...Ну начну с более "дешёвых"
Volkswagen Phaeton
Относительно своего алюминиевого аналога и собрата Audi A8 представительский седан Phaeton заметно тяжелее. Кроме этого, престижность марки (брэнда) V W, напоминающей о «народном автомобиле», едва ли удовлетворяет состоятельную публику, пользующуюся автомобилями такого класса. Поэтому продажи Phaeton невелики. В 2004 г. предложение Phaeton расширено за счет появления удлиненного и более комфортабельного кузова. Автомобили отличают высокий класс оснащения, а также уровни пассивной и активной безопасности. Вместе с тем базовая модель Phaeton с передним приводом и 3,2-литровым мотором V6 предлагается в Германии всего за 58,3 тыс. евро. Силовые агрегаты с моторами мощностью 241–420 л. с. не изменились.
--------------------
Audi A8/A8L
Топ-модели A8, представляющие Audi в престижном европейском размерном классе F, предлагаются покупателям как в базовом исполнении, так и в более комфортном варианте с удлиненной на 130 мм колесной базой. В 2004 г. семейство седанов A8 включает модели с бензиновыми двигателями рабочим объемом 3,0-6,0 л мощностью 220-450 л. с., а также с турбонаддувными дизельными агрегатами в 3,0 и 4,0 л мощностью 233 и 275 л. с. Особо выделяется модель люкс-класса W12, оснащенная оригинальным 12-цилиндровым и очень коротким двигателем с 4-мя рядами цилиндров. Несмотря на применение дорогостоящей алюминиевой технологии ASF при изготовлении кузовов, стоимость моделей A8 остается вполне умеренной.
--------------------
Ну а сейчас уже машинки посерьёзнее...
Maybach 57
Вопреки ожиданиям менеджеров Maybach, мировой рынок сверхдорогих представительских автомобилей оказался не столь обширным - в 2003 г. нашли своих покупателей лишь около 600 машин этой марки, 11 из которых проживают в России. Возможно, определенную роль в этом сыграл традиционный консерватизм покупателей подобной техники, привыкших пользоваться моделями Rolls-Royce, Bentley или специально подготовленными для этих целей автомобилями других марок. Не последнюю роль сыграли и запредельные цены на Maybach. Например, в Германии модель "57" в базовой комплектации предлагается за 365,4 тыс. евро, а удлиненная "62" - за 425,7 тыс. евро. При этом седан Mercedes-Benz S600L, едва ли сильно отличающийся от Maybach 57 потребительскими свойствами, стоит всего 129,4 тыс. евро. Учитывая эксклюзивное качество и сборку автомобилей по индивидуальным требованиям, трудно говорить о том, насколько модели Maybach смогли измениться за два года производства. Скорее всего, его техническое оснащение, как и силовые агрегаты с 5,5-литровым турбонаддувным бензиновым двигателем V12 мощностью 550 л. с., существенно не изменились.
--------------------
Rolls-Royce Phantom
Вопреки ожиданиям маркетологов, объем мирового рынка автомобилей представительского класса оказался явно меньше, чем они прогнозировали. Например, спрос на модели Maybach, несмотря на мощную рекламную компанию, второй год остается заметно ниже, чем ожидалось (порядка 1000 машин ежегодно). То же случилось и с автомобилями Rolls-Royce Phantom. При том, что годовая производительность нового сборочного производства в г. Гудвуде около 1000 единиц, в 2003 г. был собран 471 автомобиль, а за первые 7 месяцев 2004 г. — пока только 358 единиц. Несомненно, что оригинальная и довольно своеобразная внешность этого автомобиля (а пока производят только Phantom с кузовом «седан») привлекает одних и, возможно, отпугивает других потенциальных покупателей. Тем не менее все признают стилевое сходство Phantom со своими предшественниками, величие которых подчеркивали длинный капот с гранеными формами радиатора, короткий передний свес и ряд других, характерных только для этого автомобиля деталей. Однако конструктивно новый Rolls-Royce не имеет ничего общего с прежними моделями, так как создан по принципиально иной технологии, разработанной для него специалистами компании BMW. Здесь они сконцентрировали все лучшее, чего смогла добиться инженерная мысль в одной из наиболее высокотехнологичных автомобильных компаний мира. Кузов Phantom выполнен из алюминиевых сплавов и отличается очень высокой жесткостью на кручение — около 40500 Н.м/град. Уровень пассивной и активной безопасности, общий комфорт при движении, шумо- и виброизоляция салона, класс оснащения — в пределах максимально возможного, ибо стоимость машины при ее разработке едва ли фигурировала в числе факторов, ограничивающих полет конструкторской мысли. Здесь применена очень сложная адаптивная пневмоподвеска с амортизаторами, автоматически изменяющими свою жесткость в зависимости от качества дорожного покрытия и ряда других факторов. Поэтому уровень комфорта вполне соответствует назначению автомобиля — транспортировке особо важных (VIP) персон. Особо следует отметить и силовой агрегат с 6,7-литровым мотором V12 мощностью 460 л. с., комплектуемый гидромеханическим 6-ступенчатым «автоматом» фирмы ZF. Летом 2004 г. было объявлено об изменении базовой комплектации Phantom и новых возможностях по специальному оснащению автомобиля. Цветовая гамма салона увеличена на 6 цветов, появились новые материалы для его отделки, включая перфорированную кожу. По заказу возможна установка 21-дюймовых легкосплавных колес и разновеликих шин спереди и сзади.
С 4 августа 2004 г. выросли отпускные цены на базовые комплектации Phantom. Теперь в Европе этот автомобиль стоит 323,7 тыс. евро, а в США — 328,5 тыс. долларов.
P.S.Буду добавлять и обновлять...
