Lada Priora, Немного про неё, и небольшой опрос. Опции

[Fist]

В тесте участвуют автомобили: ВАЗ 2170 Приора

Ну вот и встретились. Затаившись на площадке у сочинского аэропорта, Lada Priora испуганно потупила свои светло-серийные «глазки». Помнится, раньше была зазнайкой, все больше на подиумах интересничала. А тут стоит себе, невинная, — трусит. А ну как не приглянется, не угодит, не выберут! Мимо-то вон какие «немочки» трехлитровые шныряют... Не дрейфь — поглаживаю ее по крылу, — мы ж свои. Спросим, конечно, строго. Но и в обиду не дадим!
С 21 апреля продажи нового вазовского седана Lada Priora начались по всей России. Чтобы до конца осознать значимость этого события для «АвтоВАЗа», не нужно быть семи пядей во лбу. Линейка Priora к июлю 2008 года должна полностью сменить на конвейере «десятое» семейство. А «десятка» — это важно. «Десятка» — флагман.
По сути — основа сегодняшнего финансового равновесия на предприятии. Да чего уж там — и в целом региона. За те недолгие 2,5 года, что Priora готовилась встать на конвейер, на заводе многое произошло: болезненная смена руководства, появлялись новые поставщики, менялись подходы к производству, сбыту, потребителям. И в этой связи, родившись, Priora просто обязана являть собою новое понимание происходящего. Говоря проще, она должна стать полностью независимой рыночной единицей, способной конкурировать на равных с иномарками. Объявив рекомендованную розничную цену на Priora в комплектации «норма» — 282 480 рублей (по нынешнему курсу — без малого $11 000), «АвтоВАЗ» лишился своего основного козыря. Преимущества цены. А значит, конкурировать планируют по-взрослому.
Сразу оговоримся: мы не разделяем мнения тех, кто полагает, что Priora конструктивно и внешне недалеко ушла от «десятки». Перед нами совершенно другая машина. Новые крылья, головная и задняя оптика, решетка радиатора. Хоть двери визуально и остались «десятыми», наметились абсолютно новые линии боковин. Но основные перемены все-таки спрятаны внутри. Модернизированы практически все системы автомобиля: двигатель, трансмиссия, кузов (особенно в плане безопасности), подвеска, электрооборудование. Всего нововведений порядка тысячи, и оценивать их лучше на ходу.
Садимся, устраиваемся. Сиденья прежние. Оказывается, окончательное превращение «десятки» в Lada Priora еще не закончилось. К новому году, когда завершится последний, четвертый, этап модернизации, появятся и новые сиденья, обещает главный конструктор Валерий Козенков. Глаза пожирают пространство вокруг в поисках перемен. Да искать-то их, собственно, не нужно. Они кругом. Щиток приборов, спрятавшийся под действительно мягкой и солидной передней панелью, напоминает аналогичный в Lada Kalina. Но отличия есть. Шкалы размечены в чуть более крупном масштабе, что приятно, поскольку в Kalina намельчили с тахометром. Руль, имеющий одну регулировку по высоте, я даже сначала не заметил. Взялся — а дальше не помню. Отсюда вывод: с ним все в порядке, и электроусилитель на сей раз ведет себя как надо. Главное — не забыть пристегнуться, поскольку внутри «баранки» спрятана подушка безопасности — вещь для крупносерийной продукции «АвтоВАЗа» ранее невиданная.
Передние стеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, довольно удобный и емкий подлокотник, подстаканник (воистину прорыв!), кнопка отпирания багажника. Кстати, ее действующий дублер имеется и на ключе зажигания. А коли речь зашла о ключе, надо его повернуть. Завелась...
Двигатель — знакомый нам 1,6 с четырьмя клапанами на цилиндр, но, по словам главного конструктора, с новой (импортной) поршневой группой. Мотор разгоняет плавно, работает мягко и достаточно тихо даже на 4000—5000 об/мин (применена новая шумоизоляция на безбитумной основе). Не скажу, что он резок, однако приемистость, учитывая регламент «Евро-3», на уровне одноклассников. Характеристики нового силового агрегата существенно улучшились за счет более точных калибровок. Кроме того, на одном комплекте шатун—поршень удалось сэкономить до 400 граммов, что не могло не сказаться на мощности. Отныне она составляет 98 л.с. Коробка передач «ходит» привычно, но остались нарекания к регулировкам привода. При очень резких переключениях «задняя» не доходит, и ручка КП в 50% случаев возвращается в нейтраль. Словом, нужно регулировать. Между нами, в истории с «ручкой» есть и другие шероховатости, которые, надеюсь, устранимы.
Дороги в сочинских окрестностях — не сравнить со средним общероссийским уровнем. Они явно лучше. Однако границу мы не пересекали, а значит, протрясти машину по разбитым «серпантинам» и грунтовкам труда не составит... В общем, без преувеличения можно сказать, что настройки подвески — одно из наиболее сильных мест Priora. Без дураков и восклицаний типа «а вот мы тут ездили на «Туареге»!..». Хорошая, словом, подвеска — и упругая, и мягкая одновременно. Здесь, думается, сыграли свою роль не только новые стойки и характеристики амортизаторов, но и более жесткий по сравнению с «десяткой» кузов. Зато на трассе Priora столь приятных сюрпризов, увы, не преподнесла. Идет неплохо, даже весьма, но очень похожа на «десятку». Контролировать автомобиль несложно. В то же время приходится платить вынужденную дань отечественным дорогам. Клиренс, голубчик, заведомо высоковат — по-настоящему прижаться к асфальту не удается.
О тормозах могу сказать немного (вероятно, это тоже должно пойти в зачет). Они есть, машина останавливается, но не так быстро, как хотелось бы. Надежда на вакуумный усилитель (он стал крупнее). Это увеличение в практическом смысле немного снизило необходимую дозу усилия на педаль.
Ну и напоследок — несколько общих резюмирующих впечатлений. С появлением Lada Priora никто не ждал революции в автомобилестроении. Ее и не случилось. Новая машина, поставленная на конвейер практически без его остановки, уже по определению заслуживает внимания. Машина современная и вполне симпатичная. Есть некоторые недочеты по пластиковым комплектующим салона, но они легко устранимы. Ходовые качества, что называется, на уровне. Отличная подвеска, «веселый» мотор, беспрецедентная по российским меркам шумо- и виброизоляция. Единственное, что заставляет сомневаться, — цена. За $11 000 нынче можно приобрести многое. Но даже учитывая наличие в России значительной лояльно настроенной к бренду «Lada» аудитории, тольяттинской Priora придется нелегко. Утешает одно: на заводе к этому готовы.
НАША СПРАВКА
В феврале 2008 года «АвтоВАЗ» планирует начать производство Lada Priora в кузове хетчбэк. Вместе с тем, как сообщили представители завода, в продажу поступят автомобили, в том числе и седаны, в комплектации люкс. Помимо всего перечисленного она будет включать в себя кондиционер, две подушки безопасности, ремни безопасности с преднатяжителем, систему АBS с функцией распределения тормозных усилий. Как ожидается, стоимость Lada Priora в комплектации люкс может возрасти примерно на 20 000 рублей.

Текст: Илья ФишерИсточник: МКмобиль // от 07.05.2007

Сообщение отредактировал Fist - Jun 19 2007, 15:13

[Fist]

Логан и Намос отдыхают от Приоры с любой точки зрения!
А движка просто чудо, 110 лошадей. С колько людей, столько и мнений. АПриора лучшая из этой тройки!!!!

Хы! Самое подходящее название! )

[maiop]

Хы! Самое подходящее название! )

я стобой полностью согласен........................................................................
.

[Jay]

...сравнивал наш ВАЗ с СУБАРУ! разницы в управлении не ощутил (за исключением конечно более слабой шумоизоляцией при скорости больше 100 км/ч, НО это это спокойно лечится в сервисе)...

чего??? ты как ездишь если ты разницу в управлении не почуствовал??? у субару шумоизоляция - хлам, но управления, да как оно может быть близко к вазу если имеется полный привод, подвеска жесткая и центр тяжести за счет горизонтально-оппозитного двигателя находится настолько низко, что вазу и не снилось со своим рядником, а как же абсолютно симметричная развесовка? это две абсолютно разные машины, небо и земля.

[Гость_akira_*]

интересно..... ни одного моего сообщения..... ладно...
короче, я в альянсе на приору записался, на тест драйв..... - ЗА 4 ДНЯ!!!! Как в последствии мне друг обьяснил(там же работает) - приора 1 день на тест драйве - 3-4 дня на ремонте!!!!!!!!!!!!! Это как обьяснит????!!!! На такое д-мище 2 месяца очередей?! Ни фига себе идиотов по городу???!!! Кстати никому приора не нужна? 3,5 тыщ км пробега новая - можно оговориться друг никого не послушал, взял приору, так у него даже дворники в дождь не пашут, а по суху только так 2 недели из сервиса не выезжает, с двигателем проблемы
Люди!!! Покупайте приору! Ведь нашщи поезда самые поездатые поезда в мир!!!!!

[Танюша]

Шевроле Ланос конечно лучше!Я за нее.3 года гарантийного срока.

[Joga_bonito...]

А движка просто чудо, 110 лошадей.

серьезно ???
помоему в паспорте написано 98, а на самом деле 102 или я напутал чего-то ???

[Гость_wort_*]

поездил на приоре..

машина гремучая, мелкие неровности чувствует, в салоне все время что-то брякает.. матиз голимый..
управление вялое, тачка "висит на руле"... на разгоне и в поворотах вес чувствуется, идет как 8-ка с парой мешков цемента в багажнике.

зато салон вполне ничего, получше, чем у простых иномарок даже, тесновато только.

клиренс большой, проходимость неплохая. рядом с гольфами и матизами чувствуешь себя вездеходом

короче на дачу ездить сойдет, если денег лишних под сотню штук есть.

Сообщение отредактировал wort - Aug 19 2007, 11:11

[Delphiya]

У приоры проблемы не в двигателе (как было сказано на 1-ой странице), а в ЭБУ. Да и электронике в общем. от 20 до 37 % приор имеют дефекты в ЭБУ, и уже по дороге в пункт назначения (в автосалоны) тухнут. Вот такие вот дела. А салон стал действительно лучше, и гораздо лучше салона 8-ки

[Гость_akira_*]

"...Сибирьяк :: @#$% с автомобилем, нужен совет
Камрады, сегодня утром, при выезде из двора, е@#$%ный узкоглазый поцарапал мне бампер своей «Приорой». И все бы @#$%, царапина сантиметров пять, правда краска с ТАЗа осталась на моем бампере, но вот потом началось непонятное:

1. Машина, которая никогда не глохла, и в -45 запускалась, заглохла по дороге на работу дважды;
2. В машине в сидюке разлетелся на куски диск, чего не было никогда;
3. Десять минут назад увидел, что спустило правое переднее колесо;
4. Запаска тоже оказалась сдутой, хотя недавно ее проверял…

И вся эта @#$% за какие-то три часа после встречи с «Приорой». С ужасом думаю, что будет дальше. При мысли о скором полнолунии, прошибает холодный пот. Неужели придется сегодня ночевать в гараже, зарядив карабин серебряными пулями, а вдруг в полночь Мазда начнет превращаться в ТАЗ?!

Что делать, камрады. Как провести обряд очищения?...."

Ржу нимагу!!!! 30 мин до боли в животе!!! С ресурса удаффа... респект чуваку

[RiMi]

Трудный выбор, т.к. ни одна из них не нравится,но я выбрал Ладу.Другие машины уродливы, а эта отличается от 10-ки лишь фарами.

[dect]

да по-моему ни чё, приора.. доработать чуть и будет кул иномарка )

[Гость_DenE_*]

Приора НЕТ! только если на время и то с рук взять, а так если новую брать, лучше добавить немного и немку взять можно.

[papay]

дввигатель от 2112! там проблем быть не может, т.к. доррабатывали его не много не мало

Вот в том то и дело, топчимся на одном месте, как делали гамно, так и делаем. Восьмёрки и девятки до сих пор клепают, поменялась лишь обёртка.

Правильно, салон то от калины

Приора покомфортнее будет ИМХО

[верОК]

приора уродлива. логан ниче так, пойдет. а вот анус(ланос)реально жопа.единственное что нормальное, так это салон.

[deopro]

вот вазовцы не могут нормальную махину выпускать
чтоб конурировать с иномарками

у вас вообще ни какой логики. инженеры автоваза не идиоты. думаете что их закрыли в катакомбах и заставили рисовать машины и на свет не выпускают что бы надругие тачки посмотреть и сравнить... дополнить, улучшить.
Автоваз может выпускать автомобили бизнес класса, например как ауди а8. ТОЛЬКО КТО будет покупать их????? машины автоваза расчитаны на доход среднестатистического гражданина. у нас в стране только 5-6% населения может позволить себе новую дорогую(1-2 млн.р.) тачку не в кредит.
автоваз может делать лучшие машины в мире но продовать их дешево для человека со средней зарплаты не может. не выгодно.
люди, прекратите хаять инженеров завода, они не виноваты что у вас нет денег на классную тачку.

[deopro]

вот...наткнулась в интернете...

смешно... вот только на месте приоры можно любую бюджетную тачку нарисовать шопом... к примеру чери (Chery) =)

[carol]

смешно... вот только на месте приоры можно любую бюджетную тачку нарисовать шопом... к примеру чери (Chery) =)

можно! я не против! ))

[speedy]

не машина ДРОВА !!! единственное что хорошего это движок !!!

[Зёбрик]

мое мнение, у этой машины был бы потенциал если бы вазовцам конкурентом был не б/у импортный авто, а полноценный новый, например фольцваген =))))
а то равняются на металлолом 5-10летней давности и гордятся своим переросшим коммунизм детищем...