Тюнинг коробки передач |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Тюнинг коробки передач |
Apr 27 2006, 21:06
Сообщение
#1
|
|
Пользователь Группа: Posters Сообщений: 135 Регистрация: 26.9.2005 Из: Россия Пользователь №: 81 |
Коробка передач одна из популярных тем по доработке автомобиля, стандартная коробка передач ВАЗа, не удовлетворяет требованиям активных водителей. Владельцам ВАЗовских автомобилей известны недостатки стандартной коробки передач: короткая первая передача, которую мотор практически моментально выкручивает и приходится включать вторую, ощутимый "провал" между передачами. Для устранения этих недостатков разработаны и успешно применяются различные так называемые коммерческие ряды передач.
Самая популярная доработка - это изменение передаточного числа главной пары редуктора, несложная операция и приемлемая по цене, примерно от 150$ до 200$. При производстве переднеприводных моделей и машин "десятого" семейства на АвтоВАЗе, как правило, устанавливают пары с передаточным числом 3,7-3,9 (исключение - ВАЗ-21103 16V с передаточным числом 3,5). Трудно поверить, что установка главной пары 4,1 или 4,3 превращает стандартную "восьмерку" в автомобиль с пушечной динамикой. В городе расход топлива не изменится, на трассе возможно увеличение на 3-5% при движении с максимальной скоростью, что несущественно, заметно же улучшится динамика, двигателю будет проще выходить на максимальные обороты, пропадет "ступень" между первой и второй передачей, пятая передача станет более рабочей, появиться ровный подхват на всех передачах, станет легче трогаться с места, преодолевать крутые горки, реже придется переключать передачи при спокойной езде или при движении в городском потоке. При комплексном доработке автомобиле требуется установка не только главной пары, но и установка других рядов и добавление 6 - го ряда , т.е. шестой передачи. Такая установка очень дорогостоящая ( до 1000$). В основном используется для подготовки автомобиля к автоспорту. Передача Стандартный ряд Коммерческий ряд 1 3,63 3,41 2 1,95 2,1 3 1,35 1,35 4 0,94 1,0031 5 0,78 0,78 6 - 0,692 Особая позиция в тюнинге трансмиссии - самоблокирующиеся дифференциалы. Эти устройства, пользующиеся высокой популярностью, незаменимы зимой, в условиях неоднородных покрытий, когда на небольшом участке дороги сменяются лед, укатанный снег, грязь и т.п. Многих водителей блокировки выручили в сложных дорожных ситуациях. Дифференциал работает как обычный, пока ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью. Но стоит одному из них пробуксовать, как мгновенно дифференциал блокируется и между ведущими колесами появляется жесткая связь, как на внедорожнике. Если ваш автомобиль предназначен для динамичной езды по городу (или для участия в дрэге), используйте сцепления западных производителей - LUK, АР Lockheed. По сравнению с отечественной продукцией, импортные узлы имеют лучшие характеристики и надежность. Также можно отметить короткоходную кулису переключения передач, которая уменьшает ход рычага коробки, делая переключения более резкими. Такая опция будет полезна в дрэге, где на счету каждая секунда. При проведении тюнинга используют специальные приводные валы и шарниры отечественного производства, а также стандартную и заказную продукцию ведущей немецкой фирмы GKN-Lobro. Тюнинг - выражение вашей индивидуальности. Выбирая, что из перечисленного нужно именно вам, необходимо реально оценить свои возможности (это касается водительского мастерства, манеры езды ) и желания. Кого-то заинтересует только повышение передаточного числа главной пары - для динамичных стартов. Кому-то больше придется по душе коммерческий ряд передач - для равномерного уверенного разгона. -------------------- скорость-наше ВСЕ
Глубокий тюнинг- следствие прогресса, кузовной- следствие аварии... |
|
|
Jun 18 2006, 09:11
Сообщение
#2
|
|
Продвинутый пользователь Группа: Local moder Сообщений: 274 Регистрация: 22.12.2005 Из: КУГЕСИ Пользователь №: 215 |
ччччё то я тебя не понял ты пишешь...
При производстве переднеприводных моделей и машин "десятого" семейства на АвтоВАЗе, как правило, устанавливают пары с передаточным числом 3,7-3,9 (исключение - ВАЗ-21103 16V с передаточным числом 3,5). Трудно поверить, что установка главной пары 4,1 или 4,3 превращает стандартную "восьмерку" в автомобиль с пушечной динамикой ..из этого получается, что ,чем больше передаточное число пары, тем лучше.. А тут показываешь , что Цитата Передача Стандартный ряд Коммерческий ряд 1 3,63 3,41 видно что комерческий ряд меньше стандартного. Как это понять, мож разъяснишь. PS: или наверно не так понял -------------------- Товарищи, юноши, взгляд — на Москву,
на русский вострите уши! Да будь я и негром преклонных годов, и то без унынья и лени я русский бы выучил только за то, что им разговаривал ЛенинВладимир Маяковский |
|
|
Гость_Crack_* |
Jun 18 2006, 15:41
Сообщение
#3
|
Guests |
чем больше число, тем бвстрее разгоняется...
в природе существует главная пара 5, но это большая редкость, которую очень тяжело найти... в природе существует главная пара 5, но это большая редкость, которую очень тяжело найти... в природе существует главная пара 5, но это большая редкость, которую очень тяжело найти... помоему еще, чем больше число, тем меньше максимальная скорость |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 10th May 2024 - 03:48 |