Team, название которой составлено из первых букв фамилий акционеров.

Ранее команда называлась KSN Official Racing Team, и за последние десять лет добилась неплохих успехов под руководством Кайзера. Базируется она на том самом картодроме близ Керпен-Манхайма, где в свое время Михаэль Шумахер начинал свою славную гоночную карьеру.

На веб-сайте KSM Михаэль, который лично намерен взять на себя тренерские функции, сообщил: «С годами я не утратил любви к картингу, поэтому сотрудничество с командой доставляет мне большое удовольствие. Но мне вдвойне приятно, что я смогу внести свой вклад в воспитание молодых картингистов».

PS всю инфу беру с http://www.f1news.ru/

Автор: Deniskins Aug 26 2007, 16:40

ДУБЛЬ феррари. КУЛ. Появляется интрига в чемпионате, по-крайней мере в кубке конструкторов.

Автор: Deniskins Aug 28 2007, 07:44

Рассуждая о количестве и эффективности затрат в Формуле 1, часто говорят о расточительности компании Toyota, но в Топ-10 компаний по объему вложенных средств японцы занимают лишь четвертое место, лидируют же два нефтяных гиганта — ExxonMobil и Shell...
1. ExxonMobil $335 млн
2. Shell $319 млн
3. Daimler-Chrysler $200 млн
4. Toyota $179 млн
5. Total/Elf $175 млн
6. ING Group $153 млн
7. Allianz $125 млн
8. Sinopec $99 млн
9. Honda $84 млн
10. RBS $77 млн



За две недели до Гран При Италии владельцы автодрома в Монце все же учли многолетние просьбы профсоюза гонщиков (GPDA) и решились изменить полосу безопасности во второй шикане.

Прошло семь лет с тех пор, как гонщики впервые заявили о том, что шикана небезопасна, а после прошлогодней гонки в новости попала даже полемика между FIA и GPDA...

Тогда гонщики обратились в FIA через прессу: "Несколько лет мы выражали FIA свою озабоченность мерами безопасности автодрома в Монце, акцентируя внимание на недостаточном размере гравийной ловушки во второй шикане. Мы понимаем и признаем соответствие автодрома стандартам FIA, но в этом месте расчетная скорость столкновения с защитным барьером может достигать 200 км/ч, а перегрузка — 40g. По общему мнению в данном случае асфальтовая зона безопасности более эффективна, чем гравийная ловушка, а значит автодром должен быть доработан в соответствии с современными требованиями к безопасности".

FIA ответила отпиской, в духе "этот вопрос не в вашей юрисдикции, все необходимые меры принимаются" — казалось, что вопрос закрыт, но за несколько недель до гонки представители трассы связались с гонщиками и сообщили, что зону безопасности асфальтируют.

Ярно Трулли: "В минувший уик-энд я говорил с директором Монцы, и он сообщил о работах, которые ведутся во второй шикане — зону безопасности решено заасфальтировать".

Одной из причин, которые долгие семь лет мешали решению столь простого вопроса, стали деревья, растущие за прежней зоной безопасности. Монца имеет статус национального парка, в котором запрещена вырубка, пусть даже речь идет о здоровье гонщиков, но видимо, удалось найти компромисс...

Автор: Deniskins Aug 31 2007, 16:21

Мэтт Бишоп: «Боливар не выдержит двоих»

Чем бы ни закончились грядущие заседания Арбитражного суда FIA (назначенные на 13 и 19 сентября), на которых должна предстать McLaren, сегодня большинство обозревателей полагает, что в 2008-м году команда вряд ли сохранит нынешний состав.

Если ситуация будет развиваться так, как развивается, и Рону Деннису придется уступить кого-то из участников своего фантастического дуэта, то психологически он будет просто раздавлен, что вполне можно понять. Но я думаю, все к этому идет.

Хотя в командах, в которых доводилось выступать Фернандо Алонсо и Льюису Хэмилтону, они не всегда получали статус гонщиков №1 (в том объеме, в каком этого требовал тот же Михаэль Шумахер), тем не менее, оба неизменно считались primus inter pares, т.е. «первыми среди равных», просто в силу их очевидного превосходства над напарниками.

Обычно равный статус гонщиков – не проблема для команд Формулы 1, например, в Renault, Ferrari, Honda, BMW Sauber, Toyota, Red Bull Racing, Williams и прочих это не создает особых сложностей. И все потому, что подобный статус становится проблемой лишь в случае сочетания трех специфических факторов: 1. Оба гонщика должны отличаться исключительными способностями и быть законченными эгоистами;
2. Оба должны быть абсолютно равны по скорости в квалификациях и в гонках;
3. Они должны располагать машинами, способными регулярно побеждать.


И вообще-то все эти три условия совпадают крайне редко. Чаще всего чемпионаты мира выигрывались гонщиками, у кого были не самые сильные партнеры – уже не говоря о Шуми, чьи главные достижения были, в частности, связаны с тем обстоятельством, что он настаивал на своем однозначном статусе гонщика № 1 на фоне более слабых напарников, выбор которых утверждал лично.

Фактически со времен Айртона Сенны и Алена Проста не было случая, чтобы за победу в чемпионате боролись два гонщика одной команды, и оба при этом отличались равными талантами и имели равный статус. Кстати, тогда все это тоже происходило в McLaren, и, между прочим, плохо кончилось.

(Тем из вас, кто собирается возмутиться и опровергнуть мой тезис, приводя дурацкие примеры вроде «соперничества» Дэймона Хилла и Жака Вильнёва в 1996 году, я предлагаю перечитать первое из трех приведенных мной условий. Благодарю.)

Так, может быть, McLaren следует отказаться от принципа равенства в пользу проверенной политики Ferrari, т.е. оставить в команде одного звездного гонщика плюс нанять надежного профессионала, который выполнял бы роль «второго номера»?

С моей точки зрения, именно это им и следует сделать. Слишком часто (например, в 1986 году, когда воинствующие гонщики Williams Нельсон Пике и Найджел Мэнселл упустили шанс завоевать титул, потому что по ходу сезона отнимали друг у друга очки; или в 1973 году, когда то же самое произошло с командой Lotus, за которую тогда выступали Эмерсон Фиттипальди и Ронни Петерсон) команды проигрывали чемпионаты только из-за того, что исповедовали принцип равенства.

(Только не надо мне говорить про Кубок конструкторов, который в 1986 году по праву достался Williams, а в 1973 – Lotus, просто потому что этот Кубок мало кого волнует. Ну-ка, вспомним, сколько было шуму, когда в 2000-м году Шумахер выиграл титул, тем самым, положив конец бесславному периоду Ferrari, продолжавшемуся 21 сезон, начиная с победы Джоди Шектера в чемпионате-1979.

Однако мало кто обратил внимание на то, что на самом деле бесславный период закончился годом ранее, в 1999-м, когда Скудерия выиграла Кубок конструкторов. И объяснение тут одно: просто всех волновал только чемпионат, в котором первенствовал гонщик McLaren Мика Хаккинен.

И, между прочим, началом периода бесславья Ferrari тогда уж надо считать не 1979-й, а только 1983-й год, поскольку тогда Кубок конструкторов уехал как раз в Маранелло. Но всех волновало только то, что титул в том году достался Нельсону Пике, выступавшему за Brabham: гонщики Ferrari не смогли этому помешать по целому ряду причин.)

И нельзя исключать, что McLaren придется поменять нынешнюю политику не по собственной воле, а просто потому, что Алонсо может покинуть эту команду, и Рон Деннис не станет этому препятствовать, несмотря ни на какие контрактные ограничения.

Объясняю: несомненно, Рон уже понял, что сохранить Льюиса Хэмилтона, т.е. главное сокровище Формулы 1 XXI века, он может единственным способом: дать ему то, что он хочет, так же, как в Ferrari Михаэлю дали то, что он хотел, причем, по той же самой причине.

Первоочередная задача, которую сегодня необходимо решать Деннису, кроме предстоящих слушаний в Апелляционном суде FIA, заключается в том, чтобы не позволить Ferrari, а точнее, корпорации Philip Morris (Marlboro), увести Хэмилтона у него из-под носа.

Партнеры McLaren – прежде всего их титульный спонсор Vodafone, чьи маркетологи намерены всю свою глобальную рекламную стратегию на ближайшие годы выстроить вокруг Хэмилтона (который должен заменить Дэвида Бэкхема) – полностью зависят от того, насколько успешно глава команды справится с этим испытанием.

Тем временем, глава Ferrari Жан Тодт уже, должно быть, начал свою секретную операцию под кодовым названием «Льюис». Иначе и быть не может: Скудерия, еще недавно больше сориентированная на конкретную суперзвезду, чем любая другая команда в новейшей истории Ф1, сегодня должна быть готова душу отдать дьяволу, только бы заполучить Хэмилтона.

Неужели вы думаете, что Фелипе Масса, каким бы быстрым и трудолюбивым парнем он ни был, в состоянии заменить Шумахера? Да еще сделать так, чтобы были довольные те ветераны команды, которые помнят, как им работалось с самим маэстро, вдохновлявшим всех на подвиги?

Неужели вы всерьез верите, что сильно пьющий и немногословный Кими Райкконен, при всем его безумном таланте, отвечает представлениям Ferrari о «новом Шуми»?

Как вы считаете, может ли корпорация Philip Morris считать кого-то из этих двоих той самой мегазвездой, которая ей нужна?

Нет, нет и нет. Просто потому, что в понимании Ferrari и Philip Morris у Хэмилтона есть все то, чего нет ни у Массы, ни у Райкконена.

Будьте уверены, Льюис трудолюбив, как Масса, талантлив, как Райкконен, и при этом является неизмеримо более яркой звездой, чем они.

Вы только прикиньте: по текущему контракту Philip Morris до конца 2011 года собирается предоставить Ferrari спонсорскую поддержку в размере $1,1 млрд. Возможно, по причинам юридического характера, а также учитывая фактор корпоративной социальной ответственности, который, при всей его аморфности, табачным компаниям сегодня приходится весьма серьезно учитывать, продлить этот контракт не удастся.

Поэтому не надо недооценивать усилия, которые маркетологи Philip Morris будут прилагать, чтобы получить максимальную отдачу от столь масштабных инвестиций в Ferrari (и в Ф1) именно в этот период, который для них может оказаться последним.

А еще не надо забывать, что у Льюиса темный цвет кожи. И ради возможности использовать этот расово-этнический фактор, чтобы получить доступ к рынкам, которые раньше оставались закрытыми для Marlboro, всегда считавшимися «сигаретами белого человека», табачники из Philip Morris будут готовы свернуть горы.

А кто платит гонорары гонщикам Ferrari? Все тот же Philip Morris. Так что, выводы делайте сами.

Получается, что сохранить Хэмилтона (а они просто обязаны его сохранить) McLaren сможет единственным способом, отпустив Алонсо. Причем, сейчас.

Куда? Возможно, в Renault. Ведь если воспрепятствовать его возвращению в Renault, силу которой нельзя недооценивать, тогда Ferrari и Philip Morris только удвоят усилия, чтобы заполучить Хэмилтона, отлично понимая, что в 2008-м году Льюису будет еще более некомфортно в McLaren, потому что ему опять придется иметь дело с таким же бескомпромиссным, исключительно конкурентоспособным и все более раздражительным Алонсо.

«Боливар не выдержит двоих» – эта фраза из классического рассказа О’Генри весьма точно описывает ситуацию, в которой сегодня Хэмилтон и Алонсо оказались в McLaren.

источник http://www.f1news.ru/

Автор: Deniskins Sep 4 2007, 17:46

Попав в руки Алекса Шнайдера, команда Jordan едва не стала российской, теперь, пережив еще две смены владельца, Jordan — Midland — Spyker может воплотить индийскую мечту. Миллиардер Виджей Малья, на пресс-конференции в Мумбаи посвященной покупке Spyker, заявил, что теперь это не голландская, а индийская команда.

Виджей Малья: "Я долго об этом мечтал и сегодня с гордостью могу заявить — у Индии есть своя, собственная команда в Формуле 1. Это большой шаг вперед для моей страны, для руководства чемпионата, пока я не знаю, каким будет название команды в 2008-м и кто сядет за руль, но верю, у этого проекта большое будущее".

Автор: Alex0313 Sep 4 2007, 22:00

Цитата(Deniskins @ Sep 4 2007, 18:46)

Автор: Deniskins Sep 4 2007, 22:02

Ех, лучшебы Алекс обратно купил команду. Ахота Российскую команду в Ф1...

Автор: Deniskins Sep 8 2007, 12:21

2008: Что изменится в квалификации?

В Монце представители команд чемпионата встретились, чтобы обсудить регламент квалификации в сезоне 2008 года. Основная цель — избавиться от кругов, на которых гонщики сжигают топливо в третьей квалификационной сессии.

Большинством голосов решение принято и выглядит очень логично. Регламент первых двух сессий не изменится, а в третьей гонщикам заливается столько топлива, сколько необходимо для нескольких кругов в квалификации и первого отрезка гонки, без каких-либо компенсаций потраченного горючего в воскресенье утром.

Время третьей квалификационной сессии сокращается. Каждая неудачная попытка приведет к расходу топлива, а значит, при равном его количестве гонщику придется раньше заезжать на пит-стоп, и он может проиграть позицию тому, кто стартовал сзади, но смог проехать лишний круг до остановки в боксах.

Технический директор Renault Пэт Симондс считает, что на большинстве трасс чемпионата гонщики ограничатся двумя попытками.

В октябре предложение будет вынесено на заседание Всемирного Совета и, в случае одобрения, эта схема будет использоваться в 2008-м...

Ральф Шумахер: "Ситуация в McLaren тормозит сезон переходов"

Ральф Шумахер считает, что неопределенность с продолжением карьеры Фернандо Алонсо мешает подписанию контрактов других гонщиков. Контракт испанца с McLaren подписан до конца сезона 2009 года, но есть вероятность, что Алонсо покинет команду, став свободным агентом, и в некоторых командах под него придерживают вакансию...

Ральф Шумахер: "Неопределенная ситуация в McLaren тормозит сезон переходов, очевидно, многие хотели бы заполучить Фернандо и ждут его решения. Он, вроде бы тоже хочет уйти, поэтому несколько оставшихся в чемпионате вакансий придерживаются командами. Надеюсь, скоро вопрос решится и через несколько недель остальные гонщики, в том числе и я, смогут начать переговоры.

Ничего удивительного нет, я давно в этом бизнесе, знаю, как он устроен, и не обращаю внимания на эту задержку, сконцентрировавшись на гонках. Мы не можем ничего изменить, когда все зависит от решения Алонсо".

Автор: Alex0313 Sep 8 2007, 16:08

Ральфа понять можно, сезон не складывается, контракт не продливают, а гонятся надо, вот и волнуется человек, да и самый большой контракт вроде у него.

Автор: feanor Sep 8 2007, 16:36

Эх...опять феррари пролетели...теперь на домашнем гран-при

Автор: Alex0313 Sep 8 2007, 16:47

Цитата(feanor @ Sep 8 2007, 16:36)

Эх...опять феррари пролетели...теперь на домашнем гран-при

Автор: Deniskins Sep 8 2007, 17:13

АЛОНСА, ХЕМИЛЬТОН, МАССА, ХАЙДФЕЛЬД, РАЙКОНЕН...

Автор: Jericho Sep 8 2007, 18:27

Я за Райкконена болел, когда он в McLaren'e был...Эхх, какие были времена! Сейчас уже и Райкконен не тот, и McLaren не тот..не интересно стало.грустно((

Автор: El Macho Sep 11 2007, 19:01

Насчёт этого финского алкоголика: мотивацию он потерял, еще гоняясь за McLaren, который, как мы видели, угробил карьеру... Еще раз приведу слова одного болельщика: "Я убедился, что команда, за которую гоняется Кими, НЕ выиграет чемпионат".

Автор: El Macho Sep 11 2007, 19:02

Насчёт этого финского алкоголика: мотивацию он потерял, еще гоняясь за McLaren, который, как мы видели, угробил карьеру... Еще раз приведу слова одного болельщика: "Я убедился, что команда, за которую гоняется Кими, НЕ выиграет чемпионат".

Алонсо обязан стать 3-кратным.

Автор: Alex0313 Sep 13 2007, 21:35

Макларен дисквалифицирован?
Вроде только в КК, но зачто, я пропустил много гонок в этом годе

Автор: El Macho Sep 13 2007, 21:47

Всех фанатов Ferrari с Кубком Конструкторов!!!

На выходных стоит отметить это дело.

Автор: Deniskins Sep 13 2007, 21:53

Справедливость восторжествовала!

Всемирный Совета по автоспорту признал вину McLaren и лишил команду очков в Кубке Конструкторов, но очки, заработанные гонщиками не тронуты. Команде придется заплатить рекордный штраф в 100 миллионов долларов, а конструкция машин, разработанных для следующего сезона, будет проанализирована экспертами FIA, прежде чем McLaren разрешат участвовать в чемпионате.

Автор: Matr07 Sep 14 2007, 08:17

Абзац в пять предложений


Утро вечера мудренее, но после пережитой сегодня встряски с дезинформацией на сайте autosport.com спать как-то совсем не хочется. Поэтому постараюсь подвести очень предварительные и менее эмоциональные итоги заседания Всемирного совета ФИА по делу о шпионаже.

Сначала обсудим вердикт – как обычно немногословный, больше похожий на заметки на полях. Как и после первого Совета, решение уместилось в пять предложений, которые, правда, снабжены короткими пояснениями. Для начала, команда «Макларен» лишается всех завоеванных очков до настоящего момента, а также не будет получать очки в оставшихся четырех гонках. Пересчета таблицы Кубка конструкторов при этом не произойдет, то есть «Феррари» остается со своими 143, а «БМВ» – 86 очками, сохраняя, между прочим, математические шансы на победу в Кубке. Последнее, разумеется, маловероятно, так что в данный момент Скудерию можно назвать победителем командного зачета.
Штраф на команду наложен беспрецедентный – 100 миллионов долларов. Кроме того, вследствие аннулирования очков, она теряет доход от телетрансляций. Рон Деннис, ответивший на вопросы на пресс-конференции после заседания, к сумме отнесся философски, и даже в шутку предложил Норберту Хаугу (а скорее, представленному в его лице «Мерседесу») скинуться в общий котел. Вообще, по словам босса «серебряных», его конюшня весьма доходное предприятие, декларирует прибыль около четырех-пяти сотен миллионов в год и по миру не пойдет. В сравнении с убытками от полной дисквалификации и, как следствие, потери спонсоров и компаньонов, сумма, пожалуй, не так велика. Но как-то расценки ФИА резко взлетели до небес. Помню, был миллион «Феррари» за фарс в Австрии, пять миллионов туркам за прошлогодний подиум, но цифра с восьмью нулями – это круто поднялась некоммерческая Федерация автоспорта. Интересно, сколько отката получит «Феррари»? На оплату одного года услуг Кими хватит?..

Пилоты сохраняют все очки, закончат этот сезон и такую замечательную борьбу между собой. Но в случае победы, представитель команды не выйдет на подиум для получения причитающегося кубка. Как на Гран-при Венгрии. Кстати, раз вспомнилось. Апелляция по итогам венгерского этапа, назначенная на 19 сентября, теперь не имеет никакого смысла.

Судя по комментариям, как снежный ком нарастающим на различных форумах, решение отделить участь пилотов от участи команды оказалось самым противоречивым. Как же так, вина доказана, машина нелегальна, но пилотам позволено выигрывать? Давайте здесь проясним три момента. Во-первых, снять с них очки и запретить гоняться, это все равно что дисквалифицировать-таки команду и испортить один из самых интересных чемпионатов, который точно стал сенсационным из-за этого скандала, но может еще войдет в историю и как сезон, когда чемпионом стал дебютант. Во-вторых, в вердикте недвусмысленно прописано наличие исключительных (!) обстоятельств, заключающихся в том, что пилотам была обещана неприкосновенность в обмен на сотрудничество. ФИА держит слово. И, в-третьих, кто вообще сказал, что машина нелегальна? Техническому регламенту она соответствует, и «Макларен» продолжает утверждать, что интеллектуальная собственность «Феррари» в ней использована не была. За подписью, между прочим, 140 своих сотрудников…

Далее. Сезон-08 пока для «Макларена» не открыт. Здесь ничего нового, ведь июльским решением, серебристые болиды уже были поставлены под пристальное внимание до конца будущего года. Так что в декабре команда обязана предоставить в Совет технический отчет о конструкции следующего сезона, после чего будет решено, каким санкциям (если таковые вообще потребуются) она будет подвержена.

Наконец, в заключение короткого вердикта, ФИА обещает завтра, 14 сентября опубликовать его полную, более содержательную версию. Более того, ходят слухи, что достоянием общественности станут все детали обоих заседаний и всех доказательств против «Макларена», дабы мы все могли оценить непредвзятость суждения Совета и не сомневались, что за этим не скрывается личная неприязнь отдельных граждан к Рону Деннису и их особая любовь к «алым».

Теперь о реакции сторон-участниц. «Феррари» довольна. А еще бы! Кубок конструкторов они получают, причем совесть там никого не мучит по поводу средств завоевания цели. «Макларен» в шоке, продолжает твердить о кристальной чистоте, несмотря на то, что, как мы убедились сегодня, глубину проникновения секретной информации «Феррари» в свой стан конюшня стойко скрывала, пока ФИА кто-то не подсказал обратиться за помощью к Алонсо, Де Ла Розе и Хэмилтону. Ожидаемый протест «серебряные» пока не подали. Ждут, как и мы с вами, полного текста от ФИА, чтобы оценить, что же им там инкриминируют, ибо в сокращенной версии – лишь о наказании и ни слова о преступлении. Все поняли, что преступление состоит в выгодном использовании конфиденциальной информации, но официального-то заявления пока не было…

И в заключении два (пока только два) интересных вопроса. Будет ли Федерация последовательна в своих действиях, собирая дань в каждом случае шпионажа? Тут на очереди «Рено», которую «Макларен» прямо перед Советом решил выключить из активной игры, подав жалобу об использовании во французской конюшне технических данных, унесенных одним из бывших сотрудников «серебряных». И срок давности по делу «Тойоты» невелик, с нее тоже можно бы деньжат пощипать. С «Торо Россо» и «Супер Агури», конечно, много не возьмешь, но в их случае и доказывать использование не принадлежащей им интеллектуальной собственности не нужно – всем и так известно, откуда там ноги растут...

А что насчет политики равенства в британской конюшне? Мы-то помним, что ради максимизации очков в Кубке конструкторов им не давали гоняться друг против друга. Теперь, когда Кубка больше нет, Алонсо играет в единоличника, значит ли это, что в оставшиеся Гран-при междоусобная война в «Макларене» разразится с новой, невиданной силой?

Наталии Дмитрук

http://www.sports.ru/blog/dmitruk/3405754.html


вот значит почему Макларен так удачно выступает в этом сезоне, помнится у них не так давно машина очень ненадежная была

Автор: Deniskins Sep 14 2007, 15:37

Да, вабще оборзели урюки (сорри)

Автор: Deniskins Sep 14 2007, 23:11

Берни Экклстоун: "В McLaren могли потерять гораздо больше"

Берни Экклстоун сказал несколько слов корреспонденту BBC по итогам вчерашнего заседания Всемирного Совета по автоспорту FIA...

Берни Экклстоун: "Совет едва не дисквалифицировал McLaren, к счастью, аргументы тех, кто был категорически против такого решения, возымели действие. Вы не представляете, насколько близко мы подошли к этой грани, но я понимал, что в первую очередь пострадают интересы спорта.

Формула 1 сейчас более открыта, чем когда-либо, любая команда может серьезно пострадать, если возникнут подозрения в нарушении спортивных принципов. Если бы речь шла не о McLaren, не сомневайтесь — их бы дисквалифицировали на два года. К счастью, в данном случае этого не произошло, и штраф с потерей очков в Кубке Конструкторов — это меньшая из зол. В McLaren могли потерять гораздо больше".

Автор: C S Sep 15 2007, 08:54

Нееееее ферари на самом деле фигня, а субару жжет

i

Уведомление: Обсуждаем F1 а не всяко разно

Автор: El Macho Sep 15 2007, 10:58

McLaren мог потерять гораздо больше... Хм, наверно, это значит, что папаша Рон может целовать ноги судьям и не смеет подавать апеляцию, а то ведь схлопочет так, что сам потом рад не будет.

Автор: Deniskins Sep 15 2007, 16:19

Йес!!!! Дубль ФЕРРАРИ в квалификации ГП Бельгии.

Автор: El Macho Sep 15 2007, 17:57

Очень радует Нико: парень стабильно приезжает в десятке.

Автор: Deniskins Sep 15 2007, 18:28

Да, хороший быстрый пилот. Кстати у Кубицы на тренировках сгорел движок и он будет старотвать на 10 позиций позади своего места, т.е. 15

Автор: El Macho Sep 15 2007, 19:59

Цитата(Deniskins @ Sep 15 2007, 19:28)

Автор: Deniskins Sep 15 2007, 23:37

Да незачто.

Джанкарло Физикелла квалифицировался в Спа 11-м, но начнет гонку с последнего ряда стартового поля после замены мотора. Инженеры Renault проанализировали работу двигателя в квалификации и не смогли гарантировать, что он выдержит дистанцию гонки, поэтому двигатель было решено заменить.

Автор: Deniskins Sep 16 2007, 20:40

Стартовав с поула Кими Райкконен выиграл Гран При Бельгии, одержав третью подряд победу в Спа, 13-ю в карьере и четвертую в сезоне. Ferrari заработали дубль, следом финишировали Алонсо и Хэмилтон — претенденты на титул немного сократили отставание от лидера, финал чемпионата обещает быть напряженным...

Кими Райкконен: "В Монце мы уступили, в Спа смогли отыграться — борьба продолжается. Впереди три гонки, если соперники будут так же надежны, то шансов мало, но на трассе может произойти все, что угодно. Нужно совершенствовать машину и бороться за победу, а потом посчитаем очки".

Автор: El Macho Sep 16 2007, 20:45

Денис, можешь рассказать, за что так хвалят Сутила (я не смотрел гонку).

Автор: Deniskins Sep 16 2007, 21:38

Вобщем он ехал довольно быстро, пресинговал Кулхарда в споре за 11 место еще до первой дозаправки, но так и не обогнал вроде бы.

Автор: Deniskins Sep 27 2007, 19:55

Формально у Фелипе Массы еще есть шансы на титул, но отыграть двадцать очков в трех гонках можно лишь при определенном стечении обстоятельств. Шансы Райкконена чуть выше, и Фелипе готов поддержать финна...

Фелипе Масса: ""Я работаю на команду. Если шансов на титул нет, я готов помощь Ferrari. Команда меня поддерживала, я выиграл три гонки и несколько раз был близок к победе, но для титула нужно, чтобы все прошло идеально, а нам в этом году здорово помешали проблемы с надежностью. Не подумайте, что я жалуюсь, в целом я доволен сезоном, не получится в этом году, попробуем в следующем".

Автор: Deniskins Sep 27 2007, 22:54

Кими Райкконен: "Шанс есть, попробуем его использовать"

Вопрос: Вы не считаете, что в Ferrari слишком поздно определились с первым номером?
Кими Райкконен: Я не думаю, что у нас есть первый или второй. Это гонки, ситуация постоянно меняется.

Вопрос: В прошлом году вы выступали за McLaren и имели проблемы с надежностью, теперь они возникли у Ferrari. Не жалеете, что ушли?
Кими Райкконен: Нет.

Вопрос: Атмосфера в Ferrari лучше, чем в McLaren?
Кими Райкконен: В Ferrari хорошая атмосфера, а как сейчас обстоят дела в McLaren - я не знаю. Я доволен прогрессом, проблемы с надежностью дорого стоили нам в этом году, но это тоже часть гонок. Шанс еще есть, попробуем его использовать.

Вопрос: Вы проигрываете лидеру 13 очков, считаете, что их можно отыграть?
Кими Райкконен: По поводу Фудзи выясним завтра, но шанс есть. Формула 1 непредсказуема, у соперников могут возникнуть проблемы с машиной, возможны любые сюрпризы. Мы сделаем все для победы, остальное от нас не зависит, посмотрим, что получится на финише.

Вопрос: Вы уже познакомились с трассой?
Кими Райкконен: Да, я прогулялся и только что оттуда. Хорошая трасса.

Вопрос: В этом году, на каждой конкретной трассе одна из двух команд - McLaren или Ferrari получает серьезное преимущество над соперниками. В Спа, в ситуации, когда преимущество у вас, победа дается легко?
Кими Райкконен: Я не знаю, что для вас легко. Победить всегда сложно. Конечно, приятно иметь преимущество, но ситуация не так проста, как вы описали.

Вопрос: Но отрыв в Спа был весьма комфортным...
Кими Райкконен: Да, я должен был остаться впереди после пит-стопа, а потом лишь контролировал ситуацию.

Вопрос: Что для вас легче, догонять или защищаться?
Кими Райкконен: Я не часто был в положении, когда приходилось защищаться, поэтому не вижу большой разницы. К сожалению пока больше приходится догонять, надеюсь мы сможем изменить ситуацию.

Вопрос: В этот уик-энд вы ждете поддержки от Фелипе?
Кими Райкконен: Я ничего не знаю об этом, спросите команду. Я перемен не жду.

Вопрос: Можно ли рассчитывать на дубль Ferrari в двух предстоящих гонках?
Кими Райкконен: Парни я, я знаю не больше вашего. Мы попытаемся выиграть каждую из оставшихся гонок, но это непросто.

Вопрос: Во Франции стратегия позволила вам обогнать Фелипе, чему он был удивлен. Вы удивитесь, если в трех оставшихся гонках произойдет обратное?
Кими Райкконен: Со стратегией мы определились до квалификации, это произошло не в середине гонки. Команда знала, что у меня в баках больше топлива. Это нормально, каждый из нас может выбирать, когда ему останавливаться в боксах. В прошлой гонке подобная стратегия была у Фелипе, но она не сработала.

Вопрос: В Спа Фернандо Алонсо опасно атаковал Льюиса Хэмилтона, их борьба может вам помочь?
Кими Райкконен: Не знаю, мы не можем на это повлиять. Я видел старт, каждый из них был быстр, ничего особенного там не произошло.

Вопрос: Как вы отреагируете, если в будущем, в отдаленном будущем, узнаете, что партнером по команде станет Фернандо Алонсо?
Кими Райкконен: Не думаю, что события будут развиваться именно так, но в любом случае для меня это ничего не изменит. У меня никогда не было возможности высказывать предпочтения, говорить о том, с кем мне хотелось бы выступать, так что ничего не изменится.

Вопрос: Но вы бы хотели выиграть у такого напарника?
Кими Райкконен: Было бы здорово, но пока это лишь слухи.

Вопрос: Фернандо сражается с вами, с Льюисом, с собственной командой. Вы удивлены тем, как он психологически справляется с этой ситуацией?
Кими Райкконен: Ко мне это не имеет отношения, я не хочу отвечать на вопросы о нем. Ничего не имею против Фернандо, но я здесь не за этим.

Вопрос: Погода в Фудзи непредсказуема, как вам перспектива дождевой гонки?
Кими Райкконен: Погода в горах действительно может преподнести сюрприз, но все в равных условиях. Дождь или сухая трасса - это интересно, а вот промежуточная погода может превратить гонку в лотерею.

Вопрос: Вы получаете удовольствие от гонок?
Кими Райкконен: Да, иначе бы не гонялся.

Вопрос: Как вы оцениваете прошедший сезон?
Кими Райкконен: Хороший сезон. Выступать в новой команде всегда непросто, но я люблю гонки и получаю удовольствие от работы. Наверное, можно было добиться большего, не всегда все получалось, но что касается гонок, работы команды - все очень хорошо.

Автор: El Macho Sep 28 2007, 19:55

Цитата(Deniskins @ Sep 27 2007, 23:54)

Автор: Deniskins Sep 29 2007, 09:32

Результаты квалификации ГП японии на новой трассе Фудзи на мокрой трассе (после дождя):

Автор: El Macho Sep 29 2007, 22:56

Нико преследует синром шести. ))

Феттель вообще красавчик! Парню надо в Ferrari, ибо он - новый MSC.

Автор: Deniskins Sep 30 2007, 09:45

Результаты ГП Японии (МОКРО, ОЧЕНЬ МОКРОггг)





Много сходов, разворотов, прогулок по травке, скучное начало (40 минут под пейскаром) и интерестнейший конец. Масса с Кубицей в каждом повороте менялись местами на последнем круге. Кстати гонка завершилась за 2 часа и 34 секунды, еле успели завершить круги)

Автор: Alex0313 Sep 30 2007, 10:01

Командная тактика Феррари меня просто взбесила

Автор: El Macho Sep 30 2007, 10:08

Эх, Сутилю не хватило до очковой зоны.

Автор: Deniskins Sep 30 2007, 11:08

Цитата(Alex0313 @ Sep 30 2007, 11:01)

Командная тактика Феррари меня просто взбесила

Автор: Pro_F1 Sep 30 2007, 11:23

Болею за Кими Райконена ну и естественно за Ferarri. Вот сегодня смотрел F1 (30 сентября)Утром) райконен приехал на 3 месте по очкам тоже на третьем а вот кто на 1 имя непомнь но макларен мерседес а на втором рено!

Автор: Deniskins Sep 30 2007, 12:38

Я же выше скриншоты выложил с итогами ГП Японии

Автор: Pro_F1 Oct 2 2007, 19:01

Цитата(Deniskins @ Sep 30 2007, 10:38)

Автор: El Macho Oct 2 2007, 19:05

Какой был самый лучший круг в Фудзи?

Автор: Deniskins Oct 2 2007, 20:35

точно не знаю, но не выше чем на квале - это точно. Примерно 1.28
Кстати Кими сказал на пресс-конференции, что ехать было невозможно за впереди идущим болидом, он ничего не видел, даже сам болид.Кстати в Ф1 челендже та же самая ситуация в дождь (вспомните СПА 2005)

Автор: El Macho Oct 2 2007, 20:44

Во время квалы было сухо?

Автор: Deniskins Oct 2 2007, 22:04

Нет, мокро, причем сильно, просто трасса сохла, а в гонке она не сохла, иногда хуже становилось. Только под конец вроде стабилизировалась обстановка

Автор: El Macho Oct 4 2007, 20:01

Комментарий к фото. Фернандо: "Ё-моё, как же это работает?" Пришло sms от Рона Денниса: "100 млн вычтем с тебя, так что следующие 2 года работаешь бесплатно".

Автор: El Macho Oct 4 2007, 21:10

04.10.07 Стюарды рассматривают инцидент в Японии

Мы уже писали, что в четверг в Шанхае Марк Веббер обвинил в своей аварии на Гран-При Японии лидера чемпионата Льюиса Хэмилтона. Виновным тогда признали пилота Toro Rosso Себастьяна Феттеля, наложив на него штраф в виде перемещения на 10 позиций вниз на стартовой решетке Гран-При Китая.

Теперь стюарды изучают «новые доказательства», какие неизвестно. Момент аварии не попал в поле зрения режиссеров трансляции Гран-При Японии, но на сайте YouTube была выложена видеозапись, сделанная с трибун автодрома Fuji Speedway, на которой видно, что Хэмилтон слишком близко подъехал к едущей впереди машине безопасности, сбросил скорость и ушел вправо. Веббер также вынужден был нажать на тормоза, а вот Феттель этого сделать не успел.

Маневр Льюиса может противоречить параграфу 40.10 Спортивного Регламента Формулы-1, гласящему, что «лидер гонки, следуя за машиной безопасности, должен сохранять дистанцию от нее в 5 корпусов болида». Если британца признают виновным, то уже ему будет грозить штраф, наложенный на Феттеля.

Автор: Deniskins Oct 4 2007, 21:50

Хэмильтона на КОЛ!!!

Автор: Deniskins Oct 5 2007, 16:33

Spyker сменила владельца

Продажа Spyker состоялась, компания Spyker Cars NV сегодня выпустила официальное заявление о продаже команды холдингу Orange India — Виджею Малья и Михилу Молу.

"Сегодня, после подписания официальных документов, управление командой Spyker передано новым владельцам", — сказано в заявлении.

Компания Spyker в прошлом году купила команду у Midland за 106.6 млн.долларов, контракт с Orange India принес 88 млн. Евро.

Автор: Deniskins Oct 6 2007, 10:09

Результаты Квалификации ГП Китая:





По-моему у Льюиса мало топлива, т.к. он ехал на порядок быстрее остальных, причем только в последней части квалы.

Автор: El Macho Oct 7 2007, 08:18

Очень хорошо проехали Red Bull на фоне, можно сказать, провала BMW. Надо же, Баттон в 10-тке, хе, не ожидал... Надеюсь, Денис, твои прогнозы относительно количества топлива у Хэма верны.

Автор: Deniskins Oct 7 2007, 18:44

Положение в Чемпе после ГП Китая:



Эх, не сматрел ГП, а говорят гонка была опупенная...

ЗЫ Хэмильтон вылетел... 1Кими, 2Алонсо, 3Масса

Автор: Deniskins Oct 7 2007, 21:34

Гран При Китая : Комментарии после Гран При

Хирохидэ Хамашима: "В первую очередь поздравляю Кими Райкконена и Ferrari с победой. Кими эффективно использовал промежуточные шины до второго пит-стопа. Мы видели, что в конце второго отрезка он показывал очень хорошее время, когда трасса уже практически высохла, и его шины почти полностью износились. Во-вторых, поздравляю команду Toro Rosso, особенно Себастьяна Феттеля, которому стратегия одной дозаправки принесла четвертое место - фантастический результат. Гонка была непростой, в изменяющихся условиях выбор резины и время пит-стопов были очень важны. Оставаться на промежуточных шинах на высыхающей трассе было рискованно, вы все видели, насколько сильно изнашивалась резина".

Scuderia Ferrari Marlboro

Жан Тодт: "Приятно отпраздновать 200-ю победу Scuderia Ferrari в Шанхае, после напряженного уик-энда и непредсказуемой гонки. Кими был великолепен, не допустил ни единой ошибки и одержал свою пятую победу в сезоне, теперь на счету Ferrari в 2007-м уже восемь побед. Масса тоже хорошо провел гонку, сегодня все решал момент установки сухих шин - к сожалению, после его пит-стопа прошел небольшой дождь, Фелипе потерял в скорости и вынужден был отыгрываться.

Команда сделала вывод из произошедшего в Фудзи, там мы не смогли добиться того, чего заслуживали, но сегодня почти все получилось. Наша цель - выиграть титул, задача сложная, но мы будем бороться до последнего круга финального Гран При сезона. Я хочу поздравить наших друзей из Toro Rosso, заработавших важные очки - приятно видеть четыре мотора Ferrari в восьмерке лучших".

Кими Райкконен (1 место): "Я счастлив! Превосходный результат для меня и для команды, которая великолепно отработала уик-энд. Нам нужна была эта победа, и мы ее получили!

После старта машина страдала недостаточной поворачиваемостью, но потом ситуация нормализовалась — я одним из последних поставил резину для сухого асфальта, правда сразу после этого прошел небольшой дождик. После второго пит-стопа вновь возникла недостаточная поворачиваемость, я знал, что Алонсо очень быстр, и смог удержать ситуацию под контролем. В целом машина выглядела неплохо, и на влажной и на сухой трассе, на прошлой неделе в Фудзи все было против нас, а сегодня наоборот — все получилось.

Эта гонка — еще один пример непредсказуемости Формулы 1, ситуация может измениться в любую минуту. Отставание в личном зачете достаточно велико, я сделаю все, чтобы выиграть бразильский Гран При, но в борьбе за титул не все зависит от нас. Знаю лишь, что через две недели нас ждет интересная, непредсказуемая гонка".

Фелипе Масса (3 место): "Я надеялся побороться за победу, но непредсказуемая погода испортила гонку. Мы выбрали не идеальный момент для смены резины, едва мне поставили сухие шины, как вновь пошел дождь, и я с трудом удерживал машину на трассе. Такова плата за риск, иногда у вас получается, иногда нет. Я рад, что смог финишировать на подиуме, впереди финальный Гран При сезона, и нам нужно сделать все, чтобы опередить соперников".

McLaren Mercedes

Рон Деннис: "Не стоит никого винить в сходе Льюиса. Все мы были вынуждены рисковать, чтобы гарантировать конкурентоспособность наших гонщиков. Льюис сильно нагрузил резину, пытаясь создать комфортный отрыв от Кими, она была изношена больше, чем у двух Ferrari и Фернандо, которые останавливались в боксах после него. Это не было ошибкой с его стороны, просто въезд на пит-лейн был более мокрым, чем трасса, что и стало причиной вылета.

Наверное, многие сейчас думают, что нам стоило провести пит-стоп раньше, но не уверен, что была бы разница - в прошлом году Алонсо поставили промежуточную резину на подсыхающую трассу, она немедленно гранулировалась, и он здорово потерял в скорости. Все команды, в том числе и мы, и Ferrari, пытались с дождевой резины сразу перейти на сухую".

Мартин Уитмарш: "Мы не позвали Льюиса вовремя, он провел слишком много времени на изношенной дождевой резине и в тот момент уже не контролировал машину. Это было наше решение, прогноз обежал дождь, и команда выжидала, чтобы не допустить ошибку при выборе состава. Мы опоздали на один круг и сожалеем об этом. Хэмилтон здорово провел гонку, жаль, что из-за нашей ошибки он не смог добиться победы. Плохой день для Льюиса, но хороший для Фернандо — он сократил отставание в борьбе за титул, так что в Бразилии болельщиков ждет захватывающий финал сезона".

Фернандо Алонсо (2 место): "Произошедшее сегодня нельзя назвать чудом, но да — в принципе очень похоже. Шансов прибавилось, хотя их по-прежнему мало — отыграть четыре очка у Льюиса непросто, вероятно, мне понадобится еще что-то сверхъестественное, чтобы выиграть титул. Если гонка пройдет по стандартному сценарию, отыграть это отставание невозможно".

Льюис Хэмилтон (сход): "Покидая машину, я был ужасно разочарован — в решающий момент я совершил ошибку, первую ошибку в этом сезоне. Но все позади, нельзя прожить жизнь, не ошибаясь — все решит бразильская гонка, и я, и все мы, ждем ее с нетерпением. Команда сделает все, чтобы машина была быстра в решающей схватке.

До схода гонка складывалась неплохо, но мы не знали, пойдет ли дождь снова, состояние резины ухудшалось с каждым кругом, и в тот момент, когда я заезжал в боксы, шины скользили по асфальту, как по льду. Зеркала запотели, я не видел, в каком состоянии задние шины, просто чувствовал, что они совершенно не держат трассу.

Момент для пит-стопа был выбрал идеально, думаю, мы могли быть очень быстры в финальной части гонки, но увы — я сожалею о произошедшем и сочувствую команде, парни все сделали верно. Впереди еще одна гонка, мы можем и будем бороться за титул".

Scuderia Toro Rosso

Себастьян Феттель (4 место): "Четвертое место — это фантастика! На старте видимость оставляла желать лучшего, ведь я начал гонку в середине пелетона, но я решил рискнуть, отыграл несколько позиций и, опередив Хейкки Ковалайнена, наконец увидел перед собой чистую трассу. Едва мы поставили шины для сухого асфальта, как дождь пошел вновь, к счастью, он почти сразу закончился.

Последние двадцать кругов были невероятны — резина износилась, я сбросил скорость и старался контролировать ситуацию, но едва удерживал машину на трассе. Фантастический день для меня, и для нашей команды. Тони финишировал шестым, сегодня действительно наш день!

Когда я покидал нашу базу в Италии, парни сказали мне: "Себастьян, ты должен заработать пару очков", и я ответил, что попытаюсь. На Фудзи нам это почти удалось, а сегодня мы добились великолепного результата. Команда отлично справилась на пит-стопах и разработала хорошую стратегию, теперь мы вместе отметим успех."

Витантонио Лиуцци (6 место): "Великолепная гонка от старта до финиша, все было безупречно. Думаю, стратегия Себастьяна с одной дозаправкой была удачнее, но это уже не так важно. Мы оба финишировали в призовой восьмерке - фантастический результат для команды. Я не совершил ни одной ошибки и неплохо поборолся с Williams, Renault и BMW.

Я очень рад за команду, она заслуживала эти очки. В этом году мы не раз могли финишировать в призовой восьмерке, но пока не получалось, зато теперь есть повод для радости - это говорит о прогрессе команды и хорошей работе всего коллектива. Мы приедем в Бразилию с хорошим настроением и постараемся закрепить этот успех".

Honda Racing F1 Team

Дженсон Баттон (5 место): "Фантастическая гонка, я счастлив покидать гостеприимный Китай с четырьмя очками и лучшим результатом в сезоне. После старта машина совершенно не держалась на мокрой трассе, я терял позицию за позицией, но потом асфальт подсох, мы поставили сухие шины, залили небольшое количество топлива, и на легкой машине я показал лучшее время на круге. Потом была интересная борьба, несколько обгонов, и в итоге - пятое место на финише. Отличный результат!"

Рубенс Баррикелло (15 место): "Сегодня мы приняли лишь одно неверное решение, но его оказалось достаточно, чтобы потерять всякие шансы в гонке. Когда после первого пит-стопа опять пошел дождь, я вернулся в боксы и поставил дождевые шины. Дождь почти сразу прекратился, через несколько кругов трасса подсохла, и стало очевидно, что мы сделали неправильный выбор. Неутешительный финал уик-энда, надеюсь, что через две недели, в Бразилии, удастся добиться большего".

BMW Sauber F1 Team

Марио Тайссен: "Невероятно сложный уик-энд, гидравлика отказывала трижды, но, в отличие от европейских Гран При, на выезде мы не можем точно диагностировать причину и оперативно решить проблему. Перед стартом мы знали, что сход возможен, к сожалению, так и случилось — Роберт отлично проводил гонку, и я понимаю его разочарование. Дефектный узел поедет в Мюнхен в ручной клади, чтобы уже в понедельник мы знали причину отказа.

У Ника по ходу дистанции не возникло никаких технических неполадок. Кратковременный дождь вынудил нас пойти на вторую замену резины, что стоило ему трех мест".

Ник Хайдфельд (7 место): "Я разочарован, ведь вполне мог финишировать четвертым. Мы совершили ошибку, поставив после 28 кругов второй комплект промежуточных шин. К тому времени первый комплект пришел в негодность, и я терял около 12 секунд на круге. В тот момент казалось, что снова пойдет дождь, однако после 32 кругов мне пришлось снова ехать в боксы и ставить сухие шины.

Гонка началась удачно - мне удалось обогнать двоих соперников и почти обойти третьего. На 4-м круге я ошибся на торможении перед шпилькой и пропустил Витантонио Лиуцци. Позже по ходу гонки мы снова с ним встретились, но я не сумел его обойти - в поворотах я приближался вплотную, но никак не мог догнать на прямой."

Роберт Кубица (сход): "Я выбыл из гонки из-за утечки жидкости в гидравлической системе — все шло хорошо, а потом вдруг перестали переключаться передачи".

Red Bull Racing

Дэвид Култхард (8 место): "Неутешительный итог - стартовал пятым, финишировал восьмым. Однако мы все же смогли заработать одно очко и приблизиться к Williams в борьбе за четвертое место в Кубке Конструкторов. Сегодня выбор шин напоминал лотерею. К сожалению, после замены моих шин на сухие начался дождь, и за два круга я потерял около 30 секунд."

Марк Уэббер (10 место): "На первом отрезке, на промежуточных шинах, мне сильно мешала недостаточная поворачиваемость, 1-й и 12-й повороты проходить было очень тяжело, а они очень важны для всего времени круга. Мне велели заехать в боксы за сухой резиной, это произошло примерно в то время, когда мы и планировали пит-стоп. Нелегко было решить, какой выбор будет оптимальным, я выехал на сухих, как снова начался дождь, я увидел, как в последнем повороте одна машина вылетела с трассы, и сам потерял управление. Пришлось снова ехать в боксы за промежуточной резиной - не самое удачное решение, так как дождь скоро закончился, и я снова был вынужден "переобуваться" К сожалению, мы сегодня ошиблись, однако заработанное Дэвидом очко немного приблизило нас к Williams, посмотрим, что нам удастся сделать в Бразилии."

ING Renault F1 Team

Пэт Симондс: "Погода была непредсказуема, мы пытались учесть все возможные варианты, экспериментируя со стратегией, но увы — в ключевые моменты машине не хватало скорости. Наша позиция в чемпионате уже не изменится, но в Интерлагосе важно закончить сезон на высокой ноте".

Хейкки Ковалайнен (9 место): "Начало гонки получилось ужасным — я отыграл три позиции на старте, но машина страдала недостаточной поворачиваемостью, и до пит-стопа я пропустил вперед четыре машины. В середине гонки я потерял семь или восемь секунд, пропуская Кими на круг — я в тот момент ехал уже на новом комплекте сухих шин, а он — на изношенной дождевой резине. Я не мог уйти с траектории, чтобы не рисковать вылетом — вне ее трасса была мокрой, но и не хотел мешать лидеру, все это привело к большой потере времени. Увы, результат гонки был определен моей ошибкой в квалификации, машина сегодня позволяла надеяться на большее".

Джанкарло Физикелла (11 место): "Я сделал все, что мог, но, вероятно, мы ошиблись при выборе стратегии — после старта машина была слишком тяжелой и не позволяла атаковать на скользкой трассе. После пит-стопа ситуация нормализовалась, я многих обогнал, но финишировал лишь 11-м, на большее не хватило времени. Обидно, сегодня мы были способны на большее".

AT&T Williams

Алекс Вурц (12 место): "Я рассчитывал, что сегодня будет дождевая гонка. В начале ситуация работала на меня, я первым перешел на сухие шины, которые поначалу вели себя неплохо, и мы думали, что успех на нашей стороне. Однако в конце концов мы столкнулись с той же проблемой, что и вчера - нехватка сцепления с трассой все испортила".

Нико Росберг (16 место): "Сегодня нам не повезло. Я плохо стартовал, откатился в конец пелетона, однако затем на мокрой трассе смог обогнать нескольких соперников. На следующем отрезке мне поставили сухие шины, и с резиной возникли те же проблемы, что и вчера в квалификации. На 29-м круге в конце прямой случился прокол левого заднего колеса, не знаю, что послужило тому причиной - я ни с кем не сталкивался. Пришлось лишний раз заезжать в боксы, и моя гонка на этом закончилась. Теперь я жду Бразилию и надеюсь закончить сезон с хорошим результатом."

Panasonic Toyota Racing

Ральф Шумахер (сход): "Сложная гонка. Я хорошо стартовал, но вылетел уже на первом круге, пытаясь избежать столкновения с другой машиной. Потом удалось отыграться, я обгонял, пока не столкнулся с Лиуцци, надеюсь, этот контакт не был преднамеренным.

В тот момент асфальт подсох, и мы рискнули поставить сухие шины — терять уже было нечего. Потом снова пошел дождь, я вылетел с трассы, и мотор заглох. Жаль, что сегодня не удалось добиться результата, впереди моя последняя гонка за рулем Toyota, и я постараюсь заработать очки, хотелось бы закончить этот этап моей карьеры финишем в призовой восьмерке".

Ярно Трулли (13 место): "Этот уик-энд для меня выдался очень сложным - вчера были проблемы с балансом, и это повлияло на сегодняшнюю гонку. Я хорошо стартовал, на дождевых шинах получалось обгонять, однако после пит-стопа я потерял несколько мест. Сегодня всем пришлось нелегко, и мне просто не повезло. Я делал все, что мог, атаковал изо всех сил, но не смог финишировать в призовой восьмерке. Теперь мы будем готовиться к последней гонке в Бразилии и надеяться на более высокий результат."

Super Aguri F1

Такума Сато (14 место): "Гонка получилась сложной, но интересной. Я хорошо стартовал, и поначалу даже обогнал пару машин, но через несколько кругов возникли проблемы. Я тут же связался с командой, но они не смогли помочь. Машиной было сложно управлять, ей не хватало скорости, хорошо, что удалось финишировать".

Энтони Дэвидсон (сход): "Ужасный уик-энд. В первом же повороте Рубенс довольно просто обошел меня. Потом удалось отыграться, но на втором круге в том же месте он ткнулся в меня сзади и нас развернуло. При этом пострадал воздуховод охлаждения задних тормозов, они перегревались, и в итоге я остался лишь с передними тормозами. Я заехал на пит-стоп, чтобы ребята попробовали достать обломок обшивки из воздуховода и починить мне задние тормоза, но ничего не вышло. Чтобы не подвергать лишней опасности ни себя ни команду, я принял решение сойти с дистанции."

Etihad Aldar Spyker F1 Team

Майк Гаскойн: "Прогноз обещал сильный дождь во время гонки, и мы рискнули, поставив резину Extreme. Увы, дождя фактически и не было — через несколько кругов пришлось проводить дополнительный пит-стоп и ставить обычные дождевые шины. С этого момента мы уже не могли ни на что рассчитывать, максимум — просто добраться до финиша.

Позже, едва на очередном пит-стопе механики поставили шины для сухого асфальта, снова начался небольшой дождик, и Адриан выбыл из гонки. Сакон все же смог финишировать, но, подводя итог, могу сказать лишь одно — об этой гонке нужно поскорее забыть".

Адриан Сутил (сход): "Уик-энд принес одни разочарования. Мы рискнули и стартовали на шинах для сильного дождя, надеялись, что пойдет ливень, однако он не пошел, и мы поменяли резину. Управлять машиной было сложно, однако мне удалось продержаться до второго пит-стопа, на котором мы поставили сухую резину. Похоже, это решение было преждевременным, так как затем снова начался дождь. Ехать было тяжело, и в последнем повороте машина вдруг просто поехала прямо и врезалась в ограждение. Нам нужно побыстрее забыть этот тяжелый уик-энд и настраиваться на Бразилию. Бывают удачные и неудачные гонки - сегодня неудачная."

Сакон Ямамото (17 место): "Надо признать, что мы ошиблись с выбором резины, но никто не знал, какие будут условия, в такой ситуации приходится рисковать. Иногда это срабатывает и приносит успех, а если нет, в гонке приходится нелегко. Одно хорошо - я снова добрался до финиша, и даже с учетом четырех смен резины, команда отлично поработала. Теперь надо готовиться к Бразилии - это одна из моих любимых трасс - и хорошо провести последнюю гонку сезона."

Автор: Deniskins Oct 9 2007, 10:51

Нашел интересную статейку...

Алонсо и McLaren: Чужой среди своих...

Фернандо Алонсо может принести McLaren столь желанный титул в 2007-м, но противоречия между гонщиком и командой настолько велики, что осенью они неизбежно должны расстаться, выиграет он чемпионат, или нет. Большая дружба может стать следствием противоречий, вспомним Уинстона Черчилля и Франклина Рузвельта, но Фернандо Алонсо и Рон Деннис станут примером того, как быстро может развалиться столь многообещающий союз.

Когда Алонсо подписал контракт с McLaren, его друзья и болельщики были счастливы - есть шанс доказать, что именно он - ни машина, ни Флавио Бриаторе, ни инженеры - именно Алонсо настолько хорош, что выигрывает чемпионат за чемпионатом. Многие считали, что McLaren, с их вниманием к деталям - это как раз та команда, в которой должен выступать Фернандо.

Я тоже так думал. Перейдем к фактам…


Проблемы еще не были очевидны, но конфликт начался на предсезонных тестах. Последовательность событий не играет роли, помните, Фернандо недавно заявил: "Зимой я сделал эту машину быстрее на полсекунды с круга, на шесть десятых, и ждал от команды адекватного ответа".

Фактически, MP4-22 была быстра, едва покинув ворота базы, гонщики McLaren стабильно лидировали на тестах. Да, Хэмилтон расколотил новое шасси о стену в Валенсии, да, тестам мешала плохая погода, но у McLaren был серьезный повод для оптимизма. Алонсо же тогда комментировал ситуацию очень осторожно: "Еще многое предстоит сделать".

В феврале, после очередных, весьма результативных тестов, Алонсо заявил в интервью испанской радиостанции Telecinco, что "MP4-22 и близко не готова к гонке в Мельбурне и к началу сезона". С тех пор высказывания Фернандо, в которых он выражал свое недовольство командой, стали регулярными в эфире испанского радио, а цитаты неизбежно просачивались в интернет.

После канадской гонки Рон Деннис заявил: круглосуточные новостные сайты - причина многих проблем. В одном из номеров корпоративного «Racing Line», в своей колонке, Деннис критиковал журналистов за погоню за сенсациями, отрыв высказываний от контекста, за практику составления материалов щелчками правой кнопки мыши - скопировал, вставил. Все это тогда напомнило историю про слона и моську.

Что же заставило Алонсо жаловаться? В его карьере были времена и посложнее, к примеру - в 2001-м, когда он выступал за Minardi и не заработал очков. Но тогда, в 2001-м, он смотрелся явно сильнее партнеров - Тарсо Маркеша и Алекса Йонга. Может дело в этом?


Фернандо всегда был лучшим в команде, разве что кроме первой половины 2004-го, когда небольшое преимущество было у Трулли. Но с середины 2004-го по конец 2006-го у испанца не было проблем - успешной карьере активно способствовал босс команды (а по совместительству и менеджер), а напарник не позволял себе глупостей. У него никогда не было быстрого, злого партнера по команде. Безукоризненно вежливый и совершенно аполитичный Джанкарло Физикелла, хотя он никогда не признается в этом публично, рад уже тому, что он просто выступает в Формуле 1. В Renault никогда не вставал вопрос о "первом номере", а в немногих случаях, когда Физико выигрывал (например - в Индианаполисе, в прошлом году), Алонсо выглядел разъяренным.

В McLaren ситуация изменилась кардинально - Хэмилтон оказался неожиданно быстр и готов к борьбе. Хуже того, он притягивал к себе внимание прессы, болельщиков и спонсоров, как в команде, так и вне ее. Уверен, Алонсо еще на зимних тестах, еще до начала сезона знал, что его самой большой проблемой в 2007-м станет именно Хэмилтон.


Есть и еще один момент. До прихода Льюиса лавры самого успешного молодого гонщика были у Алонсо. Едва перешагнув рубеж 25-ти лет, он уже дважды выиграл чемпионат, Михаэль Шумахер в том же возрасте не был столь успешен. Это тоже немаловажный фактор для застенчивого молодого человека, который пришел в McLaren, рассчитывая на безусловный "первый номер", а вынужден был бороться за "каждую пядь" на трассе.

Возможно, McLaren - не та команда, в которую стоило переходить испанцу. Рон Деннис всегда настаивал на равном статусе своих гонщиков, вероятно, Фернандо рассчитывал на какие-то исключения, на необходимые и обязательные жертвы ради борьбы за титул, на успешный опыт Ferrari или Renault.

Уже в Бахрейне Деннису пришлось играть по новым правилам. Обычно Рон не появляется на трассе до пятницы, и не выходит «в люди» без командных нашивок, но в четверг вечером, в Бахрейне, Деннис и Алонсо неожиданно покинули кондиционированные стены моторхоума. Босс, в цивильной одежде, присел на скамеечку, рядом с гонщиком, и завел непринужденный разговор. Это было рассчитано на фотографов, на общественность - метафорическая рука на плече должна была продемонстрировать - в команде полное взаимопонимание.


Тогда же журналистам заявили - Льюис Хэмилтон огражден от прессы, чтобы интервью не мешали новичку сосредоточиться на гонках. Истинная причина была в другом - Алонсо очень переживал по поводу внимания, которое пресса уделяет Льюису - новичку, который не уступал ему в скорости, а иногда и опережал на трассе.

В Испании Алонсо вылетел в первом повороте, неудачно пытаясь сдержать атаку Хэмилтона, в Монако честно победил, но столкнулся с обвинениями в использовании командной тактики, как будто есть что-то удивительное в том, что команда просит своих гонщиков сохранять позиции после финального пит-стопа на трассе, где обгонять всегда было сложно и опасно. "Командная тактика" вызвала всплеск национализма. McLaren - абсолютно британская команда, и британские СМИ вопили, как злые гуси, по поводу несправедливости, допущенной к "нашему мальчику" ради "сварливого испанца". У испанских журналистов справедливость победы не вызывала сомнений, но и они в свою очередь обвиняли McLaren в интригах против Алонсо.

Ситуация обострилась, когда Хэмилтон начал побеждать. Алонсо негодовал - в Индианаполисе он демонстративно вильнул в сторону пит-лейн в середине гонки, а после финиша отказался от обязательной командной куртки с логотипами спонсоров перед телеинтервью. Вся эта злоба нашла выход на памятной всем квалификации в Венгрии.


Вероятно, еще что-то можно было восстановить, но протесты продолжались - в Стамбуле Алонсо появился с демонстративно торчащей бородкой, гарантированно приводящей Денниса в бешенство. Там же Фернандо вновь выступил на испанском радио, тогда и прозвучала фраза о "компенсации за шесть десятых", с которой мы начали это повествование. На этот раз Рон Деннис уже не опровергал слова испанца и не обвинял интернет.

В субботу вечером, после брифинга пилотов и встречи GPDA, гонщики традиционно позируют фотографам. Алонсо позировал у боксов Renault, вставив голову в вырез между картонными профилями Физикеллы и Ковалайнена. Все посмеялись, фотографы сделали свое дело, а потом испанец публично покинул трассу в компании инженеров Renault.

Возможно, Фернандо действительно считает, что он помог команде с развитием MP4-22 и Хэмилтон извлек из этого незаслуженную выгоду, но именно Хэмилтон вместе с McLaren отправился на заседание Всемирного Совета FIA, где решалась судьба команды, а Алонсо остался на трассе. В Монце атмосфера в боксах McLaren была ощутимо напряженной - Фернандо большую часть времени шептался на испанском со своим менеджером. Тогда его и почувствовали чужим среди своих. По имеющимся у F1Rасing данным, Алонсо намеренно помог FIA разобраться с McLaren, чтобы штраф не позволил команде заплатить по контракту, мгновенно освободив его от любых обязательств.


Не сомневайтесь, контракт с McLaren непременно будет разорван, но куда перейдет Алонсо? Вероятно, в Renault, хотя есть версия, что гонщик может уйти в отпуск, чтобы в 2009-м вернуться в составе BMW, Toyota, Honda, Red Bull или Ferrari. Он молод, быстр, талантлив и достаточно богат, чтобы позволить себе подобные каникулы. Неплохой план, но критику Алонсо в адрес собственной команды, которую в McLaren считают предательством, услышали и в других командах. Кому из них хотелось бы попасть в ситуацию, которую в этом году пережили в McLaren?

Грустно то, что все было бы совсем иначе, если бы Фернандо уверенно, гонку за гонкой, выигрывал у Хэмилтона. Как он и рассчитывал, подписывая контракт.

И никто не шептался бы за спиной, как в аэропорту Милана, 6 сентября: "Алонсо, возможно, принес нам, шесть десятых, но Льюис обычно приносит семь"...

взято с f1news.ru

Автор: Deniskins Oct 9 2007, 15:57

В McLaren игнорировали рекомендации Bridgestone?

Британская The Mirror, в рубрике "Эксклюзив", опубликовала сегодня еще один сценарий событий, приведших к сходу Льюиса Хэмилтона в Шанхае.

Из публикации, следует, что в McLaren игнорировали рекомендации инженеров Bridgestone, которые настаивали на замене резины, на машине Хэмилтона, уже на 26-м круге. Гонщик жаловался на возникшие вибрации, время на круге резко упало, но пит-стоп был отложен до 31-го круга. Заезжая в боксы Льюис, на скорости 64 км/ч вылетел в гравийную ловушку из-за того, что изношенные шины потеряли сцепление с асфальтом.

По слухам причина этой публикации — озабоченность руководства Bridgestone. В японской штаб-квартире потребовали объяснений от своих технических специалистов — белая полоска на стертых шинах была видна всему миру и могла свидетельствовать о недостаточном качестве японской резины, но те, в свою очередь, сослались на McLaren.

Состояние резины Хемильтона

Автор: Dryl Oct 9 2007, 16:45

Еженедельный альманах о Формуле-1

Итоги голосования

Какие из оставшихся чертежей нужно тащить у Феррари в первую очередь?
- Машины 2008 года - 14%
- Капитанского мостика - 4%
- Михаэля Шумахера - 40%
- Пневмопочты в ФИА - 11%
- Кофейного автомата - 29%

Автор: El Macho Oct 10 2007, 22:07

09.10.07 Александр Вурц покидает Формулу-1

В понедельник пилот Williams Александр Вурц подтвердил, что уходит из Формулы-1. Австриец даже не примет участие в финальной гонке сезона в Бразилии. В пресс-релизе, выпущенном командой, 33-летний ветеран говорит: «Я хотел бы объявить о своем уходе из Формулы-1. Я благодарен своей семье, фанатам, всем в AT&T Williams и других командах, за которые мне доводилось выступать, и СМИ за их поддержку на протяжении всей моей формульной карьеры.

Формула-1 очень динамичный вид спорта, борьба здесь невероятно острая. Я всегда считал, что если начинаешь сомневаться в том, что делаешь, то самое время остановиться. С этими сомнениями я начал этот сезон, и сейчас хочу сделать заявление.

В этом году я получил истинное наслаждение от гонок, особенно когда завоевал подиум в Канаде. Это было самое яркое событие на фоне других сильных выступлений. Но мне пора уходить. Я благодарю команду за то, что она приняла мое решение, и желаю ей успеха в финальной гонке чемпионата».

Алекс дебютировал в Формуле-1 в 1997 году, на Гран-При Канады, и в течение многих лет работал тест-пилотом McLaren. В прошлом году он перешел в Williams, но за руль боевого болида сел только в этом сезоне. К сожалению, Вурц не смог на равных состязаться со своим молодым напарником Нико Росбергом, особенно в квалификации.

«Возможно, мои знания еще пригодятся кому-то в Формуле-1, сейчас я веду переговоры насчет своего будущего, - добавил австриец. И я еще могу вернуться за руль, к примеру, в Ле-Мане или других категориях, плюс часть своего времени я обязательно буду уделять вопросам безопасности на дорогах».

Глава команды Williams Фрэнк Вильямс добавил к заявлению Вурца: «В последние два года Алекс внес неоценимый вклад в работу нашей команды, сперва как один из лучших тест-пилотов, с которыми нам когда-либо приходилось работать, и уже в этом сезоне как боевой пилот. Он провел несколько очень сильных гонок в сложных условиях, и мы благодарим его за его труд. Алекс по праву может считать себя джентльменом Формулы-1. Уверен, что могу говорить от лица всех в паддоке, желая Алексу и его семье всего самого наилучшего».

Имя пилота, который заменит Вурца в Бразилии, будет объявлено завтра. Скорее всего, им станет тест-пилот Williams Казуки Накаджима.

09.10.07 Накаджима поедет за Williams в Бразилии

В команде Williams подтвердили, что за нее в последней гонке сезона вместо ушедшего Алекса Вурца будет выступать Казуки Накаджима. В этом году японец намотал 7000 км за рулем болида FW29, принимая участие в тестах и пятничных свободных заездах, и в Williams сочли его самым достойным кандидатом на место боевого пилота.

«Я благодарен команде за предоставленную мне возможность выступить на Гран-При, - сказал Накаджима. Я намерен использовать этот шанс и оправдать доверие Williams».

Глава британской команды Фрэнк Вильямс, однако же, пояснил, гонка в Бразилии не станет экзаменом для японца на право выступать за Williams в следующем году: «Невозможно оценить мастерство пилота по результатам всего лишь одного Гран-При. Для Казуки это просто великолепная возможность набраться опыта. Уверен, он подойдет к своей работе сосредоточенно».

Автор: El Macho Oct 11 2007, 08:44

При таком раскладе, может быть (честно говоря, мне бы этого хотелось), возможно возвращение Ральфа Шумахера в Williams, если, конечно же, будут забыты старые обиды. Эх, помню, лет 5 назад, когда Монтойа, славный колумбийский парень Монтойа и Ральф прекрасно выступали за Williams. Алексей-наш-самый-любимый-комментатор-Попов во время гонок тогда только и говорил о яростной борьбе Ferrari и Williams. Еще помню, была реклама фирмы Compaq: RSC и Хуан Пабло сидят на трибунах с пультами и управляют своими болидами, будто игрушечными машинками. Мда, весёлое было время...

Ради прикола можно порассуждать на тему: Фернандо Алонсо в команде Фрэнка - получится сладкая парочка, ибо Фрэнк любит ругать своих пилотов (по крайней мере, любил это делать раньше), ну а Фернандо нравится опускать команду.

Автор: El Macho Oct 12 2007, 21:44

Нарушения, имевшие место в сезоне-2007

Будучи поклонниками Формулы-1 и свидетелями всего того, что случилось в чемпионате мира 2007 года, мы считаем свои долгом публично обличить все те нарушения, которые имели место быть и которые свидетельствуют о том, что пилот Льюис Хэмилтон выиграл от более благожелательного отношения к себе со стороны McLaren, чем нанес серьезный ущерб своему напарнику Фернандо Алонсо, карьера которого пострадала из-за недостатка интереса к нему со стороны как команды, так и Международной Федерации Автомобильного Спорта (FIA).

Ниже приведены факты, доказывающие существование вышеупомянутых нарушений:

Гран-При Бахрейна (15.04.2007): Согласно объяснению команды, ночью на болид Алонсо упал светильник ( - El Macho), что не позволило ему в дальнейшем поддержать темп Хэмилтона, чья машина работала великолепно. На старте гонки Льюис несколько раз менял траекторию, что запрещено правилами, но не был за это наказан.


Гран-При Монако (27.05.2007): За несколько кругов до финиша Гран-При команда приказала обоим своим пилотам не раскручивать двигатели до 19000 оборотов. Льюис Хэмилтон отказался подчиниться указу с капитанского мостика McLaren и постарался обогнать Алонсо. Не сумев сделать это, уже после гонки он пожаловался в FIA и британским СМИ, спровоцировав волну критики в адрес Алонсо и расследование действий команды, которая, впрочем, не утихомирила Хэмилтона и не поддержала Фернандо. Более того, по ходу гонки Льюис несколько раз пересекал белую линию на выезде с пит-лейн, что является серьезным нарушением правил. Как можно догадаться, наказания не последовало.


Гран-При Канады (10.06.2007): Машина Алонсо ведет себя весьма странно. Вновь она едет совсем не так, как MP4-22 Хэмилтона.


Гран-При США (17.06.2007): Стратегия пит-стопов McLaren работает на руку Хэмилтону и в ущерб Алонсо.


Гран-При Франции (01.07.2007): После получения дождевого прогноза на гонку, в третьей части квалификации Алонсо странным образом подводит коробка передач, Фернандо занимает лишь 10-ю позицию на стартовой решетке. У Хэмилтона никаких проблем. Уже по ходу гонки Педро де ла Роса объяснил, что вышедшая из строя деталь была сразу найдена и заменена.


Гран-При Германии (22.07.2007): Своеобразная реакция дирекции гонки на вылет Хэмилтона. Кран просто вернул его на трассу, создав при этом опасность столкновения с другими пилотами. Примечательно, что в гонку вернули только Хэмилтона. Хотя правила требуют, чтобы в случае вылета пилот заглушил двигатель и покинул болид, как это сделали остальные гонщики, за свои действия Льюис вновь не был наказан.


Гран-При Венгрии (05.08.2007): Команда предоставила Алонсо возможность проехать дополнительный круг в третьей части квалификации. Хэмилтон, в нарушение приказа команды, заехал в боксы для смены резины сразу за Фернандо, на чей болид установили прикатанную резину. Льюису достался свежий комплект шин. Тем не менее, Алонсо взял поул к особому разочарованию Рона Денниса. Хэмилтон опять обратился за помощью в FIA, и Алонсо получил не прописанный ни в каких правилах штраф в виде перемещения вниз на 5 позиций на стартовой решетке, а McLaren лишилась всех заработанных в той гонке очков в зачет Кубка Конструкторов.


Гран-При Италии (09.09.2007): Когда Хэмилтон занял свою позицию на старте, он поставил болид по диагонали. Он снова несколько раз менял траекторию, и снова вышел сухим из воды.


Гран-При Бельгии (16.09.2007): Попытка саботажа на болиде Алонсо. Менеджер Фернандо рассказал, что по ходу свободных заездов испанец заметил, что с двигателем его MP4-22 что-то не так, и попросил механиков осмотреть болид. Выяснилось, что была снята крышка бензобака. В таких условиях требовался всего один круг, чтобы спалить мотор.


Гран-При Японии (30.07.2007): В третьей части квалификации у Алонсо возникли необъяснимые проблемы с шинами. Хэмилтон же получил право проехать дополнительный круг на новых шинах и с малым количеством топлива, что позволило ему завоевать поул-позишн. В гонке оба пилота допустили контакт с другими болидами, но только виновника столкновения с Хэмилтоном наказали. Болид Алонсо получил серьезные повреждения, но McLaren не сообщила о них пилоту, что привело позже к вылету Фернандо с трассы без какой-либо реакции со стороны команды. После этого инцидента, находясь за машиной безопасности, Льюис Хэмилтон спровоцировал столкновение Марка Веббера и Себастьяна Феттеля, но, несмотря на предъявленные FIA доказательства нарушений со стороны британца, штрафа он опять-таки избежал.



Гран-При Китая (06.10.2007): Вновь у Фернандо проблемы в третьей части квалификации, хотя по ходу свободных заездов и первых двух частей квалификации он регулярно был быстрее своего напарника. Когда Алонсо поднялся на вторую ступеньку подиума после гонки, в которой Хэмилтон сошел, только один механик McLaren радовался его успеху. Позже Рон Деннис сказал, что проблемой команды в гонке были не пилоты Ferrari, а Фернандо Алонсо, воспринимаемый McLaren как соперник.


После этой статьи хотелось бы сделать несколько замечаний по поводу командной тактики и взаимоотношений между пилотами.

Странно, почему другие команды не хотят учиться у Ferrari эры Шумахера: работа исключительно на первого пилота и лидера приносит отличные результаты!

Я не могу понять, почему Рон Деннис с пеной у рта доказывает вредность разделения на первого и второго пилотов, хотя во времена Мики Хакинена и ДиСи McLaren был главной угрозой Скудерии. Заменив такой мощный состав на Хуана Пабло Монтойу и Кимстера, британская команда зачем-то сама себе создала проблемы: 1) оба пилота были равны и оба заявляли о своих чемпионских амбициях и 2) технический отдел McLaren был запутан прямо противоположными требованями пилотов - Хуан Пабло жаловался на недостаточную поворачиваемость и нестабильность задка, Райконен же, напротив, был доволен поведением машины, поскольку сумел под нее подстроиться (единственное, чего ему не хватало, так это надёжности).

Опыт Renault в 2005-06 гг тоже показывает необходимость определения статус-кво в команде.

В этом году, хотя в Ferrari и не заявляли о каком-то определенном статусе Кими, всем было понятно, кто является новым лидером команды, даже Масса на ГП Китая, насколько я помню, заявил, что "готов поддержать команду" (то есть финна, если того потребуется). Вопрос в том, сможет ли финн стать истинным лидером команды, каким был MSC. Но это уже другая история...

Автор: Deniskins Oct 13 2007, 09:53

МДа, Макларены савсем опупели, мне даже Алонсо стало жалко, даже очень...

Автор: Deniskins Oct 15 2007, 14:45

Будущее Жана Тодта...

Слухи о возникших противоречиях между президентом Ferrari Лукой ди Монтедземоло и боссом команды Жаном Тодтом сопровождали весь текущий сезон. Первопричиной считают разный взгляд на карьеру Михаэля Шумахера — якобы немец сомневался, уходить из гонок или нет, Жан Тодт поддерживал эти сомнения, а Монтедземоло настаивал на обновлении команды и подписании контракта с Райкконеном. Так это или нет, в конце сезона Тодт может покинуть команду и, либо занять административный пост в руководстве компании, либо перейти в другую команду — ходят разговоры о переговорах c Toyota.

Тодт пришел в Маранелло в 1993-м, сделав за несколько лет из Ferrari отлаженный механизм для зарабатывания побед. О таком механизме давно мечтают в Toyota, так что слухи о переговорах кажутся вполне оправданными. Кто может заменить Тодта в Ferrari? Говорят, Монтедземоло готов лично возглавить команду, но есть и более вероятная кандидатура — Росс Браун, хотя его возвращение напрямую связывают с уходом Жана Тодта.

Дождемся финиша последней гонки сезона, в конце октября чемпионат ждут перемены...

Автор: Deniskins Oct 16 2007, 17:41

Команда Ferrari объявила сегодня (16.10.07) о продлении контракта с Фелипе Массой до конца сезона 2010 года. Ходили слухи, что бразилец может уступить место Фернандо Алонсо в 2008-м или 2009-м, но в ближайшие два года Ferrari сохранит состав — у Райкконена контракт до конца 2009-го, у Массы — до конца 2010-го...

Автор: El Macho Oct 16 2007, 19:56

Ну что можно сказать в отношеним Фелипе. Гонщик, может, и быстрый, однако, мне кажется, будет помедленнее Фернандо Алонсо или своего партнера. По-моему, он не так силен в обгонах: могу привести пример прошлогодней Монцы - всю гонку бразилец из кожи вон лез, но так и не смог обойти Роберта Кубицу (приехавшего в итоге на подиум во вотрой гонке в своей карьере), а в эндшпиле еще и ошибка, вылет с трассы, прокол колеса и в итоге - лишь 9-е место. Тем не менее, если постарается, может надёжно прикрыть тылы более сильного партнера (хотя тоже не всегда).

В целом, я всё-таки, несмотря на алкоголизм Райконена, думаю, что Ferrari избрала в данном случае правильный вариант с составом. Пожелаем красным удачи!

Автор: Deniskins Oct 16 2007, 21:58

Велипе будет, по- моему 2 пилотом... но не так как с ШУМИ, но в основном да. Если Кимсер поедет в след году, то будет явное выделение на 1 и второго пилота. Но Фелипе также быстр, не рпз доказывал поулами, другое дело он в стане скудерии 2 год, а Кими только первый сезон. Вобщем все решат тесты в межсезонье и старт сезона 2008.

Автор: El Macho Oct 16 2007, 22:26

Цитата(Deniskins @ Oct 16 2007, 22:58)

Автор: Zon`ka Oct 16 2007, 23:02

Хых... И как, ждете заключительной гонки сезона???

Автор: El Macho Oct 16 2007, 23:10

А ты предлагаешь альтернативу?

Автор: Deniskins Oct 17 2007, 00:22

Алонсо решили отпустить...

Одно событие неизбежно цепляется за другое. Давно ходят разговоры о том, что Фернандо Алонсо планирует покинуть McLaren после окончания сезона, несмотря на то, что у испанца многолетний контракт.

Вчера вечером немецкая Bild, со ссылкой на информированные источники, сообщила, что на очередном заседании совета директоров компании Mercedes было решено уволить Алонсо после окончания сезона.

Проблема в том, что действующий контракт не допускает досрочного расторжения, обеспечив таким образом гарантии для двух сторон. Летом юристы испанца надеялись воспользоваться обвинением McLaren в нарушении международного спортивного кодекса, но всемирный Совет не отобрал очки у гонщиков, а значит расторгнуть контракт по этой причине не получится.

Еще один источник уверяет, что после финиша Гран При Бразилии может быть сделано заявление, которое прояснит позиции сторон. Подождем...

Автор: Deniskins Oct 18 2007, 22:43

Михаэль Шумахер не приедет на финальную гонку сезона...

Михаэль Шумахер: "Финал чемпионата мира в Бразилии обещает быть интересным, я еще помню о том, какой прессинг сопровождал решающие уик-энды и, честно говоря, рад тому, что на этот раз буду следить за событиями с домашнего дивана. Уверен, нас ждет захватывающая гонка, достойная этого невероятного чемпионата, разумеется — я скрещу пальцы за успех Кими и нашей команды.

Я счастлив, несмотря на серьезные перемены и технические проблемы, команда была стабильно конкурентоспособна по ходу сезона — парни отлично справились со своей работой. Прошел год с тех пор, как я провел свою последнюю гонку в Формуле 1, я с удовольствием вспоминаю тот уик-энд в Интерлагосе, но в целом, я и моя семья довольны переменами в нашей жизни".

Автор: El Macho Oct 19 2007, 19:55

Конечно, он не приедет: зачем рисковать жизнью в этих трущобах безнадежности? К тому же, по замечанию некоторых болельщиков, команда очень сильно волнуется, когда MSC присутствует в боксах Ferrari.

В любом случае буду болеть за Фернандо Алонсо: во-первых, личные симпатии к испанцу, во-вторых, если Фернандо выиграет чемпионат, то утерёт нос команде, которая, как оказалось, весь год работала на Льюиса Хэмилтона. Считаю, это будет справедливым.

Автор: syscreat Oct 19 2007, 20:33

Цитата(El Macho @ Oct 19 2007, 17:55)

Автор: Deniskins Oct 20 2007, 09:43

БУДУ БОЛЕТЬ ЗА КИМИ Дубль красно-белых - минимум 2 место Кими в Чемпионате (если Кими на 1 месте будет)

Автор: C S Oct 20 2007, 09:57

Вы в курсе в финале будет какой-то русский гонщик

Автор: Deniskins Oct 20 2007, 10:18

Стюарды Гран При Бразилии не стали наказывать Льюиса Хэмилтона, Дженсона Баттона и Такуму Сато за нарушение регламента в первой пятничной сессии. Три гонщика трех команд сменили два комплекта дождевой резины в первой сессии, что противоречит регламенту, директор гонки Чарли Уайтинг сообщил об этом стюардам, а те вызвали гонщиков в свой офис.

Рассмотрев обстоятельства инцидента, стюарды оштрафовали каждую из команд на 15000 Евро, к гонщикам никаких санкций не применялось, да это было и невозможно — пятница выведена из формата уик-энда и трактуется, как день тестов. Однако у McLaren, Honda и Super Aguri забрали по одному комплекту дождевых шин, чтобы их прикатка не могла стать преимуществом по ходу уик-энда...

"Чтобы избежать возможного преимущества от использования прикатанного комплекта дождевых шин каждая их трех команд должна добровольно сдать один из комплектов техническому сотруднику FIA, сказано в официальном заявлении.

Автор: El Macho Oct 20 2007, 15:40

Цитата(syscreat @ Oct 19 2007, 21:33)

Автор: Zon`ka Oct 20 2007, 18:42

Цитата(El Macho @ Oct 17 2007, 00:10)

Автор: El Macho Oct 20 2007, 20:14

Тогда смысл вопроса?

Автор: Deniskins Oct 20 2007, 20:19

Квала ГП Бразилии:
1 Масса
2 Хэмильтон
3 Райкконен
4 Алонсо
дальше не помню
10 Росберг

Автор: Deniskins Oct 21 2007, 14:44

Кто и при каких условиях выиграет титул...

Если в Интерлагосе не будет дождя и красных флагов, то в 21.30 — 21.35 по московскому времени мы узнаем имя нового чемпиона мира...

Льюис Хэмилтон станет чемпионом, если:
приедет 1-м или 2-м
приедет 3-м, 4-м или 5-м и Алонсо не выиграет гонку
приедет 5-м и Алонсо приедет вторым, тогда полное равенство — по четыре победы, по пять 2-х мест, по три 3-х, по одному 4-му, вплоть до пятых мест, которых у Хэмилтона станет больше — два против одного
приедет 6-м или 7-м, Алонсо финиширует не выше третьего места, а Райкконен не выиграет
приедет 8-м, и Алонсо финиширует не выше 4-го места, а Райкконен — не выше 3-го
не заработает очков, и Алонсо финиширует не выше 5-го места, а Райкконен — не выше 3-го

Машина с бортовым номером 2 (сейчас у Хэмилтона), прежде выигрывала титул лишь под управлением Алена Проста — в 1985, 1989 и 1993 годах, иных случаев в истории не было.

Фернандо Алонсо станет чемпионом, если:
выиграет гонку и Хэмилтон не поднимется выше 3-го места
приедет 2-м и Хэмилтон не поднимется выше 6-го места
приедет 3-м, Хэмилтон не поднимется выше 8-го места и Райкконен — не выше 2-го
приедет 4-м или 5-м, а Хэмилтон не заработает очков и Райкконен не поднимется выше 3-го места

Машина с бортовым номером 1 (сейчас у Алонсо) выиграла пять из десяти титулов в последние десять лет.

Кими Райкконен станет чемпионом, если:
выиграет гонку, Хэмилтон финиширует не выше 6-го места, а Алонсо — не выше 3-го
приедет 2-м, Хэмилтон наберет не больше очка, а Алонсо финиширует не выше 4-го места

Машина с бортовым номером 6 дважды выигрывала титул, и оба раза это был Williams — в 1987-м (Нельсон Пике) и в 1982-м (земляк Кими — Кеке Росберг). Сыновья двух этих гонщиков сейчас в командах F1, младший Росберг — как раз в Williams.

Если гонщики финишируют так же, как стартуют, то титул достанется Хэмилтону, но возможна и уникальная ситуация — если Райкконен приедет вторым, Алонсо — четвертым, а Хэмилтон — восьмым, тогда когда каждый из них заработает по 108 очков. В этом случае титул достанется Райкконену, на счету которого больше побед.

Автор: El Macho Oct 21 2007, 15:54

В этом году я смотрел всего лишь 4 гонки, да и то в записи (похвастаюсь - это трансляции британского канала Speed), да и то всего лишь половину ГП Испании (т.е. 3.5 гонки ). Знаете, когда находишься в такой ситуации, интерес к Формуле сам собой пропадает... Мне даже теперь всё равно, кто приедет первым, вторым, третьим, etc в Сан-Паулу. Я болею - даже не болею, скорее симпатизирую - за Алонсо потому, что 1) я - любитель спорта, а значит честной игры; 2) личные симпатии к испанцу: не дать Михаэлю Шумахеру стать 8- и 9-кратным чемпионом мира - это вам, как говорится, не хухры-мухры .

Даже трудно поверить, что сегодня последний ГП сезона 2007... Как-то в этом году Формула прошла мимо... Может, в следующем году будет возможность смотреть гонки в прямом эфире, может, Алексей Попов вернется на место Каминского/Кабановского (хотя очень сомневаюсь). Тогда, надеюсь, интерес к автоспорту вернётся. Ну а сегодня... а сегодня пусть победит сильнейший и достойнейший!

P.S. Хотелось бы посмотреть на чиновника спортивной дирекции канала ВГТРК, который решил не продлевать права трансляции на общероссийском канале.

P.S.S. Денис, если ты запишешь ГП Бразилии и дашь скачать, буду тебе очень благодарен!

Автор: Zon`ka Oct 21 2007, 20:19

Цитата(El Macho @ Oct 20 2007, 21:14)

Автор: El Macho Oct 21 2007, 20:30

Еще 1 круг. Есть время подумать.

Автор: Deniskins Oct 21 2007, 20:40

КИМИ ВЫИГРАЛ ЧЕМПИОНАТ!!!! УРРРА!!!! Я ВЕРИЛ, КИМИ НЕ ПОДВЕЛ!!!
ЕХ, не записал гонку, была супер, если будет повтор, запишу обязательно.
КИМСЕТР сделал невозможное

Автор: El Macho Oct 21 2007, 20:42

Ну что же, всех поклонников Ferrari и Кими поздравляю с победой!

Райконен больше всех, на мой взгляд, заслужил этого чемпионства. Что касается Алонсо, то Фернандо еще завоюет титул, я это знаю. Почему выиграл Кими? Наверно потому, что сумел лучше привыкнуть к новой команде, чем Алонсо, который разорвал отношения с McLaren. Ну а главный неудачник этого года - я думаю, вы со мной согласитесь - Льюис Хэмилтон.

С окончанием сезона вас!!!

Автор: alesha Oct 21 2007, 20:46

Весь прошлый год я был заинтересован Ф1, но в этом году такой возможности не оказалось. И вот прочитал все страницы этой темы и опупел , какие большие изменения произошли после ухода Михаеля Шуммахера. Я даже не ожидал что MCLaren будет такой сильной командой, и что эта команда работает не на Алонсо. Вот это да...

Автор: Deniskins Oct 21 2007, 20:47

2 пилота в одной команде, ненавидящих (в спортивном смысле, а может и не только) друг друга больше чем соперников из других команд сыграло злую шутку дял Маков. Даже настройки, стыренные не помогли)))

Автор: El Macho Oct 21 2007, 21:06

Ну да, команда-неудачница - тоже McLaren, без очков, без чемпиона... Даже жалко становится болельщиков британской конюшни.

Автор: ziz00 Oct 21 2007, 21:09

а когда наши будут гонять??? что тока 1 ездит кое-как? почему не 3 хотяб? даж как то не вер-ся что у нас гонщиков таких как Шумахер нет

Автор: El Macho Oct 21 2007, 21:16

Наши будут в Ф1, когда этот вид спорта станет очень популярным в России. Сейчас же канал хРенТВ делает всё что в его силах, чтобы эту популярность угробить. Не люблю лозунги, но

Автор: Deniskins Oct 21 2007, 21:18

у нас даже 1 нету в Ф1, вот выиграет мировую серию, или проявит ся какнить, может и вазьмут. БЫЛО БЫ КУЛ

Автор: stepa21 Oct 21 2007, 21:53

Во и чемпионат закончился, а я толком даже и не посмотрел, так гонки 2 посмотрел, и то не полносью. Когда показывали по второму все гонки смотрел. Поздравляем Феррари, у и пилота этой конюшни Райкконена с чемпионством....

Автор: Deniskins Oct 21 2007, 22:54

А я наоборот, пачти все сматрел. Канешно после ухода Михаэля немного скушновато стало(

Автор: Alex0313 Oct 22 2007, 11:23

Мир скорости
Блог Алексея Попова

Автор: Deniskins Oct 22 2007, 17:44

Чемпионство Кими Райкконена, разумеется, мгновенно стало одной из первополосных тем в финской прессе. В частности, финские журналисты решили еще раз рассказать соотечественникам об этапах становления новоиспеченного чемпиона.

Это фото извлечено из архива автоспортивного клуба города Лаппенранта (Lappeenrannan Urheiluautoilijat), вместе с командой которого юный Кими принял участие в первых гонках международного уровня в ту пору, когда еще занимался картингом.

Фотография сделана в Сосновом Бору под Санкт-Петербургом, в начале 90-х, слева на снимке юный российский картингист Михаил Митрохин, который, кстати, и выиграл ту гонку, а справа — нынешний чемпион мира...

Михаил Митрохин — самый молодой мастер спорта в истории российского автоспорта, на его счету семь титулов чемпиона России по картингу. Михаил выступал в Формуле-Русь, сериях Лада Революшн и Хонда Сивик.

Автор: Deniskins Oct 22 2007, 22:20

Гран При Бразилии : Комментарии после Гран При

Хирохидэ Хамашима: Поздравляю Кими Райкконена, который провёл сегодня очень быструю гонку и преодолел множество трудностей в этом сезоне, чтобы завоевать титул. Условия были непростыми, нас ждала самая высокая температура асфальта в году, что привело к гранулированию и быстрому стиранию резины.

Мы увидели много различных стратегий, команды пытались учесть все факторы, но трасса также заметно ускорялась, так что техническим директорам предстояло поломать головы, поскольку им приходилось менять свою стратегию по ходу гонки. В этих условиях Ferrari были очень стабильны, и удачно использовали и мягкую, и сверхмягкую резину. Это был захватывающий сезон для Bridgestone, мы поставляли резину всем командам в Формуле 1 впервые с 2000-го года. Спасибо всем нашим сотрудникам, мы надеемся продолжить работу со всеми ними в 2008 году".

Ferrari

Лука ди Монтедземоло, президент Ferrari: "Я не ждал победы, хотя надежда меня не покидала".

Жан Тодт: "Не стоит забывать о том, что перед китайской гонкой, после Гран При Японии — за два Гран При до финиша чемпионата, Кими отставал на 17 очков. Многие бы сказали, что отыграться невозможно, но сегодня мы празднуем успех, успех фантастической команды с Кими и Фелипе — это наша общая победа. Если бы сегодня Фелипе не финишировал вторым, Кими не стал бы чемпионом. Я горжусь нашими парнями!"

Лука Балдиссери: "Сегодняшняя победа — это столь же фантастический результат, как в 2000-м, после многолетней паузы, да и досталась эта победа непросто. Нам нужно было не просто заработать дубль, должны были сойтись и остальные результаты — лишь несколько вариантов могли сработать, но все получилось — невероятно! Всегда нужно бороться до конца, тогда сбываются и математические расклады".

Стефано Доменикали: "Выиграть титул и Кубок Конструкторов после ухода Михаэля Шумахера, Росса Брауна и Паоло Мартинелли — это невероятное, экстраординарное достижение. Мы доказали, что можем побеждать и без Шумахера, но не поймите меня неправильно — я не умаляю достижения Михаэля, он был, и остается великим гонщиком!"

Кими Райкконен - 1-й: "Мне очень трудно выразить словами, что я сейчас чувствую, это невероятные эмоции. Я хочу поблагодарить команду за все, что она сделала в этом году. Даже когда мы столкнулись с трудностями, и казалось, что не осталось никаких шансов, мы не сдавались, и сегодня эта работа была вознаграждена. Спасибо моим родителям, моей жене Дженни, и всем, кто верил в меня. Я достиг того, о чём так долго мечтал.

Сегодня помощь Фелипе была жизненно важна, и он был великолепен. Мы должны были заработать дубль, а затем смотреть, как финишируют остальные. На сей раз всё сложилось в нашу пользу. Для меня это был очень хороший год, я наслаждался Формулой 1 как никогда прежде. Ferrari - это большая семья, и я горжусь тем, что смог выиграть титул с ними".

Фелипе Масса - 2-й: "Сегодня великий день для команды и для Кими, который выиграл титул. Конечно, я бы хотел выиграть домашнюю гонку и в этом году, но я счастлив помочь товарищу по команде, который, в отличие от меня, сохранил шансы на титул. Я горжусь тем, что смог сделать это для Ferrari, команды, которая всегда в меня верила. Благодаря людям из Маранелло я попал в Формулу 1, и именно с ними я вырос как гонщик и как человек.

После всего того, что случилось в этом году на трассе и вне её, возможность праздновать сегодня два мировых титула - это потрясающе. Я хочу поблагодарить всех наших партнеров за их поддержку."

McLaren

Рон Деннис: "Бороться за титул, иметь преимущество до последней гонки и не одержать победу - с этим еще предстоит смириться. Однако я горжусь тем, как команда справилась с трудностями, возникшими по ходу столь сложного сезона, несмотря на все проблемы, мы подошли к финальной гонке в ситуации, когда оба наших гонщика могли выиграть титул.

Я поздравляю Кими с победой, он долго к ней шел".

Фернандо Алонсо, 3 место: "Результат неутешителен, но мы знали, что, стартуя с четвертого места, сложно рассчитывать на победу и титул. Еще в начале сезона я говорил, что судьба чемпионата решится в Бразилии, и надеялся, что решится в мою пользу, но все получилось иначе. Трудная гонка. На первых кругах я думал, что могу соответствовать скорости Ferrari, однако они оказались слишком быстры.

В целом, я доволен сезоном, машина была конкурентоспособна, я выиграл четыре гонки, жаль только, что этого не хватило для титула".

Льюис Хэмилтон, 7 место: "У меня мелькнула мысль: “Кто-то явно не хочет, чтобы я выиграл чемпионат”. Весь год у меня не было проблем с машиной, и вдруг такое случилось. Я не знаю почему, но передача выскочила, и я никак не мог ее включить снова: мне казалось, это тянулось вечно. Но я не сдавался до самого финиша, я боролся до конца. По радио мне сказали, что мы еще можем отыграться, и я в это верил".

Williams

Патрик Хэд: "Поздравления Кими Райкконену, который великолепно провел гонку, обеспечив себе титул. Что касается нас, то концовка года получилась сильной. Нико провел фантастическую гонку, и Казуки для дебютанта ехал хорошо. Его время на круге выглядело внушительно, и он сделал заявку на будущее в Формуле 1. Некоторые наши механики сегодня пострадали, сейчас их осматривают, и мы выражаем им свои наилучшие пожелания. От своего имени, и от имени Фрэнка, я бы хотел поблагодарить команду, которая сделала большую работу в этом году, чтобы завоевать четвертое место в Кубке Конструкторов."

Сэм Майкл: "Разумеется, в первую очередь мы беспокоимся о наших механиках, которые были травмированы во время пит-стопа Казуки. В настоящее время они проходят медосмотр. Сегодняшняя гонка подарила нам великолепную концовку сезона, мы подтвердили четвертое место в Кубке Конструкторов. Команда фантастически поработала. Нико провёл первоклассную гонку и финишировал четвёртым, а также позволил нам завоевать четвертое место в Кубке. Казуки также сегодня хорошо ехал. Он показал отличное время на круге, и обогнал немало машин. Я хотел бы сказать спасибо всем сотрудникам в Гроуве и в Кёльне за ту тяжелую работу, которую они вели. Их усилия позволили сделать большой шаг в результатах и надежности, по сравнению с прошлым годом. Теперь мы должны сконцентрироваться на том, чтобы стать ещё лучше в следующем году."

Нико Росберг, 4-й: Я счастлив! Великолепный результат для команды и для меня, четвертое место - мой лучший результат в Ф1 на сегодняшний день. Спасибо инженерам, которые работали с машиной по ходу уик-энда, их усилия определенно выручили меня в квалификации, а затем в гонке. Моя стратегия была очень рискованной; тяжелая от топлива машина на втором отрезке сильно нагружала резину, я был не слишком конкурентоспособен, но смог добавить на последнем комплекте, который был хорош. Сегодня мне пришлось выдержать большое давление, потому что все было на грани: и позиция команды в Кубке Конструкторов, и мое место в личном зачете, так что я очень рад результату".

Казуки Накадзима, 10-й: "Прежде всего, хочу сказать, я действительно сожалею, что некоторые мои механики получили травмы во время пит-стопа, и я надеюсь, что они в порядке. Это хорошая дебютная гонка, но этим она была немного омрачена. Стартовал я не хуже других, но потерял несколько позиций из-за столкновения передо мной, на входе в первый поворот. Затем я довольно долго преследовал Сато, прежде чем смог выйти вперед. Баланс машины был почти идеален, особенно на третьем отрезке. Я действительно наслаждался гонкой, хочу поблагодарить команду за предоставленную возможность."

Toyota

Тадеши Ямашина: "Ярно проделал хорошую работу, он смог удержать стартовую позицию на первом круге, увы - этого не удалось Ральфу. Я хотел бы сказать большое спасибо Ральфу за прошедшие три года. Его вклад в команду был огромен, и я желаю ему всего наилучшего в будущем. Этот уик-энд был последним и для третьего гонщика команды - Франка Монтаньи, но он продолжит участвовать в тестах до конца 2007-го года".

Ярно Трулли - 8-й: "Мы закончили сезон, финишировав в призовой восьмерке. Сегодня пришлось бороться с шинами, мы сыграли в стратегию трех пит-стопов, так что итоговое восьмое место – неплохой результат. Сезон был сложным, но он закончился, самое время сосредоточиться на подготовке новой машины — уверен, в 2008-м мы добьемся большего. Я хочу поблагодарить Ральфа, бразильская гонка была итогом нашего трехлетнего сотрудничества, я желаю ему всего наилучшего в будущем".

Ральф Шумахер - 11-й: "В начале гонки я оказался прослойкой в сэндвиче из двух Toro Rosso, немного потерял на этом, но в целом гонка прошла неплохо. Это моя последняя гонка за Toyota, после трех лет совместной работы немного жаль покидать команду. Работать с ними было приятно, и я надеюсь, с некоторыми парнями мы еще как-нибудь выпьем."

Red Bull

Кристиан Хорнер: "Старт Марка был многообещающим, должно быть ему было обидно выбыть из гонки после отказа коробки передач. Дэвид боролся с гранулированием шин. Мы пробовали угадать, и изменили его стратегию, когда стало очевидно, что он не может обгонять, и решили дозаправить его до финиша. Затем он получил удар от Накадзимы, и потерял массу времени. Грустно стартовать с таких сильных позиций, и в конечном счете уйти ни с чем.

Я думаю, вся команда работала невероятно напряжённо в этом году, и в последней четверти сезона мы видели некоторые очень положительные признаки этой работы. Однако, слишком много раз в этом году нас отбрасывали назад проблемы с трансмиссией, так что зимой нам нужно хорошо сделать нашу домашнюю работу, используя тот импульс, который мы получили в нескольких последних гонках, и поверьте, мы учтём все это в 2008-м".

Дэвид Култхард - 9-й: "Я думал, что сегодня мы сможем набрать очки, но, к сожалению, мне не хватало скорости. В конце гонки я пытался обогнать Накаджиму, и он повредил мою переднюю подвеску, после чего машина начала странно вести себя в левых поворотах на протяжении последних десяти кругов. Сегодня мы просто были недостаточно быстры. Я хотел бы поблагодарить каждого члена команды, и гоночную и тестовую бригады, и всех, кто работал на базе, за все их усилия в этом году. В этом сезоне было трудно, но в следующем будет ещё труднее, поскольку мы двигаемся вперед - но я готов к вызову, и уверен, что они тоже".

Марк Уэббер (сход) : "У меня получился хороший старт, и темп был неплох - я надеялся заработать несколько очков, но затем в машине что-то сломалось. В это трудно поверить. Парни видели, что между двигателем и коробкой передач пропала связь, и это для нас совершенно новая проблема, но пока рано судить, мы должны исследовать все позже, чтобы точно знать, что случилось. Мы приехали за несколькими очками, а в итоге - сплошное разочарование".

Super Aguri

Агури Судзуки: "Команда превосходно поработала в Бразилии. Нашей целью было закончить сезон в первой десятке, набрав очки в Кубке Конструкторов, и мы добились этого, так что я очень счастлив. Я хочу поблагодарить всю команду, гонщиков, спонсоров, всех, кто нас поддерживал и наших поклонников".

Такума Сато - 12-й: "Это была трудная, но захватывающая гонка. Старт мне не совсем удался, но в первом, втором и третьем поворотах я уже обгонял соперников, фактически целый круг был полон захватывающих моментов, и я наслаждался этим. Затем пришлось бороться с балансом, но я думаю, что мы сделали все, что могли, и это была трудная гонка для команды. Мы провели фантастический сезон, и достигли очень многого. Я хотел бы поблагодарить всю команду, персонал базы в Лифилде и наших коллег в Honda, наших спонсоров и поклонников, за всю их тяжелую работу и поддержку".

Энтони Дэвидсон - 14-й: "Весёлая гонка. Машине не хватало скорости, чтобы соответствовать нашим более сильным конкурентам в середине пелетона, но на нашей стороне снова была надежность. Команда проделала фантастическую работу на всех пит-стопах, и учитывая, что на ранней стадии гонки меня вынес Сутил, думаю, я показал неплохую скорость на последнем комплекте, и я действительно наслаждался этим. Отличная гонка для финала сезона, и я хотел бы поблагодарить каждого члена команды, на базе в Лифилде и в Японии, за их напряжённую работу в этом году."

Toro Rosso

Франц Тост: "Поначалу Себастьян шёл в хорошем темпе. К сожалению, Тонио столкнулся с Физикеллой, и потерял переднее антикрыло. Позже он также шёл очень неплохо. Вторая половина этого сезона, особенно Фудзи и Шанхай, показали наш прогресс. Мы закончили год на седьмом месте в Кубке Конструкторов и с завтрашнего дня начинаем подготовку к новому сезону. Хочу благодарить Тонио, сегодняшняя гонка была последней для него в составе Toro Rosso, он здорово нам помог, и команда желает Тони успехов в будущем. Я хочу поздравить нашего поставщика моторов, Ferrari, с победой в чемпионате".

Тонио Лиуцци - 13-й: "Первый поворот здесь всегда трудный. Я видел, что Джанкарло блокировал колеса и поехал прямо, и понимал, что он не сможет повернуть, поэтому сместился внутрь, но он вернулся и произошел контакт. Это испортило мне гонку, я вынужден был ехать на внеплановый пит-стоп. Жаль, у меня был очень позитивный настрой перед стартом. Теперь я с нетерпением жду определенности в продолжении карьеры, надеюсь, скоро все прояснится".

Себастьян Феттель (сход) : "Я вынужден был сойти из-за проблем с гидравликой. Сначала сломалась коробка передач, потом отказало рулевое управление. До этого момента я был очень конкурентоспособен, и последние несколько гонок показали, что мы становимся лучше, в том числе и в сухую погоду. Так что всё было прекрасно, даже несмотря на сход в заключительной гонке. Мне понравилась фантастическая атмосфера Интерлагоса".

Renault

Флавио Бриаторе: "У нас был трудный сезон, и он закончился трудной гонкой. Команда была готова к непростой концовке, потому что мы уже давно работаем на 2008-й, и когда вы стартуете в середине пелетона, случаются такие инциденты, как мы сегодня видели. Мы были готовы немного рискнуть сегодня, и возможно риск бы себя оправдал. Самая важная вещь по итогам сезона - мы еще раз продемонстрировали свой характер и устойчивость.

Renault, ING и другие партнеры ни разу не подвели команду, мы благодарны им за это. В следующем году команда должна прибавить и вернуть себе место в первых рядах"

Пэт Симондс: "Гонка Джанкарло была очень короткой: когда у вас два столкновения на двух кругах, это признак того, что день вряд ли сложится удачно. Что касается Хейкки, то после его проблем в квалификации мы решили сделать всё немного по-другому, поскольку обычный подход не принёс бы очков.

Мы собирались провести очень короткий отрезок на сверхмягких шинах, но он оказался еще короче, чем мы ожидали, поскольку Хейкки был вынужден ехать в боксы после прокола на первом круге. Он продолжил эту трудную гонку, даже когда отстал на круг, но, в конечном счете попал в аварию в третьем повороте.

Мы должны понять, что случилось, но кажется, это стало следствием проблем с машиной. В Renault мы поднимаем планку очень высоко, и хотя нам нечего стыдиться своего места в чемпионате, оно совершенно не отвечает тем целям, которые мы перед собой ставили".

Хейкки Ковалайнен (сход) : "Мы планировали начать гонку очень коротким первым отрезком на лёгкой машине, и я хорошо стартовал. Я ушёл направо в первом повороте, планируя войти внутрь следующего, как вдруг меня ударил Ральф. Кажется, кто-то задел Физико, он пронесся поперек трассы перед нами, и это вызвало цепную реакцию, которая привела к нашему столкновению. Сначала я подумал, что повредил переднюю подвеску, но после визита в боксы, оказалось, что это просто прокол. Меня дозаправили и вернули на трассу.

К сожалению, я потерял много времени и оказался в группе автомобилей, опережающих меня на круг, поэтому пришлось ехать под синими флагами все время до первого планового пит-стопа. Я был быстрее тех, кто оказался впереди, но так как они опережали меня на круг, я должен был их пропускать! В конечном счете, я выбрался из трафика, и просто надеялся довести машину до финиша. Увы, во втором повороте я вдруг почувствовал сильную вибрацию левого заднего колеса, меня вынесло с трассы и ударило об отбойник.

Теперь пора думать о новых сражениях: во-первых, это нью-йоркский марафон в ноябре, а затем нужно будет сосредоточиться на следующем сезоне. Если я хочу стать чемпионом мира, а это моя цель, я должен быть еще лучше подготовлен морально и физически, чем в этом году. Хочу начать работать над этой задачей как можно раньше".

Джанкарло Физикелла (сход) : "Это был трудный сезон для всей команды, но я надеялся, что последняя гонка продлится немного дольше, чем два круга. На старте кто-то ударил меня сзади, на втором круге в борьбе с Williams, я вылетел в первом повороте. На траве машиной было очень трудно управлять, и когда я вернулся на трассу, все закончилось столкновением. Это был гоночный инцидент, и я извиняюсь за то, что испортил гонку другим. Это большое разочарование, остаться в заключительной гонке без очков, после столь сложного сезона, но спасибо всем: независимо от того, как трудно нам было, команда не прекращала работать и заслужила большего".

Honda

Жаки Экелярт: "Прежде всего, поздравления новому чемпиону мира! К сожалению, наша гонка была менее успешной. Хотя с нашей стратегией оба гонщика, возможно, оказались бы сегодня в очках. Несмотря на то, что машина страдала некоторой недостаточной поворачиваемостью, и у Рубенса, и у Дженсона время на круге было конкурентоспособным. К сожалению, оба рано сошли в гонке из-за отказа моторов, и мы не смогли использовать выгоды своей стратегии".

Рубенс Баррикелло (сход) : "Неутешительный конец очень трудного сезона. Наша позиция выглядела неплохой, пока я не поехал на второй пит-стоп, но, к сожалению, возникли проблемы с двигателем, и пришлось закончить гонку досрочно. Я хотел бы сказать спасибо всей команде за усилия, которые они приложили в этом году. Это был очень трудный опыт, но команда сделала очень много, и мы будем тяжело трудиться зимой, чтобы улучшить ситуацию в течение следующего года."

Дженсон Баттон (сход) : "Не лучший конец сезона. У нас была проблема с перегревом двигателя при высоких температурах. Теперь мы должны смотреть вперед, оставить опыт этого года позади и сосредоточиться на 2008-м. Я хотел бы поблагодарить команду за настойчивость, которую они показали в этом году. Это было нелегко, но мы сплотились и напряжённо работали, стараясь брать что-то от каждой гонки. Я также хотел бы сказать особое спасибо моему физиотерапевту Филу Янгу, который сопровождал меня в каждой гонке в течение семи лет, и теперь начинает новую жизнь в Австралии".

Spyker

Майк Гаскойн: "Неутешительный конец года. Мы хотели увидеть две машины на финише, но возможно этот финиш лучше характеризует весь наш сезон. Оба автомобиля оказались повреждены после столкновений - гонка Сакона была закончена прежде, чем началась, когда Физикелла возвратился на трассу, и не было никакой возможности избежать столкновения.

При попытке пройти Дэвидсона у Адриана был небольшой контакт, который сильно повредил боковой понтон его машины, возникли проблемы с тормозами. Мы попытались дать ему возможность финишировать, но, к сожалению, проблема только усугублялась, и мы вынуждены были завершить гонку.

Я хотел бы сказать большое спасибо всем нашим партнерам, особенно Ferrari - Руи де Кастро и его команда были невероятно трудолюбивы, профессиональны и оказывали большую поддержку, а также и Bridgestone. Но главное - спасибо всей команде, сотрудникам на базе и на трассе, которые в трудных обстоятельствах проделали фантастическую работу. Я горжусь ими, и с нашими новыми владельцами, я думаю, мы можем надеяться на большее".

Колин Коллес: "Я хотел бы сказать спасибо всей команде, нашим партнерам и поставщикам за поддержку в этом очень трудном сезоне. Очень прискорбно, что мы не смогли предоставить им возможность лучше закончить сезон, но я уверен, что в следующем году нас ждёт большее".

Адриан Сутил (сход) : "Поначалу все складывалось неплохо, я пытался атаковать, но уже после первого пит-стопа возникли проблемы. Я попытался затормозить в первом повороте, машина не замедлилась, и я врезался в Дэвидсона.

Я продолжил гонку - машина была в порядке, но затем начал терять давление в тормозной системе, приходилось даже накачивать тормоза на прямой. Мы не могли с этим ничего поделать, и в конечном счете решили остановить машину. Не лучшее окончание сезона, но мы должны с надеждой смотреть в будущее".

Сакон Ямамото (сход) : "Это очень плохой результат, настройки и стратегия выглядели хорошими, и я ожидал лучшей гонки. Но, к сожалению, в начале второго круга Физикелла вылетел, а затем вернулся на трассу. Он просто выехал на траекторию. Странная ситуация, обычно когда вы возвращаетесь, стараетесь избегать траектории, но он поступил иначе, и мне ничего не оставалось, кроме как врезаться в него. Это очень плохо, поскольку я надеялся на хорошую гонку, но всё закончилось слишком быстро. Спасибо всем, кто поддерживал меня в этом году, я ценю их поддержку, и особенно поддержку всех членов команды. Теперь я буду ждать тестов, и попытаюсь показать на них всё, на что я способен".

Автор: Deniskins Oct 22 2007, 22:30

Итоговые таблицы сезона 2007:

Автор: Deniskins Oct 23 2007, 18:37

Льюис Хэмилтон подтвердил слухи и признал свою ошибку, сообщив журналистам, что на восьмом круге в Интерлагосе он случайно нажал кнопку на руле, перезагрузив компьютер машины...

Льюис Хэмилтон: "Мой палец соскользнул с руля, и я случайно нажал кнопку, используемую нами при процедуре старта. Коробка переключилась на нейтральную передачу, система переинициализировалась, и мне пришлось ждать, пока заново загрузится программа управления коробкой передач".

Автор: Matr07 Oct 23 2007, 18:47

Цитата(Deniskins @ Oct 23 2007, 19:37)

Автор: El Macho Oct 24 2007, 00:14

Вот на http://www.f1magazin.ru прочитал рассуждения о возможных трансфертах

23.10.07 Алонсо - ключевая фигура на рынке пилотов

Несколько команд в Формуле-1 ждут решения Фернандо Алонсо относительно своего будущего, ибо от него зависят их собственные составы пилотов. У двукратного чемпиона мира есть контракт с McLaren, но не факт, что после всех обвинений в фаворитизме в пользу Хэмилтона, высказанных Алонсо в адрес главы команды Рона Денниса, испанец сохранит свое место в «Серебряных стрелах».

Многие в паддоке считают, что Фернандо покинет McLaren. Сама команда предпочитает не спешить с этим. «Вопрос будет решен в течение ближайших двух недель», - сказал Рон Деннис после Гран-При Бразилии. Предполагается, что Алонсо должен вернуться в Renault, с которой выиграл 2 своих титула, но сам испанец в данный момент не считает французскую команду самым предпочтительным вариантом продолжения карьеры. Ferrari и BMW Sauber гораздо более заманчивая перспектива, но там составы пилотов уже подтверждены. Остается Toyota, которую после бразильской гонки покинул Ральф Шумахер, только она способна оплатить услуги Алонсо. Но ей не хватает скорости.

Джанкарло Физикелла вряд ли останется в Renault. Если Нандо не вернется, скорее всего, в следующем сезоне в качестве партнера Хейкки Ковалайнена мы увидим Нельсона Пике-младшего. Toyota получит Тимо Глока, свежеиспеченного чемпиона серии GP2 и бывшего тестера BMW, ранее выступавшего за Jordan. Пару немцу составит Ярно Трулли.

Открытие сезона Хэмилтон, вне всяких сомнений, останется в McLaren. Вопрос в том, кто придет на место Алонсо? Наиболее явным кандидатом выглядит Нико Росберг, сын чемпиона мира 1982 года Кеке Росберга, также выступавшего за команду из Уокинга. Но Williams не хочет отпускать молодое дарование. «Не думаю, что уход Нико похоронит команду, - сказал совладелец Williams Патрик Хэд. Но пока мы не найдем ему достойную замену, нам будет очень трудно. Ни я, ни Фрэнк не думали об этом». Второй вариант Хейкки Ковалайнен. Финны всегда успешно выступали в McLaren.

Сама Williams простилась с Александром Вурцом, ушедшего из гонок после Гран-При Китая, и теперь ей нужен опытный гонщик. Здесь на сцену выходит Казуки Накаджима, блестяще выступивший в Бразилии. В пользу японца говорит поддержка со стороны Toyota, поставщика двигателей для команды из Гроува. Но его вполне может подвинуть итальянец Витантонио Лиуцци, которому не осталось места в Toro Rosso после приглашения в нее четырехкратного чемпиона серии ChampCar Себастьяна Бурдэ.

Куда пойдет Ральф Шумахер? Сложный вопрос. Сам немец заявляет, что останется в Формуле-1 в следующем году. Spyker? Но даже индийский миллиардер Виджей Малья не захочет платить Ральфу привычную ему зарплату со множеством нулей. «Я разговаривал со многими пилотами, и говорил им, что у них у всех очень высокая зарплата, я не уверен, что мы можем позволить себе пригласить их, - сказал Малья в интервью Reuters. Но это не мешает вести переговоры. Я доволен Адрианом Сутилем, и сказал Колину Коллесу, что нам необходимо удержать его в команде».

Автор: Matr07 Oct 24 2007, 18:55

Кими Райкконен пока не чемпион, Рон Деннис подал жалобу. все-так им станет Хэмильтон???

Автор: El Macho Oct 24 2007, 20:07

Это всё пустое, есть жалоба, нет жалобы. В любом случае болельщики считают финна чемпионом-07. Если же FIA полагает иначе... Что ж, думаю мы увидим крах этой организации.

Автор: El Macho Oct 24 2007, 20:55

Мне бы очень хотелось, чтобы в 2008 г. команды участвовали в таких составах (естественно, где-то так и будет, в других - это только мое желание, в таких случаях буду специально указывать знаком "?"):

1. Ferrari - К. Райконен и Ф. Масса

2. BMW - Н. Хайдфельд и Р. Кубица

3. Renault - Ф. Алонсо и Х. Ковалайнен

4. Williams - Н. Росберг и Р. Шумахер (?)

5. Red Bull - Д. Кулхард и М. Уэббер

6. Toyota - Я. Трулли и К. Накаджима (?)

7. Honda - Дж. Баттон и Р. Баррикело

8. Toro Rosso - С. Феттель и В. Лиуцци

9. Aguri - Э. Дэвидсон и Т. Сато

10. Spyker / Power India - А. Сутиль и Н. Картикеян (?)

11. McLaren - Л. Хэмилтон и П. де ла Роса (?)

Очевидно, что составы будут тасоваться. По прошествии времени буду вносить изменения.

Автор: Deniskins Oct 24 2007, 22:27

Да, мне тоже этот вариант нравится, особенно то, что Ральф в Вильямсе. Я уважаю Ральфа и считаю его классным гонщиком. И очень хотелось бы увидеть прежнюю конкурентноспособную Хонду. Но своим поступком в Бразилии Накаджима мне не понравился, напомнил этого... как его... Иде был такой, которого лешили СУПЕРЛИЦЕНЗИИ

Автор: El Macho Oct 24 2007, 22:37

Юдзи Иде лишили суперлицензии за вынос Алберса в прошлом году (обратная поправка на Имолу ).
http://gallery.pauk.net.ru/albums/userpics/10990/normal_albers_crash58677%5B1%5D.jpg
(Эх, так и не смог вставить рисунок сюда)

Казуки, мне кажется, переволновался, поэтому и слишком широко выехал за пределы зоны заправки. Но ничего, бывает. Вон наш новичок в лиге тоже, бывает, делает глупые ошибки.

Автор: Deniskins Oct 24 2007, 23:05

Ну просто не видел такого, чтобы после заправки механика на носилках увозили... там наоборот нада быть осторожнее (первый ГП), а он мчится...