Lada Priora, Немного про неё, и небольшой опрос. Опции

[Fist]

В тесте участвуют автомобили: ВАЗ 2170 Приора

Ну вот и встретились. Затаившись на площадке у сочинского аэропорта, Lada Priora испуганно потупила свои светло-серийные «глазки». Помнится, раньше была зазнайкой, все больше на подиумах интересничала. А тут стоит себе, невинная, — трусит. А ну как не приглянется, не угодит, не выберут! Мимо-то вон какие «немочки» трехлитровые шныряют... Не дрейфь — поглаживаю ее по крылу, — мы ж свои. Спросим, конечно, строго. Но и в обиду не дадим!
С 21 апреля продажи нового вазовского седана Lada Priora начались по всей России. Чтобы до конца осознать значимость этого события для «АвтоВАЗа», не нужно быть семи пядей во лбу. Линейка Priora к июлю 2008 года должна полностью сменить на конвейере «десятое» семейство. А «десятка» — это важно. «Десятка» — флагман.
По сути — основа сегодняшнего финансового равновесия на предприятии. Да чего уж там — и в целом региона. За те недолгие 2,5 года, что Priora готовилась встать на конвейер, на заводе многое произошло: болезненная смена руководства, появлялись новые поставщики, менялись подходы к производству, сбыту, потребителям. И в этой связи, родившись, Priora просто обязана являть собою новое понимание происходящего. Говоря проще, она должна стать полностью независимой рыночной единицей, способной конкурировать на равных с иномарками. Объявив рекомендованную розничную цену на Priora в комплектации «норма» — 282 480 рублей (по нынешнему курсу — без малого $11 000), «АвтоВАЗ» лишился своего основного козыря. Преимущества цены. А значит, конкурировать планируют по-взрослому.
Сразу оговоримся: мы не разделяем мнения тех, кто полагает, что Priora конструктивно и внешне недалеко ушла от «десятки». Перед нами совершенно другая машина. Новые крылья, головная и задняя оптика, решетка радиатора. Хоть двери визуально и остались «десятыми», наметились абсолютно новые линии боковин. Но основные перемены все-таки спрятаны внутри. Модернизированы практически все системы автомобиля: двигатель, трансмиссия, кузов (особенно в плане безопасности), подвеска, электрооборудование. Всего нововведений порядка тысячи, и оценивать их лучше на ходу.
Садимся, устраиваемся. Сиденья прежние. Оказывается, окончательное превращение «десятки» в Lada Priora еще не закончилось. К новому году, когда завершится последний, четвертый, этап модернизации, появятся и новые сиденья, обещает главный конструктор Валерий Козенков. Глаза пожирают пространство вокруг в поисках перемен. Да искать-то их, собственно, не нужно. Они кругом. Щиток приборов, спрятавшийся под действительно мягкой и солидной передней панелью, напоминает аналогичный в Lada Kalina. Но отличия есть. Шкалы размечены в чуть более крупном масштабе, что приятно, поскольку в Kalina намельчили с тахометром. Руль, имеющий одну регулировку по высоте, я даже сначала не заметил. Взялся — а дальше не помню. Отсюда вывод: с ним все в порядке, и электроусилитель на сей раз ведет себя как надо. Главное — не забыть пристегнуться, поскольку внутри «баранки» спрятана подушка безопасности — вещь для крупносерийной продукции «АвтоВАЗа» ранее невиданная.
Передние стеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, довольно удобный и емкий подлокотник, подстаканник (воистину прорыв!), кнопка отпирания багажника. Кстати, ее действующий дублер имеется и на ключе зажигания. А коли речь зашла о ключе, надо его повернуть. Завелась...
Двигатель — знакомый нам 1,6 с четырьмя клапанами на цилиндр, но, по словам главного конструктора, с новой (импортной) поршневой группой. Мотор разгоняет плавно, работает мягко и достаточно тихо даже на 4000—5000 об/мин (применена новая шумоизоляция на безбитумной основе). Не скажу, что он резок, однако приемистость, учитывая регламент «Евро-3», на уровне одноклассников. Характеристики нового силового агрегата существенно улучшились за счет более точных калибровок. Кроме того, на одном комплекте шатун—поршень удалось сэкономить до 400 граммов, что не могло не сказаться на мощности. Отныне она составляет 98 л.с. Коробка передач «ходит» привычно, но остались нарекания к регулировкам привода. При очень резких переключениях «задняя» не доходит, и ручка КП в 50% случаев возвращается в нейтраль. Словом, нужно регулировать. Между нами, в истории с «ручкой» есть и другие шероховатости, которые, надеюсь, устранимы.
Дороги в сочинских окрестностях — не сравнить со средним общероссийским уровнем. Они явно лучше. Однако границу мы не пересекали, а значит, протрясти машину по разбитым «серпантинам» и грунтовкам труда не составит... В общем, без преувеличения можно сказать, что настройки подвески — одно из наиболее сильных мест Priora. Без дураков и восклицаний типа «а вот мы тут ездили на «Туареге»!..». Хорошая, словом, подвеска — и упругая, и мягкая одновременно. Здесь, думается, сыграли свою роль не только новые стойки и характеристики амортизаторов, но и более жесткий по сравнению с «десяткой» кузов. Зато на трассе Priora столь приятных сюрпризов, увы, не преподнесла. Идет неплохо, даже весьма, но очень похожа на «десятку». Контролировать автомобиль несложно. В то же время приходится платить вынужденную дань отечественным дорогам. Клиренс, голубчик, заведомо высоковат — по-настоящему прижаться к асфальту не удается.
О тормозах могу сказать немного (вероятно, это тоже должно пойти в зачет). Они есть, машина останавливается, но не так быстро, как хотелось бы. Надежда на вакуумный усилитель (он стал крупнее). Это увеличение в практическом смысле немного снизило необходимую дозу усилия на педаль.
Ну и напоследок — несколько общих резюмирующих впечатлений. С появлением Lada Priora никто не ждал революции в автомобилестроении. Ее и не случилось. Новая машина, поставленная на конвейер практически без его остановки, уже по определению заслуживает внимания. Машина современная и вполне симпатичная. Есть некоторые недочеты по пластиковым комплектующим салона, но они легко устранимы. Ходовые качества, что называется, на уровне. Отличная подвеска, «веселый» мотор, беспрецедентная по российским меркам шумо- и виброизоляция. Единственное, что заставляет сомневаться, — цена. За $11 000 нынче можно приобрести многое. Но даже учитывая наличие в России значительной лояльно настроенной к бренду «Lada» аудитории, тольяттинской Priora придется нелегко. Утешает одно: на заводе к этому готовы.
НАША СПРАВКА
В феврале 2008 года «АвтоВАЗ» планирует начать производство Lada Priora в кузове хетчбэк. Вместе с тем, как сообщили представители завода, в продажу поступят автомобили, в том числе и седаны, в комплектации люкс. Помимо всего перечисленного она будет включать в себя кондиционер, две подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителем, систему АBS с функцией распределения тормозных усилий. Как ожидается, стоимость Lada Priora в комплектации люкс может возрасти примерно на 20 000 рублей.

Текст: Илья ФишерИсточник: МКмобиль // от 07.05.2007

Сообщение отредактировал Fist - Jun 19 2007, 15:13

[Fist]

Мне лучше взять Приору , чем Логан

Аналогично...

[Fad]

Логан это бывшая дачия. Вам нравится дачия? Я удивлен..

Кто там говорил что мы защищаем «свой галимый автопром»?
Может вы готовы «галимую» родину продать и вообще нафиг эту Росию и все что относится к ней?
К тому же все такие «голимовцы» практически никогда не аргументируют свой ответ и не приводят никаких фактов и доказательств. Возможно, некоторые не видели логан, но знаю что РЕНОООО.

Дачия тоже лучше по вашему, все таки ведь иномарка, а? А ведь этот тупой иностранный автопром только для нас и делают, сами то иностранцы на этих логанах и ланосах отъездили до 21 века...

[DaviN]

К тому же все такие «голимовцы» практически никогда не аргументируют свой ответ и не приводят никаких фактов и доказательств. Возможно, некоторые не видели логан, но знаю что РЕНОООО.

+1
Тут кто нибудь реально сидел за рулем этой машины? Какие ощущения? Хочу узнать от форумчан, а не из статей с нета..

[config]

ИМХО, Приора - отличная машина в своём классе, за свои деньги.

[Fist]

+1
Тут кто нибудь реально сидел за рулем этой машины? Какие ощущения? Хочу узнать от форумчан, а не из статей с нета..

Про Логан ничего сказать не могу, но вот о Калине!
Если чесно, то мне очень даже понравилось! Чуткое управление, легкий руль, удобное место, подвеска тоже радует. Некоторые могут сказать, что типа вот ты так говоришь, т.к. не ездил на ино. На что могу со всей ответственностью сказать, что на ино я ездил, и ездил за рулем в частности. Что за ино были? Уверяю представительского класса, да мне понравилось, но заметьте, после них я ни капли на Калину не жалуюсь.
Вощим, Lada рулит!

Немного не в тему, но я это к тому, что по моему Приора должна быть по моему не хуже Калины, а даже лучше => у Приоры очень неплохие показатели должны быть...

Сообщение отредактировал Fist - Jun 18 2007, 18:29

[Fist]

Пока в опросе Приора ведет по полной... Кудаж подевались ярые защитники Ланосов и Логанов? Доводов испугались приведенных в теме и убежали покупать Приоры?

[Зёбрик]

довавьте ка в опрос японцев, а то хочу за них проголосовать!
разница конечно между нашей калинкой и ино есть: это коробка и сцепление!!! дрынь-дрынь! ну кому как... по городу бывает тяжеловато на сцепульку без конца жать!..

[Fist]

довавьте ка в опрос японцев, а то хочу за них проголосовать!
разница конечно между нашей калинкой и ино есть: это коробка и сцепление!!! дрынь-дрынь! ну кому как... по городу бывает тяжеловато на сцепульку без конца жать!..

Не, я опрос спецом такой поставил, ато забали со своими Ланосами и Логанами, Пока Приора всем им на* нос утирает...

[B-Star]

за Приору...та кнармуль вроде в альянс авто есть 1.8 гд ет 150 л/c думаем мож её взять. Единственное что раздражает как на Калине так и на Приоре это диски(колёса) туда над низкопрофиль на дисках хотя б 15'R, вид сразу ж меняется




Сообщение отредактировал B-Star - Jun 20 2007, 19:18

[Гость_fake__*]

уж лучше 3-5 годовалую иномарку, чем новую русскую сковародку

[Fist]

уж лучше 3-5 годовалую иномарку, чем новую русскую сковародку

не все 3-5 годовалые ино лучше новых русских... Некоторые начинают ой как сыпаца после 3-4 лет эксплуатации(я не про японцев), не хуже нашинских, а запчасти сами понимаете... так что...

[Зёбрик]

не все 3-5 годовалые ино лучше новых русских... Некоторые начинают ой как сыпаца после 3-4 лет эксплуатации(я не про японцев), не хуже нашинских, а запчасти сами понимаете... так что...

у иномарок защита от корозии лучше нашей! запчасти можно заказать на каждом углу (дорогавато только). если иномарку производят у нас в россии (типа лансера ) то проблем ваСЧе никаких!!!

[xmass]

Моей следующей машиной будет не российская. Это одназначно.

[HUKER]

Приора не очень нравится. Какая-то не такая . Боковые части от десятки, передние и задние хз, внутри от калины. Не удалась машинка.

Я Зарёкся никогда не куплю Русскую машину НИКОГДА Какая-бы она не была .

[Гость_fake__*]

Моей следующей машиной будет не российская. Это одназначно.

Я Зарёкся никогда не куплю Русскую машину НИКОГДА Какая-бы она не была .

+1, парни)

[Fist]

+1, парни)

-1 Парни! Любите Родину и будете любимы... (Чет мя понесло куда то не туда)
А есь сурьезно, то это сугубо личное мнение каждого на чем ездить...

[DaviN]

Стырено.. надеюсь меня не казнят..

Прикрепленные файлы

 post_5536_1182347123.jpg ( 94.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 16
 post_5536_1182347149.jpg ( 103.2 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13
 post_5536_1182347160.jpg ( 102.8 килобайт ) Кол-во скачиваний: 12

 

[Atlika]

Даже голосовать не стала, не люблю отечественные авто. По мне самая самая машина Lexus rx 300 или rx 400h

[Sm!le}{]

а если вот такая лада (Lada Concept 4)я думаю ваше отношение изменится к российским машина зайдите по сылки бесплатно http://gallery.pauk.net.ru/displayimage.ph...t=10&pos=25 я на нее запал на эту тачку красавица слов нет я могу даже сказать так краше иномарок всяких, и еще говорят то что на ней не не одной дешевой детали. Так что я думаю стоит задуматься брать ли иномарку.???

[Fist]

а если вот такая лада (Lada Concept 4)я думаю ваше отношение изменится к российским машина зайдите по сылки бесплатно http://gallery.pauk.net.ru/displayimage.ph...t=10&pos=25 я на нее запал на эту тачку красавица слов нет я могу даже сказать так краше иномарок всяких, и еще говорят то что на ней не не одной дешевой детали. Так что я думаю стоит задуматься брать ли иномарку.???

Кстати, эти фоты я выкладывал, хотел было тему создать...
Тачила воще кульная, при проектировки её дали волю молодым дизайнерам! У мя еще другие фоты её есть, могу выложить есь нада!
Кстати, это просто LADA CONCEPT, я просто фоты пронумеровал....

Сообщение отредактировал Fist - Jun 23 2007, 14:12