IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Mercedes-BenZ, Модельный ряд
$In0pTIcK
сообщение Nov 17 2005, 21:14
Сообщение #1


Продвинутый пользователь
***

Группа: Posters
Сообщений: 198
Регистрация: 20.9.2005
Из: где-то на пути к мечте
Пользователь №: 74



В течение нескольких последующих лет и без того огромное предложение моделей Mercedes-Benz будет увеличено за счет появления автомобилей новых потребительских классов. Это, по замыслам менеджеров DaimlerChrysler, позволит привлечь новых покупателей, которых не удовлетворяют автомобили классического типа с обычными кузовами. Так, уже в 2005 г. ожидается появление машин новых классов B, D и R, которые будут представлять собой 5-дверные универсалы типа «кроссовер» под индексами CST (Compact Sports Tourer), SUT (Sport Utility Tourer) и GST (Grand Sports Tourer) соответственно. При этом одновременно будет продолжена плановая замена серийных моделей S-класса и ML-класса. Все эти новинки должны стимулировать спрос и положительно влиять на уровень продаж, который в 2003–2004 гг. постепенно снижался. Так, по итогам 2003 г. общий объем производства моделей Mercedes-Benz снизился на 1,7 % до 1091,5 тыс. единиц против 1110,0 тысяч в 2002 г. За первые 6 месяцев 2004 г. уровень продаж упал еще на 5,5 % — до 522,5 тыс. единиц против 552,8 тысяч в предыдущий период 2003 г. Ухудшились позиции марки и на западно-европейском рынке, где за 6 месяцев 2004 г. отмечено снижение продаж на 4,4 %, что повлекло за собой уменьшение доли рынка с 5,0 до 4,7 %. Подобная ситуация с автомобилями, чья трехлучевая звезда известна в любом уголке земного шара, очевидно, и послужила одной из причин ухода со своего поста исполнительного директора Mercedes-Benz Car Group Юргена Хубберта. Впрочем, серьезные изменения в производственной программе Mercedes-Benz, которые помогут оживить покупательский интерес, состоялись уже в 2004 г.

Весной 2004 г. начаты продажи модернизированного семейства С-класса, модели которого являются наиболее популярными представителями этой марки.

Позднее стартовало новое семейство спортивных 2-местных машин серии SLK, а летом 2004 г. начаты продажи моделей совершенно нового семейства CLS-класса, названного менеджерами компании «4-дверным купе». И наконец, тоже летом состоялась премьера обновленного самого компактного автомобиля этой марки А-класса.

Кроме этого в 2005 г. ожидается появление первых серийных образцов новых кроссоверов типа GST «Vision R» и переднеприводного CST «Vision B».




А-класс



По объемам продаж в 2003 г. модели А-класса заняли 3-е место (после представителей С-класса и Е-класса) с результатом 148 тыс. единиц. Автомобили этого типа представляют Mercedes-Benz в европейском размерном классе С, где существует огромное предложение более вместительных и дешевых машин, чем А-класс. Новое поколение моделей А-класса, в отличие от прежнего, пока выпускается на единой колесной базе в 2568 мм с 3 или 5-дверными однообъемными кузовами. Увеличение габаритной длины (даже относительно удлиненного кузова прежнего А-класса) позволило обеспечить больше места для размещения пяти пассажиров с багажом. Высокий уровень пассивной безопасности обеспечивается проверенной конструкцией пола кузова типа «сандвич», а также увеличением объема энергопоглощаемых зон кузова и 6 подушками безопасности. В дополнение к двум фронтальным адаптивным подушкам (учитывающим массу сидящих пассажиров) появились новые 4 боковые подушки, встроенные в сиденья и защищающие головы и грудные клетки крайних пассажиров. Существенно изменилась задняя подвеска — вместо прежней независимой появилась новая, более жесткая на цельной балке параболической формы. Используются амортизаторы с автоматическим изменением упругости, позволившие улучшить комфорт при движении и параметры управляемости автомобиля. В салоне отмечено заметное улучшение качества отделочных материалов и сходство с «большими» моделями Mercedes-Benz. Здесь появились многофункциональное рулевое колесо с электромеханическим усилителем переменной чувствительности, трансформируемые сиденья по системе Easy-Vario (для 3-дверного кузова) и Easy-Vario-Plus (для 5-дверного), раскладные задние сиденья в пропорции 1:3 или 2:3 и др. Кстати, задние сиденья складываются вровень с полом багажного отсека и даже снимаются, что позволяет повысить вместимость этого отсека с обычных 0,435 м3 до 1,31 м3 и почти до 2,0 м3 в случае загрузки до крыши 5-дверного кузова. Уровень оснащения моделей, как и ранее, зависит от комплектации (Classic, Elegance и Avantgarde). По заказу возможна установка мультиконтурных передних сидений, электроприводов регулировок водительского сиденья, автоматической климатической системы Termotronic, датчиков парковки, биксеноновых фар и др. Полностью пересмотрена гамма силовых агрегатов, располагаемых, как и ранее, спереди поперечно. Гамма бензиновых двигателей включает только 4-цилиндровые 8-клапанные моторы рабочим объемом 1,5; 1,7 и 2,0 литра мощностью 95, 116 и 136 л. с. соответственно. Появилась быстроходная турбонаддувная модель А200 Turbo с 2,0-литровым бензиновым двигателем в 193 л. с., позволяющим автомобилю развивать до 227 км/ч. Гамма дизелей включает один 2,0-литровый 16-клапанный 4-цилиндровый двигатель в вариантах мощности 82, 109 и 140 л. с. В базовой комплектации модели А160 CDI, А150 и А170 оснащаются механической 5-ступенчатой коробкой передач, а остальные — 6-ступенчатой. Позднее все 7 базовых моделей будут комплектовать новейшей разработкой инженеров компании — механической бесступенчатой передачей типа CVT, получившей название Autotronic. Управление такой трансмиссией осуществляется с помощью обычного рычага-джойстика на консоли. Предусмотрено два режима работы — обычный Comfort и адаптивный Sport, который может «приспосабливаться» к манере езды водителя. При необходимости включается и псевдоручной режим, когда бесступенчатая передача начинает работать на фиксированных положениях с постоянными передаточными числами, превращаясь в 7-ступенчатую коробку передач с последовательным переключением. В обычном режиме работы изменение передаточных чисел происходит автоматически в зависимости от ряда параметров работы автомобиля, двигателя и положения рычага-джойстика управления.

Диапазон европейских цен на базовые модели А-класса второго поколения — от 17,7 до 25,2 тыс. евро, что не так уж и много для «мерседеса» размерного класса С. Позднее ожидаются исполнения с полноприводной трансмиссией.


SLK

Новое второе поколение спортивных двухместных моделей SLK, конечно, сохраняет «изюминку» — комбинированный кузов «купе/родстер» со складным жестким верхом. При нажатии на кнопку за 22 с с помощью гидроприводов автомобиль преобразовывается из купе в родстер и обратно. Возможно и дистанционное управление с помощью компактного пульта. Как и ранее, автомобиль создан на укороченной платформе моделей С-класса, однако настройки подвески и поведение машины на дороге отличаются более спортивным характером. Новый SLK немного подрос в размерах. Колесная база увеличена на 30 мм, габаритная длина кузова — на 77 мм, а его ширина — на 82 мм. Это позволило более удобно разместить двух пассажиров и немного увеличить объем багажника (в положении «родстер» его емкость возросла с 0,145 до 0,208 м3). В салоне полностью изменены панель приборов и отделка, где появились более высококачественные материалы и удобное 3-спицевое мультифункциональное рулевое колесо. В случае переворачивания пассажиров защищает мощная рамка ветрового стекла и задние дуги безопасности. Особое внимание уделено решению проблемы сквозняков, обычной для открытых автомобилей. Кроме ветрозащитного экрана, устанавливаемого позади спинок сидений, здесь появилась система тепловой защиты Airscarf, при действии которой из дефлектора в подголовнике вокруг шеи пассажира начинает проходить поток теплого воздуха. Однако такие сиденья, более комфортные, со встроенными вентилятором и подогревателем, предлагаются по заказу. Разумеется, кроме этого, здесь есть и обычная климатическая система (кондиционирования и отопления), которую при необходимости тоже можно задействовать. С поднятым верхом автомобиль превращается в полноценное купе, где проблем с климатом и ветрами уже нет.

Пока новинка предлагается только в трех базовых исполнениях. Наиболее дешевая модель SLK 200K оснащена 1,8-литровым мотором с объемным нагнетателем мощностью 163 л. с. (как на моделях С-класса). Она комплектуется механической 6-ступенчатой коробкой передач или гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом» с возможностью «ручного» переключения передач. Следует особо отметить силовой агрегат следующей модели SLK 350. Здесь появился двигатель типа М 272 нового поколения бензиновых «мерседесовских» моторов с 4 клапанами на цилиндр и регулируемыми фазами газораспределения впускных и выпускных клапанов. В варианте V6 рабочим объемом 3,5 л он развивает очень солидные 272 л. с., отличаясь хорошей тягой на малых и средних оборотах. Этому, кроме регулируемых фаз, способствует двухступенчатый впускной трубопровод с вихревыми заслонками на впуске. Новый мотор комплектуется не только 6-ступенчатой «механикой», но и новейшей гидромеханической автоматической 7-ступенчатой коробкой передач 7G-Tronic, дебютировавшей осенью 2003 г. Эта коробка в большинстве случаев работает с заблокированным гидротрансформатором и отличается быстрым и мягким переключением передач. Она управляется как с помощью обычного рычага-джойстика на консоли, так и посредством подрулевых клавишей. И, наконец, топ-модель SLK 55 AMG приводится старой и хорошо известной 5,4-литровой «восьмеркой» типа М113 мощностью 360 л. с., которая уже устанавливается на модели CLK 55 AMG и С55 AMG. С этим мотором комплектуется только 7-ступенчатый «автомат». Удельная мощность автомобиля в 245 л. с. на тонну массы обеспечивает ему превосходные скоростные свойства. Под стать динамике и тормозная система, где используются тормозные перфорированные диски диаметром 340 мм (спереди) и 330 мм (сзади) с многопоршеньковыми (6 — спереди и 4 — сзади) тормозными механизмами. Уровень комплектаций SLK достаточно высок. Кроме стандартной системы динамической стабилизации при движении ESP в спортивной настройке, здесь предусмотрены биксеноновые адаптивные фары и тому подобное оснащение. Базовая цена SLK 200K в Европе — от 33,5 тыс. евро, а в России — около 43 тыс. евро. Топ-модели SLK 55AMG заметно дороже — 64,0 тыс. евро в Европе и около 82 тыс. евро в России.


CLS



Покатая крыша, узкие боковые окна и высокая поясная линия 4-дверного кузова CLS, несомненно, очень напоминают стиль «купе», что и побудило менеджеров Mercedes-Benz назвать этот автомобиль «4-местным купе». По конструкции и платформе он практически идентичен моделям Е-класса, однако кузов CLS-класса чуть длиннее, шире и ниже, а вместо заднего сиденья здесь размещаются два сиденья-кресла с большим запасом пространства для ног пассажиров заднего ряда. Параметры активной и пассивной безопасности CLS обеспечены на самом высоком уровне. Комплект подушек и надувных «шторок» безопасности, активная тормозная система SBC, система динамической стабилизации при движении ESP, активные биксеноновые фары и много другое говорят о высоком классе оснащения этой машины, которую можно считать как бы промежуточной моделью между моделями E и S-классов. Из элементов особого комфорта можно отметить стеклянную крышу с затемнением, систему ночного видения (для водителя), мультиконтурные передние сиденья с подогревом, вентиляцией и массажными функциями и систему управления COMAND APS с голосовой связью.

Модельный ряд CLS-класса включает три исполнения: CLS 350, CLS 500 и CLS 55AMG. Первый комплектуется новейшим 3,5-литровым 24-клапанным мотором V6 мощностью 272 л. с. Столь высокая форсировка и соответствие нормативам токсичности отработавших газов Евро 4 получена за счет применения ряда высокотехнологичных конструктивных решений, включая систему регулируемых фаз газораспределения. С этим двигателем работает первая в мире (для легковых автомобилей) автоматическая гидромеханическая 7-ступенчатая коробка передач 7G-Tronic, которая используется и на следующей модели CLS 500 с хорошо известным 5,0-литровым мотором V8 мощностью 306 л. с. На CLS 500 в качестве серийного оснащения устанавливают активную пневмоподвеску Airmatic DC, автоматическую климатическую систему класса «люкс» ThermoTronic с отдельными зонами регулируемого климата и предупредительную систему безопасности пассажиров Pre-Safe, аналогичную той, что применяется на седанах S-класса.

В конце 2004 г. появилась и топ-модель CLS 55AMG с силовым агрегатом от спортивного седана E 55AMG, включающим 5,4-литровый двигатель V8 с объемным нагнетателем (компрессором) мощностью 476 л. с. и гидромеханическим адаптивным 5-ступенчатым «автоматом» SpeedShift. Машина оснащена пониженной и более жесткой подвеской Airmatic DC и спортивными разновеликими шинами на 18-дюймовых легкосплавных колесах. Удельная мощность автомобиля на уровне 255 л. с. на тонну массы обеспечивает ему очень высокую динамику. Например, время разгона с места до 100 км/ч составляет всего 4,7 с.


С-класс



В начале 2004 г. состоялась модернизация семейства моделей С-класса, представляющего Mercedes-Benz в европейском размерном классе D. Изменился внешний вид (новые передний бампер и фальшрадиаторная решетка с тремя полосами), полностью пересмотрены оснащение и отделка салонов. С целью повышения параметров управляемости модернизирована подвеска автомобилей. Среди седанов и универсалов появились 4 новые модели: C230K/C230K T и C55 AMG/C55 AMG T. Первые комплектуются 1,8-литровыми «компрессорными» бензиновыми моторами мощностью 192 л. с., а вторые — уже известным по моделям CLK 55 AMG 5,4-литровым мотором V8 в 367 л. с. Все 26 базовых седанов и универсалов обрели стандартные биксеноновые фары.

С-класс Sport Coupe (SC)

Автомобили этого семейства выпускаются с 2000 г. и имеют укороченные кузова от седанов С-класса в варианте 3-дверный «хэтчбек». Однако по маркетинговым соображениям считаются спортивными купе размерного класса D. После модернизации 2004 г. семейство SC включает 8 базовых моделей, различающихся мощностью двигателей в диапазоне 143–231 л. с. Появились три новые модели: C200 CDI, C200 CGI и C320. Особо следует отметить модель С320, комплектуемую 3,2-литровым мотором V6 мощностью 218 л. с. с механической короткоходной 6-ступенчатой коробкой передач либо гидромеханическим 5-ступенчатым «автоматом». Она обеспечивает удачное сочетание высоких скоростных свойств и топливной экономичности.

Е-класс



По итогам 2003 г. в мире реализовано 305 тыс. моделей Е-класса (рост в 42 % к уровню 2002 г.), что для машин такого ранга и стоимости можно считать большим успехом. В 2004 г. огромное семейство седанов Е-класса выпускалось без существенных изменений и включало 14 базовых моделей, различающихся мощностью двигателей и трансмиссиями. Силовые агрегаты включают бензиновые и турбонаддувные дизельные двигатели рабочим объемом 1,8–5,4 л мощностью 122–476 л. с., комплектуемые механическими 6-ступенчатыми коробками передач либо гидромеханическими 5- или 7-ступенчатыми «автоматами». Высокий уровень оснащения этих автомобилей дополняют активная пневмоподвеска Airmatic DC и тормозная система SBC.

Е-класс Т

В 2004 г. семейство универсалов Е-класса выпускалось без существенных изменений. По своим потребительским свойcтвам универсалы Е-класса мало чем отличаются от седанов. Однако характер машины, обладающей багажным отсеком внушительных размеров (до 1,95 м3), требует специфических технических решений. Здесь предусмотрены система трансформируемых сидений Easy-Pack, дистанционное открывание задней двери и сдвижной пол багажного отсека, а также ряд других особенностей. Модельный ряд универсалов Е-класса в 2004 г. увеличен до 11 базовых исполнений, различающихся мощностью двигателей и типом привода ведущих колес. Мощность бензиновых и дизельных двигателей рабочим объемом 1,8–5,4 л — в пределах 150–476 л. с.

S-класс



Высокие потребительские свойства этого седана, представляющего Mercedes-Benz в престижном классе представительских автомобилей, влечет за собой и высокий спрос на него. Так, по итогам 2003 г. в мире было реализовано 67,5 тыс. моделей S-класса, что достаточно много для машин такого типа и стоимости. В 2004 г. семейство моделей S-класса предлагается покупателям в 11 базовых комплектациях, различающихся мощностью двигателей и типом привода ведущих колес. Диапазоны цен в Германии — от 61,6 до 130 тыс. евро. В конце 2003 г. появился самый мощный на сегодняшний день в мире серийный представительский седан — тюнинговый вариант S65 AMG с бензиновым 6,0-литровым турбонаддувным двигателем V12 мощностью 612 (!) л. с.

CLK

В 2004 г. семейство моделей CLK с кузовом «купе» выпускалось без существенных изменений. Покупателям предлагалось 7 базовых моделей, различающихся только мощностью двигателей. Силовые агрегаты включают главным образом бензиновые двигатели рабочим объемом 1,8–5,4 л мощностью 163–367 л. с., комплектуемые механическими 6-ступенчатыми коробками передач либо гидромеханическими 5-ступенчатыми «автоматами». Модели CLK созданы на платформе седанов С-класса и отличаются от последних 2-дверными 4-местными кузовами без центральной стойки. При опускании боковых стекол образуется открытый проем во всю длину салона. Диапазон цен в Германии на базовые комплектации — от 36,6 до 83,9 тыс. евро.

CLK Cabrio

Стартовавшее весной 2003 г. семейство моделей CLK с открытым кузовом в 2004 г. выпускалось без существенных изменений. Покупателям предлагаются 5 базовых моделей, комплектуемых силовыми агрегатами только с бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,8–5,4 л мощностью 163–367 л. с. Материал мягкого верха состоит из 6 слоев специального теплоизолирующего материала толщиной 25 мм, что в сочетании с очень точной подгонкой тента к элементам кузова позволяет пассажирам вполне комфортное передвижение даже в морозное зимнее время. Защиту пассажиров при переворачивании обеспечивают в том числе две дуги безопасности, встроенные в подголовники задних сидений. Уровень цен в Германии — от 42,3 тыс. евро.

CL-класс



Эти мощные, красивые и дорогостоящие автомобили с кузовами «купе» созданы на платформе моделей S-класса, однако, в отличие от седанов S-класса, предназначены для водителей, а не для пассажиров. Поэтому здесь принят несколько другой уровень оснащения, настройка подвески и характер силовых агрегатов. В 2004 г. состоятельным покупателям предлагают всего 4 модели CL-класса, оснащенные бензиновыми моторами типа V8 и V12 и гидромеханическими 5-ступенчатыми «автоматами». Базовое исполнение CL500 комплектуют мотором V8 мощностью 306 л. с., спортивное CL55 AMG — «компрессорным» мотором V8 в 500 л. с., а вариант «люкс» CL600 и эксклюзивный CL65 AMG — турбонаддувными моторами V12 в 500 и 612 (!) л. с. соответственно.

SL-класс

В 2004 г. семейство 2-местных спортивных купе с трансформируемым кузовом «купе/родстер» дополнено двумя быстроходными модификациями SL600 и SL65 AMG. Оба оснащены силовыми агрегатами, аналогичными моделям S600/CL600 и S65 AMG/CL65 AMG. Они включают бензиновые турбонаддувные двигатели V12 рабочим объемом 5,5 и 6,0 л, развивающие 500 и 612 (!) л. с. соответственно. Тюнинговое исполнение SL65 AMG отличается внешним видом, спортивным оснащением салона и более жесткой подвеской со спортивными шинами. Используется более мощная тормозная система. Время разгона с места до 100 и 200 км/ч снижено до 4,2 и 12,9 с соответственно. Диапазон мощности двигателей моделей SL-класса — от 245 до 612 л. с.

SLR McLaren



Новый суперкар от Mercedes-Benz собирают малыми сериями на производственных площадях компании McLaren в Великобритании. Как и модели SL-класса, новинка сохранила классическую компоновку с задними ведущими колесами, но имеет закрытый кузов «купе». В конструкции заложены самые передовые и дорогостоящие технические решения, опробованные специалистами подразделения AMG и компании McLaren на спортивной и гоночной технике. Широко используются композитные материалы, алюминиевые и другие сплавы. Силовой агрегат включает модернизированный 5,4-литровый бензиновый двигатель V8 с объемным нагнетателем мощностью 626 л. с. и специально подготовленный гидромеханический 5-ступенчатый «автомат.

Vaneo

Компактные минивэны Vaneo созданы на переднеприводной платформе моделей А-класса предыдущего поколения и в 2004 г. выпускались без существенных изменений. Благодаря удлиненной до 2900 мм колесной базе и кузову увеличенных размеров на складных сиденьях третьего ряда размещаются еще два человека, что позволяет считать Vaneo в том числе и семейным транспортным средством. Задние сдвижные двери обеспечивают удобную посадку пассажиров и загрузку багажа. Семейство силовых агрегатов включает бензиновые и турбонаддувные дизельные двигатели рабочим объемом 1,6–1,9 л мощностью 75–125 л. с., работающие с 5-ступенчатыми механическими либо гидромеханическими автоматическими коробками передач.

Viano

От своих переднеприводных предшественников — минивэнов V-класса модели Viano отличает принципиальная особенность: они обрели классическую компоновку с задними ведущими колесами, более уместную для автомобилей такого типа. Это позволило использовать на Viano ряд проверенных технических решений, а также узлов и агрегатов, применяемых на легковых и легких грузовых автомобилях Mercedes-Benz. Вместимость новых Viano составляет 8 или 9 пассажиров, а в особо комфортных исполнениях — 6 или 7. Покупателям предлагают 3 различающихся по габаритам кузова и 6 силовых агрегатов. Последние включают турбонаддувные 2,15-литровые дизели и бензиновые 3,2-литровые моторы V6 в диапазоне мощности 109–218 л. с.

ML-класс



В отличие от других автомобилей этой марки, вседорожники ML-класса собирают в США, так как поначалу они были предназначены главным образом для североамериканского рынка. Со временем ML-класс стал востребованным и в Европе, для чего были созданы две специальные дизельные комплектации ML270CDI и ML400CDI. Все европейские исполнения ML-класса отличаются применением полноприводной трансмиссии типа 4 ETS с электронным регулированием сил тяги ведущих колес без блокировки дифференциалов. Силовые агрегаты включают 2 дизельных и 3 бензиновых двигателя с механическими (только для ML270CDI) и автоматическими гидромеханическими коробками передач. Уровень цен в Германии — от 41,2 тыс. евро.

G-класс



В 2004 г. исполняется 25 лет с начала производства (1979 г.) этого вседорожника, одного из лучших по проходимости в этом классе машин. За все годы было собрано свыше 175 тыс. автомобилей, многие из которых до сих пор эксплуатируются. К своему юбилею была подготовлена особо мощная и дорогостоящая комплектация G55 AMG с «компрессорным» 5,4-литровым мотором V8 мощностью 476 л. с. Машина предлагается (в Германии за 108,9 тыс. евро) только с 5-дверным кузовом и отличается от обычной модели G500 как внешним видом, так и отделкой. Усилены подвеска и тормозная система. В 2004 г. семейство G-класса предлагалось в 12-ти основных исполнениях с короткой или удлиненной базами, 3- и 5- дверными кузовами.


Сообщение отредактировал $In0pTIcK - Oct 12 2007, 02:21


--------------------
...Нет в жизни щастья.....
...Sex, drugs, rock'n'roll ©
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
 
Создать новую тему
Ответов (1 - 18)
RUZIK
сообщение Feb 12 2007, 12:19
Сообщение #2


Настоящий ADSL'щик
****

Группа: Posters
Сообщений: 376
Регистрация: 29.1.2007
Пользователь №: 5,115



а где вита и R класс?


--------------------
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_ARHANGEL777_*
сообщение May 11 2007, 18:10
Сообщение #3





Guests






Я бы всё равно S 600 взял бы
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
_Strogg_
сообщение Oct 10 2007, 18:34
Сообщение #4


Настоящий ADSL'щик
****

Группа: Posters
Сообщений: 477
Регистрация: 11.6.2007
Из: НЧК
Пользователь №: 7,056



Расшифровка VIN Mercedes http://tehnick.cheb.ru/forum/viewtopic.php?t=14 , мож кому интересно..


--------------------
..и осталась в их мозгах только сила и тоска..

Norco Man
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_Aligarx_*
сообщение Oct 11 2007, 20:42
Сообщение #5





Guests






ухахахаха!!! как я это раньше не заметил? Mercedes BenZпишется? а не mercedes benC
ps^как исправите, удалите мой ответ
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
$In0pTIcK
сообщение Oct 12 2007, 02:21
Сообщение #6


Продвинутый пользователь
***

Группа: Posters
Сообщений: 198
Регистрация: 20.9.2005
Из: где-то на пути к мечте
Пользователь №: 74



Цитата(Aligarx @ Oct 11 2007, 21:42) *
ухахахаха!!! как я это раньше не заметил? Mercedes BenZпишется? а не mercedes benC
ps^как исправите, удалите мой ответ

Пардон, blush.gif исправил.....удалить твою месагу не могу


--------------------
...Нет в жизни щастья.....
...Sex, drugs, rock'n'roll ©
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
carol
сообщение Nov 1 2007, 23:04
Сообщение #7


Продвинутый пользователь
***

Группа: Posters
Сообщений: 232
Регистрация: 30.3.2007
Из: Чебоксары
Пользователь №: 5,901



Вчера ездила в Нижний в Мерседес-центр. Ребята, вот это обслуживание!!! ТО сделали, кучу подарков подарили и совсем не так дорого как пугали!
Короче, я теперь фанатка мерседесов!!!


--------------------
Рыси мы...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
SKYLINE
сообщение Dec 3 2007, 17:21
Сообщение #8


Пользователь
**

Группа: Posters
Сообщений: 135
Регистрация: 3.11.2006
Из: Новочебоксарск
Пользователь №: 2,896



про B, GL, Sprinter ещё можно добавить
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
_Strogg_
сообщение Dec 3 2007, 17:42
Сообщение #9


Настоящий ADSL'щик
****

Группа: Posters
Сообщений: 477
Регистрация: 11.6.2007
Из: НЧК
Пользователь №: 7,056



Цитата(SKYLINE @ Dec 3 2007, 17:21) *
про B, GL, Sprinter ещё можно добавить

Тогда уж и Vito, Actros, Axor, Atego... smile.gif


--------------------
..и осталась в их мозгах только сила и тоска..

Norco Man
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
SKYLINE
сообщение Dec 4 2007, 14:59
Сообщение #10


Пользователь
**

Группа: Posters
Сообщений: 135
Регистрация: 3.11.2006
Из: Новочебоксарск
Пользователь №: 2,896



Цитата(_Strogg_ @ Dec 3 2007, 17:42) *
Тогда уж и Vito, Actros, Axor, Atego... smile.gif


Vito тоже можно, а вот насчёт грузовиков не знай.Можно и добавить unsure.gif
+Unimog
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Зёбрик
сообщение Jan 7 2008, 14:58
Сообщение #11


Продвинутый пользователь
***

Группа: Posters
Сообщений: 156
Регистрация: 31.5.2007
Из: Cлавные Чебоки
Пользователь №: 6,876



абажаю мерседес Ц-класса спорт-купе! моя мечта!


--------------------
Я люблю!!!12 июня 2007
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Joga_bonito...
сообщение Jan 7 2008, 23:23
Сообщение #12


Играй_красиво...
******

Группа: Posters
Сообщений: 1,187
Регистрация: 16.7.2007
Из: Boulevard of broken dreams
Пользователь №: 7,786



Мне из "Мерсов" всегда больше всего нравился старина Гелендваген (G класс).


--------------------
"You'll never walk alone"
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_ARMANY_*
сообщение Jan 7 2008, 23:59
Сообщение #13





Guests






а я от 180-го и 320-го тащусь!!!!!!!!!! блин заработаю и куплю!!!!!!!!! правда на запчастях разарюсь...............наерно............. а так у мя щас mazda 323 glx 1.5 1985-го года
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_JIopg.uk_*
сообщение Jan 8 2008, 17:42
Сообщение #14





Guests






мне много мерсов нравятся, точнее: SL, SLK, CL, CLK, C-klass, Gelandewagen, GL ............хммм....что-то забыл rolleyes.gif
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Гость_$MisHaNyA$_*
сообщение Jan 27 2008, 22:29
Сообщение #15





Guests






Цитата(Joga_bonito... @ Jan 7 2008, 23:23) *
Мне из "Мерсов" всегда больше всего нравился старина Гелендваген (G класс).

полноприводный русский увазик мерс R класса wink.gif дааа
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Webasto
сообщение Feb 19 2008, 19:48
Сообщение #16


Новичок
*

Группа: Members
Сообщений: 3
Регистрация: 10.1.2008
Из: Новочебоксарск
Пользователь №: 13,540



Цитата(ARHANGEL777 @ May 12 2007, 04:10) *
Я бы всё равно S 600 взял бы

Я тоже не отказался бы от такого S600/220 или S600/221
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
Штаер
сообщение Mar 2 2010, 21:39
Сообщение #17


Новичок
*

Группа: Members
Сообщений: 2
Регистрация: 2.3.2010
Пользователь №: 27,482



G класс, однозначно, эксплуатирую 270 CDI, отличная машина во всех отношениях!
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
KOLIN
сообщение Mar 6 2010, 21:04
Сообщение #18


Настоящий ADSL'щик
****

Группа: Posters
Сообщений: 403
Регистрация: 28.1.2008
Пользователь №: 14,211



вито супер машинка однозначно. а на каждый день я бы выбрал Е 350 4матик

Сообщение отредактировал KOLIN - Mar 6 2010, 21:04


--------------------
Россия для русских
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение
carol
сообщение Mar 9 2010, 15:13
Сообщение #19


Продвинутый пользователь
***

Группа: Posters
Сообщений: 232
Регистрация: 30.3.2007
Из: Чебоксары
Пользователь №: 5,901



Цитата(Зёбрик @ Jan 7 2008, 14:58) *
абажаю мерседес Ц-класса спорт-купе! моя мечта!

покупай! как раз сейчас я продаю твою мечту! cool.gif


--------------------
Рыси мы...
Вернуться к началу страницы
 
+Цитировать сообщение

ОтветитьСоздать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29th March 2024 - 09:08